2027 թվականի մոդելային տարվա Leapmotor B10-ը շուկա է դուրս եկել 2026 թվականի հուլիսին՝ որպես կոմպակտ էլեկտրական SUV, հինգ հիմնական կոնֆիգուրացիաներով մեքենաների արտադրողի պաշտոնական ուղեցույցային գինը 9.98–12.58 միլիոն յուան է, ընդ որում 540 Comfort Edition-ի դիլերային ակցիոն հղման գինը սկսվում է 9.88 միլիոն յուանից։ Նոր մեքենան ամբողջ գծով օգտագործում է հետևի շարժիչով հետևի քարշակ դասավորություն, 610 շարքը համալրված է 185kW (252Ps) շարժիչով և ունի առջևի McPherson, հետևի բազմակապակի անկախ կախոց։ Մոտ 100 հազար յուան բյուջե ունեցող, առօրյա երթևեկությունը բավարարելու և միաժամանակ վարելու պահանջները հաշվի առնելու ցանկություն ունեցող սպառողների համար ի՞նչ առանձնահատկություններ ունի այս ուժային և շասսիի համակցությունը։
Մեքենայի առջևի հատվածը օգտագործում է նոր էներգիայի SUV-ներին բնորոշ փակ առջևի դիմապակ, շարունակական LED ցերեկային լուսավորության լամպերը ձգվում են հորիզոնական, երկու կողմերի լուսային խմբերը միաձուլվում են լուսային շերտի հետ։ Հեռու և մոտ լուսարձակները օգտագործում են առանձին դասավորություն՝ տեղադրված առջևի բամպերի երկու կողմերում, ներքևի trapezoid օդամուտքի մեջ ավելացված է սև դեկորատիվ կառուցվածք։ Շարժիչի խուփը հիմնականում հարթ գծեր ունի, մեքենայի առջևի հատվածը չի օգտագործում բարդ ցանցային ձևավորում, ընդհանուր դիզայնը բավականին պարզ է։
Թափքի կողային հատվածը օգտագործում է ուղիղ գոտկատեղի գիծ և կիսաթաքնված դռան բռնակներ, տանիքը B-սյունից հետո ձգվում է դեպի հետև, զուգորդված սև անիվային կամարներով և բազմաճառագայթ անիվներով։ Թափքի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 4515mm, 1885mm, 1655mm են, անիվային բազան՝ 2735mm, օգտագործվում է հինգ դռնանի հինգ նստատեղի դասավորություն։ 540 Comfort Edition-ի առջևի անիվների չափը 225/50 R18 է, հետևի անիվներինը՝ 235/50 R18; 610 LiDAR Edition-ը բարելավվել է առջևի 225/45 R19, հետևի 235/45 R19 չափերի։ Մեքենայի հետևի հատվածը համալրված է շարունակական LED հետևի լուսամփոփներով՝ ներդաշնակվելով առջևի լուսավորության ձևավորման հետ։
Ներքին հարդարանքը օգտագործում է հորիզոնական ձգվող կենտրոնական վահանակ, համալրված 17.3 դյույմ 3K կենտրոնական էկրանով, էկրանը ստանձնում է նավիգացիայի, մուլտիմեդիայի և մեքենայի կարգավորումների գործառույթները։ Մեքենայի համակարգը համալրված է Qualcomm Snapdragon 8295 չիպով, աշխատում է Leapmotor OS համակարգով, աջակցում է HUAWEI HiCar, Carlink հեռախոսային միացում։ Երկգոտի ձայնային ճանաչումը կարող է տարբերակել վարորդի և ուղևորի ձայնային հրահանգները, հեռախոսային հեռակառավարումը նաև աջակցում է մեքենայի մոնիտորինգի, լիցքավորման կառավարման և թվային բանալու գործառույթներին։
Օժանդակ վարման առումով, հինգ մոդելներն էլ առաջարկում են Leapmotor Pilot օժանդակ վարման համակարգ, համալրված գծից շեղման նախազգուշացման, առջևի բախման նախազգուշացման, ակտիվ արգելակման և գծի պահպանման օժանդակության գործառույթներով։ 540 LiDAR Edition-ը և 610 LiDAR Edition-ը ավելացնում են լիդար և համալրված են Qualcomm 8650 օժանդակ վարման չիպով, հաշվողական հզորությունը 200TOPS, զուգորդված 11 արտաքին տեսախցիկով, 3 միլիմետրային ալիքի ռադարով և 12 ուլտրաձայնային ռադարով, ինչը ապահովում է ապարատային աջակցություն ճանապարհային միջավայրի ավելի հարուստ ընկալման և օժանդակ վարման գործառույթների համար։
Ուղևորատար տարածքը օգտագործում է 2+3 հինգ նստատեղի դասավորություն, նստատեղերը պատրաստված են արհեստական կաշվից, վարորդի և ուղևորի նստատեղերը աջակցում են առաջ-հետ դիրքի և թիկնակի անկյան կարգավորման։ 540 Joy Edition և բարձր մոդելները առաջարկում են առջևի նստատեղերի ջեռուցման, օդափոխման, մերսման և հիշողության գործառույթներ, որոշ մոդելներում կարելի է նաև ընտրովի պատվիրել էլեկտրական նստատեղի կարգավորում։ Հետևի թիկնակը աջակցում է 40:60 հարաբերակցությամբ ծալմանը, բեռնախցիկի ծավալը կարող է ընդլայնվել 557L-ից մինչև 1704L, հարմար է առօրյա ուղեբեռի, մանկասայլակի և ճամբարային սարքավորումների տեղադրման համար։
