Սեղմեք սլաքի վրա «կապույտ տեքստը»՝ մեզ հետևելու համար!!
Միացրեք թեքահարթակի իջեցման համակարգը, ձնառատ լանջով 5 կմ/ժ արագությամբ սկսեք դանդաղ իջնել։ Այս պահին հետևի նստատեղերի մի քանի ուղևորներ առարկեցին. «Այս լանջը շատ զառիթափ է, եկեք գնանք կողքի մեղմ լանջով…»։ Դաոլանգեի բերած 2025 թվականի TAHOE Տայհաուի հետ Նոր տարին դիմավորելը շատ հաճելի բան է. փորձելուց հետո միայն կհասկանաք, որ TAHOE Տայհաուն իսկապես ոչ միայն «մեծ» է։
Ներկայումս արդեն պատվեր տված օգտատերերի թվում կան նրանք, ովքեր ի սկզբանե նախատեսում էին գնել Alphard, իսկ մյուսները մտադիր էին ընտրել կոշտ ամենագնաց մեքենա։ Թվում է, թե երկուսն էլ չեն համապատասխանում TAHOE Տայհաուի դիրքավորմանը, բայց ինչու՞ նրանք կատարեցին այսպիսի ընտրություն։
Հզորությամբ ճնշում է մրցակիցներին
Չժանցզյակոու Չունլի, ի սկզբանե դահուկային հանգստավայր է, ուստի այստեղ մեքենայով ձյան վրա խաղալը իսկապես հիանալի վայր է։ Բայց TAHOE Տայհաուով ձնառատ լեռներ բարձրանալը ծրագրի մեջ չէր։ 2025 թվականի TAHOE Տայհաուի փորձարկման երթուղին ներառում էր մայրուղիներ, նահանգային ճանապարհներ, գյուղական ճանապարհներ և ձյունածածկ լեռնային ճանապարհներ։
Որպես ԱՄՆ-ում 30 տարուց ավելի վաճառվող, ընդհանուր առմամբ 3,5 միլիոն միավոր հանձնված, սեգմենտի շուկայի 27% մասնաբաժին ունեցող իսկական ամերիկյան լրիվ չափի ամենագնաց, TAHOE Տայհաուն իրականում «ամենագնացների նախահայրն» է՝ Chevrolet SUBURBAN-ի կարճ անիվային բազայով տարբերակը։ Թափքի չափերը հասնում են 5382×2058×1940/1890 (օդային կախոցի իջեցումից հետո) միլիմետրի, և Դաոլանգեի՝ Գուանչժոուի ավտոսրահում ներկայացրած GMC YUKON Յուկոնի հետ միասին զբաղեցնում են ներկայիս ներքին ամենագնացների չափերի առաջին տեղը։
Ասելով «չափերով առաջին»՝ շատերի մոտ հավանաբար առանձնապես հստակ պատկերացում չկա։ Փորձարկման ընթացքում պատահաբար հանդիպեցինք քամու գեներատորի թևեր տեղափոխող բեռնատարի։ Նստած TAHOE Տայհաուի վարորդական նստատեղին՝ տեսադաշտը բեռնատարի վարորդից ընդամենը մի փոքր ցածր էր… TAHOE Տայհաուի չափերի առավելությունը ոչ միայն ավելի բարձր ու լայն տեսադաշտն է, կամ ճանապարհին վերևից նայելու զգացողությունը, այլև կարևորն այն է, որ բերում է անվտանգության զգացում, որը դժվար է գերազանցել այլ մեքենաներով։
Ի սկզբանե հզոր իսկական ամերիկյան ուղղանկյուն առջևի դիզայնը, գումարած բարձր ու մեծ թափքը, TAHOE Տայհաուի հզորությունն ու անվտանգության զգացումը ուղղակի գագաթնակետին են հասնում։ Գերլայն բացված առջևի հատվածը, նոր Chevrolet ընտանիքի կրկնակի C ձևի առջևի լուսարձակների հետ, թափքի կողքի «Highland» տարբերակի ցուցանակը, ծավալուն հետևի հատվածը և գլխարկի վրայի շնաձկան լողակը նաև շքեղություն ու նրբագեղություն են հաղորդում։ Կարծես փողոցում քայլելիս կողքիդ մկանուտ բարձրահասակ ընկեր լինի․ այս անվտանգության զգացումը դժվար է համեմատել այլ մեքենաների հետ։ Փաստն այն է, որ TAHOE Տայհաուն օգտագործում է ոչ կրող թափք, ամբողջ մեքենան գերբարձր կոշտություն ունի, շարժիչի խցիկի կափարիչը, դռները, հետևի դուռը նույնիսկ պատրաստված են 6000 սերիայի ալյումինի համաձուլվածքից, ուստի նույնիսկ իրական վթարի դեպքում ֆիզիկական հատկություններով ճնշում է մրցակիցներին։
92 օկտանային բենզինով աշխատող «խոշորամարմինը»
Համացանցում TAHOE Տայհաուի ամենաշատ քննադատվող կողմը շարժիչն է. այն համալրված է General Motors-ի TurboMax 2.7T փոփոխական բալոններով տուրբո լիցքավորվող շարժիչով, առավելագույն հզորությունը 223 կիլովատ, պիկ ոլորող մոմենտը 500 Նյուտոն·մետր։ Իսկապես, այն չունի ամերիկյան տարբերակի 5.3 լիտրանոց կամ 6.2 լիտրանոց V8 շարժիչ, բայց այս շարժիչը նույնպես ամերիկյան արտադրության է։ Բացի TAHOE Տայհաուից և GMC YUKON Յուկոնից, ԱՄՆ-ում այն տեղադրված է նաև Silverado և Colorado երկու հզոր պիկապների, ինչպես նաև Cadillac CT4-V բարձր արդյունավետության մոդելի վրա և արժանացել է ամերիկացի օգտատերերի միաձայն գովասանքին։
Իրականում, էլեկտրական ոտնակով բարձրանալով վարորդական նստատեղ՝ խմբագիրը նաև մի փոքր մտահոգվեց այս շարժիչի համար. ոչ թե հզորության պակասից, այլ սպասվող կորստից՝ ծանոթ ու հաստ V8 շարժիչի ձայնից։ Բայց բռնկելուց հետո պարզվեց, որ այդ մտահոգությունը ավելորդ էր. հնարավոր է՝ ձայնը իսկապես V8-ից պակաս հաստ է, բայց ավելի լավն է, քան նույն գնային կատեգորիայի այլ մոդելները, նույնիսկ ներքին շուկայում վաճառվող V8 շարժիչով մոդելները. դինամիկ արդյունավետությունից մինչև ձայն՝ իրականում չեն գերազանցում TAHOE Տայհաուի շարժիչին։ Հատկապես մեկնարկային փուլում, 10-աստիճան բարձր արդյունավետության ավտոմատ փոխանցման տուփով TAHOE Տայհաուն նույնիսկ ավելի արագաշարժ է, քան 5 մետրից կարճ թափքով ամենագնացները։ Պաշտոնական տվյալներով՝ զրոյից 100 կմ/ժ արագացումը 8.5 վայրկյան է, փաստացի զգացողությամբ հզորությունը բավականաչափ առատ է, ելքային արդյունավետությունը թեկուզ մի փոքր ցածր է V8-ից, գոնե գերազանցում է շատ V6 շարժիչներին։
Ի համեմատ, իրականում ավելի շատ մարդկանց արգելակելիս պետք է ոտքով ավելի ուժեղ սեղմել. TAHOE Տայհաուի սեփական քաշը գերազանցում է 2.6 տոննան, մայրուղու կշեռքով անցնելիս լրիվ բեռնված TAHOE Տայհաուի ընդհանուր քաշը հասնում է 3.2-3.6 տոննայի, ուստի արգելակելիս մի փոքր դանդաղկոտ է թվում։
Փորձարկման ողջ ընթացքում ոչ ոք չէր մտահոգվում TAHOE Տայհաուի հզորության համար, ընդհակառակը, բոլորն ավելի շատ ուշադրություն էին դարձնում, որ այն «կոպիտ վառելիք է ուտում»՝ բավական է լցնել միայն 92 օկտանային բենզին։ 10-աստիճան բարձր արդյունավետության փոխանցման տուփը մայրուղու վրա, սպորտային ռեժիմով ընթանալիս, TAHOE Տայհաուն իրականում պահպանում է ուժեղ կայունություն և հարմարավետություն, շքեղ փառահեղ արտաքինը, ընդարձակ 2+2+3 թատերական սրահը, գումարած գերբարձր ձայնամեկուսացումը և հարմարավետությունը. սա էլ հենց այն հիմնական պատճառն է, որ ի սկզբանե Alphard ընտրել պատրաստվող օգտատերերը փոխեցին իրենց պատվերը TAHOE Տայհաուի օգտին։ Բայց տարբերությունն այն է, որ MPV-ներին բնորոշ անվտանգության հատկությունները չեն կարող մրցել այս ամերիկյան լրիվ չափի ամենագնացի հետ։