Շասսիի մասով, ամբողջ գիծը օգտագործում է կրող թափք, առջևի կախոցը McPherson տիպի անկախ կառուցվածք է, հետևի կախոցը՝ բազմակապակի տիպի անկախ կառուցվածք։ McPherson կախոցը ամորտիզացնող հենասյան և ստորին կառավարման լծակի միջոցով կառավարում է առջևի անիվների շարժումը, կառուցվածքը կոմպակտ է. հետևի բազմակապակի կախոցը օգտագործում է բազմաթիվ կապերի՝ անիվների շարժման հետագիծը սահմանափակելու համար, ինչը լրացուցիչ կարգավորման հնարավորություն է տալիս հետևի անիվների դիրքավորման պարամետրերի և կախոցի կարգաբերման համար։ Մեքենան նաև համալրված է էլեկտրական ուժեղացուցիչ ղեկով և էլեկտրոնային կայանման համակարգով, նվազագույն շրջադարձի շառավիղը 5.25 մետր է, ինչը հարմարավետ է քաղաքային ճանապարհներին շրջվելու և կայանելու համար։
Ուժային համակարգը 2027 թվականի մոդելային տարվա Leapmotor B10-ի կարևոր առանձնահատկությունն է։ 540 Comfort Edition-ը համալրված է 132kW (180Ps) մշտական մագնիսով համաժամանակյա շարժիչով, առավելագույն ոլորող մոմենտը 175N·m, պաշտոնական 0-100km/h արագացման ժամանակը 9.6 վայրկյան; 540 Joy Edition-ը և 540 LiDAR Edition-ը բարելավվել են 180kW (245Ps), 255N·m շարժիչով, զրոյից հարյուր արագացումը 6.6 վայրկյան։ Երեք տարբերակներն էլ օգտագործում են հետևի շարժիչով հետևի քարշակ դասավորություն, համապատասխանեցված ֆիքսված փոխանցման հարաբերակցությամբ էլեկտրական մեքենայի մեկ աստիճանի փոխանցման տուփով։
610 Joy Edition-ը և 610 LiDAR Edition-ը լրացուցիչ օգտագործում են 185kW (252Ps) մեկ շարժիչ, առավելագույն ոլորող մոմենտը 260N·m, պաշտոնական 0-100km/h արագացման ժամանակը 6.4 վայրկյան, առավելագույն արագությունը 180km/h։ Հետևի շարժիչով հետևի քարշակ կառուցվածքում հետևի անիվները ստանձնում են քարշիչ ուժի արտադրությունը, առջևի անիվները հիմնականում պատասխանատու են ղեկավարման համար, ինչը առջևի քարշակ դասավորության համեմատությամբ կարող է ձևավորել ուժի փոխանցման և անիվների ծանրաբեռնվածության բաշխման տարբեր եղանակներ։ Հաճախակի մայրուղային երթևեկության հոսքին միանալու կամ վազանց կատարելու կարիք ունեցող օգտատերերի համար 252Ps տարբերակը ապահովում է ավելի բարձր շարժիչի հզորություն և արագացման արդյունավետություն։
Մարտավարության առումով, 540 շարքը համալրված է 60.8kWh լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ մարտկոցով, CLTC մաքուր էլեկտրական մարտավարությունը 540km, մարտկոցի 30%—80% արագ լիցքավորումը մոտ 21 րոպե։ 610 շարքի մարտկոցի հզորությունը ավելացել է մինչև 69.7kWh, CLTC մաքուր էլեկտրական մարտավարությունը 610km, օգտագործում է 800V բարձր լարման հարթակ, 30%—80% արագ լիցքավորումը մոտ 16 րոպե։ Տարբեր տարբերակների պաշտոնական էլեկտրաէներգիայի ծախսը հարյուր կիլոմետրի համար 12.6kWh է։ Հիմնականում քաղաքային երթևեկության վրա կենտրոնացած ընտանիքների համար 540km տարբերակը ունի ավելի երկար լիցքավորման ընդմիջում, իսկ 610km տարբերակը ավելի հարմար է միջքաղաքային ճանապարհորդության կարիք ունեցող օգտատերերի համար։
2027 թվականի մոդելային տարվա Leapmotor B10-ը հետևի շարժիչով հետևի քարշակը, առջևի McPherson և հետևի բազմակապակի անկախ կախոցը դարձնում է ընդհանուր շասսիի հիմք և առաջարկում է 180Ps, 245Ps և 252Ps երեք շարժիչի տարբերակ։ 9.88 միլիոն յուան ակցիոն հղման գինը համապատասխանում է 540 Comfort Edition-ին, իսկ 252Ps ուժային տարբերակը սկսվում է 610 Joy Edition-ից։ 10–12 միլիոն յուան արժողությամբ էլեկտրական SUV գնելու պատրաստվող սպառողներ, դուք ավելի շատ կնախընտրե՞ք 540km մարտավարությամբ բարձր կոնֆիգուրացիայի տարբերակը, թե՞ բյուջեն կուղղեք 252Ps ուժային տարբերակին և 610km երկար մարտավարությանը։