«Չինական ոճի» խելացի տեխնոլոգիա
TAHOE Տայհաուն կանգնելիս օդային կախոցը ինքնաբերաբար իջեցնում է թափքի բարձրությունը 50 միլիմետրով. անկախ նրանից՝ դա ընկալեք որպես ողջույնի ռեժիմ, թե շքեղության զգացում, այս դիզայնը էլեկտրական հետ քաշվող ոտնակի հետ միասին թույլ է տալիս համեմատաբար փոքրամարմին կանանց ավելի հեշտությամբ մտնել ու դուրս գալ սրահից։ Մյուս կողմից, թեև նստելու դիրքը բարձր է, TAHOE Տայհաուի նստատեղերի և ոտնակների ձևավորումը շատ գիտական է. նույնիսկ 34 չափսի փոքր ոտքով կարելի է կրունկը որպես կենտրոն պահելով հերթով կառավարել գազի և արգելակի ոտնակները։ Այստեղ պետք է ավելացնել. շատ մեքենաների ձևավորման ժամանակ հաշվի չի առնվել կանանց նստելու դիրքը և ոտնակների կառավարման հարմարավետությունը, ինչի պատճառով որոշ վարորդներ ստիպված են լինում սխալ ձևով կառավարել ոտնակները, և հենց դրա համար էլ տեղի են ունենում սխալ ոտնակ սեղմելու վթարներ։ Ոտնակների և նստելու դիրքի ձևավորումից նույնպես երևում է TAHOE Տայհաուի «կոպտության մեջ նուրբը». տարբեր կազմվածքի տեր մարդկանց հարմար մեքենան է լավ մեքենան։
Բացի այդ, ամերիկյան լրիվ չափի ընդարձակ կենտրոնական ձեռնհենը թույլ է տալիս վարորդին նվազեցնել հոգնածությունը. արմունկի բարձրությունը լիովին համապատասխանում է կենտրոնական ձեռնհենին։ Թվում է՝ մի փոքր բարակ, բավականին քառակուսի նստատեղերն ու գլխակալը, սակայն փաթաթվածությունը շատ տեղին է։ Հատկապես գլխակալը, թեև թվում է մի փոքր «կոշտ», բայց ճշգրտորեն համընկնում է ծոծրակի դիրքին՝ թույլ տալով գլխին լիովին հանգստանալ. մի քանի շքեղ մեքենաների թվում խմբագիրը ներկայումս առավել գնահատում է Mercedes շարքի, TAHOE Տայհաուի կամ YUKON Յուկոնի գլխակալները. փորձելուց հետո միայն կիմանաք, թե ինչ է նշանակում «հենարանը տեղին է»։
Թեև արտադրվում է General Motors-ի ամերիկյան գործարանում, սակայն Չինաստան մուտք գործելիս Դաոլանգեի մոդելները, բացի Չինաստանի ճանապարհային երթևեկության կանոններին համապատասխանեցնելու փոփոխություններից, մյուս կարևոր կողմը խելացի կապի տեխնոլոգիան է. TAHOE Տայհաուի նոր VCS խելացի սրահի համակարգը համալրված է 15 դյույմանոց լրագույն HUD գլխավերևի ցուցասարքով, ինչպես նաև 11 դյույմանոց + 17.7 դյույմանոց կրկնակի միացված էկրանով, ներկառուցված General Motors շարքի բացառիկ 8195 չիպով (հաշվողական հզորությունը 8155 չիպի 1.4 անգամն է), աջակցում է Baidu խելացի ձայնային կառավարմանը։ Բացի արթնացման բազմաթիվ եղանակներից և ձայնային փաթեթներից, որոնք կարելի է ընտրովի տեղադրել, այն նաև աջակցում է նավիգացիայի, մուլտիմեդիայի, օդորակիչի և այլ բազմաթիվ գործառույթների հարցումներին, ինչպես նաև ձայնային ինտերակտիվ զրույցի… Բացի այդ, համալրված է iQIYI, Kuwo Music և այլ բազմաթիվ հավելվածներով. գործառույթների հարստության աստիճանը, փորձառությունը նույնքան հարթ է, որքան ներքին նոր էներգիայի մոդելներինը։
Հարկ է նշել TAHOE Տայհաուի վրա տեղադրված Super Cruise գերհամակարգիչ վարորդական աջակցության համակարգը։ Մայրուղու վրա խմբագիրը հատուկ միացրեց խելացի վարման գործառույթը։ Super Cruise գերհամակարգիչ վարորդական աջակցության համակարգը ներառում է ավելի քան 20 խելացի վարման աջակցության համակարգեր, ներառյալ հարմարվողական круиз-կոնտրոլ ACC, գծի կենտրոնում պահման աջակցություն HOLCA, հրահանգային գոտիափոխման աջակցություն ILC, լանջից մեկնարկի աջակցություն HAS, ավտոմատ գոտիափոխման աջակցություն ALC, AEB ամբողջ արագության տիրույթի ավտոմատ արտակարգ արգելակում, ցածր արագության խցանման աջակցություն, խաչաձև երթևեկության նախազգուշացում արտակարգ արգելակմամբ, ինչպես նաև ավտոմատ կայանման աջակցություն APA և այլն. ամբողջովին նույնն է, ինչ ներքին նոր էներգիայի մոդելների մայրուղային NOA-ն։ Մի փոքր տարբերությունն այն է, որ TAHOE Տայհաուն ունի ղեկի և նստատեղի նախազգուշացում. երբ ռիսկը մոտենում է, TAHOE Տայհաուի նախազգուշացումը այլ մոդելներից երկու ավելի ուղղակի եղանակներով է լինում։
Jeep Wrangler Sahara-ի նույն մակարդակի ամենագնացություն
Իրականում TAHOE Տայհաուի բազմակողմանիությունը շքեղ MPV-ները չեն կարող համեմատվել։ Ամենագնացության առումով TAHOE Տայհաուն նույնպես լիովին արժանի է «կոշտ» կոչմանը. Չունլիի ձյունածածկ լեռնային տեղանքի առջև TAHOE Տայհաուն գրեթե անվախության զգացում ունի։ Ձնառատ լեռ բարձրանալու ընթացքում պատահաբար հանդիպեցինք բարձրացված կախոցով ձևափոխված Jeep Wrangler-ի։ Թերևս այն պատճառով, որ վարորդը վարում էր իր սիրելի մեքենան, ձնառատ լեռ բարձրանալու ընթացքը կարծես ավելի դժվար էր, քան TAHOE Տայհաուինը։
Ոչ կրող թափքով TAHOE Տայհաուն օգտագործում է առջևի կրկնակի լծակավոր և հետևի բազմակի լծակավոր անկախ կախոցների համադրություն, համալրված խելացի ժամանակավոր չորս անիվի շարժիչ համակարգով և mLSD հետևի առանցքի սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալով։ Ցածր արագության չորս անիվի շարժիչ ռեժիմում երկարաստիճան տրանսֆերային տուփը կարող է լրացուցիչ 2.72 անգամ մեծացնել ոլորող մոմենտը՝ դրանով իսկ ապահովելով ավելի ուժեղ դուրս գալու ունակություն։ Ասենք՝ ավելի երկար անիվային բազայով «մեծ մեքենաները» ամենագնաց հատվածներում մի փոքր ավելի դժվարավում են, քան կարճ անիվային բազայով մոդելները, բայց փաստորեն TAHOE Տայհաուի ամենագնաց ունակությունը, արդեն հատակին հասած ձյան և մեծ թեքության լեռնային տեղանքի առջև, վարման թեթևությունը բերում է ավելի մեծ վստահություն։
«Չմշկասահքի» և «ձնառատ լեռ բարձրանալու» համար TAHOE Տայհաուի փորձարկման մեքենաները բոլորը փոխել են ձյան անվադողեր, բայց մայրուղիներում և քաղաքային ճանապարհներին ձյան անվադողերը չեն բերել սպասված մանր ցնցումներ և անվադողի աղմուկ. առաջինը՝ TAHOE Տայհաուն համալրված է չորս անիվի հարմարվողական օդային կախոցով, բարձր արագությամբ ընթանալիս կարող է ակտիվորեն իջեցնել թափքի բարձրությունը 20 միլիմետրով՝ նվազեցնելով քամու դիմադրությունը։ Բացի այդ, ավելի կարևոր գործիքը MRC էլեկտրամագնիսական ինդուկցիոն ամորտիզատորն է. ի տարբերություն ներկայումս բոլորին ավելի ծանոթ CDC շարունակական փոփոխական մարողական ամորտիզատորի, MRC-ն օգտագործում է մագնիսահեղուկ տեխնոլոգիա՝ օգտագործելով մագնիսահեղուկ հեղուկի հատկությունները՝ փոխելու հեղուկի մածուցիկությունը և դրանով իսկ փոխելու մարողականության կարծրությունը։ Նրա միլիվայրկյան մակարդակի գերարագ արձագանքման արդյունավետությունը 10 անգամ ավելի արագ է, քան CDC-ն։
Չորս անիվի հարմարվողական օդային կախոցը՝ զուգակցված վայրկյանում 1000 անգամ ճանապարհի վիճակը սկանավորող MRC էլեկտրամագնիսական ինդուկցիոն ամորտիզատորի հետ, TAHOE Տայհաուն կարող է հեշտությամբ հաղթահարել ճանապարհների տարբեր ցնցումները և տարբեր ճանապարհային պայմանները, նույնիսկ ամենագնաց հատվածներում նույնպես կարող է ապահովել ավելի հարմարավետ և կայուն վարման զգացողություն։
Բացի այդ, TAHOE Տայհաուն համալրված է եռագոտի անկախ կարգավորվող մշտական ջերմաստիճանի ավտոմատ օդորակիչով, բարձր արդյունավետության օդորակիչի ֆիլտրով, գերմեծ համայնապատկերային արևապաշտպան պատուհանով, երեք շարքի էլեկտրական ծալվող/հարթվող նստատեղերով, ինչպես նաև գերմեծ փոփոխական բեռնախցիկով (լրիվ նստատեղերի դեպքում՝ 722 լիտր, առավելագույնը՝ 3480 լիտր)։ Բացի այդ, համալրված է նստատեղերի ջեռուցում/օդափոխում, անլար լիցքավորման հարթակ, հոսքային մեդիայի հետևի հայելի, Bose Center Point 10 բարձրախոսով շրջապատող շքեղ ձայնային համակարգ, Hands-free ինդուկցիոն էլեկտրական հետևի դուռ (առանց ոտքով հարվածելու ինդուկցիայի)/հետևի դռան ապակու առանձին բացում։ «Highland» տարբերակը համալրված է էլեկտրական թաքնված կողային ոտնակով, 22 դյույմանոց մեծ անիվներով և ամուր փայտի ինտերիերով, բացառիկ տարբերանշանով և ծակոտկեն իսկական կաշվե նստատեղերով և այլ շքեղ սարքավորումներով։
Անկախ չափերից, տարածությունից կամ գործառույթներից, կամ էլ սարքավորումների և շքեղության զգացողության համեմատությունից, 2025 թվականի TAHOE Տայհաուն ունի շատ յուրահատուկ առավելություններ։ Թեև փորձարկման ընթացքում լրագրողներից մեկն ասաց, որ սա «GLE-ի գնով GLS ձեռք բերելն է», բայց իրականում նույնիսկ GLS-ը չափերով մի շրջանով փոքր է TAHOE Տայհաուից։ Միայն փաստացի փորձելուց հետո է առաջանում այս զգացումը. սա է իսկական բազմակողմանի մոդելը։
Հեղինակ՝ Լյու Ցզյունգան
