Մոտ 200 հազար արժողությամբ մաքուր էլեկտրական SUV-ները այս տարվա ամենամրցակցային սեգմենտն են։ Ledao L60-ը և Li Auto i6-ը․ մեկը NIO համակարգի միջին չափի SUV-ն է, որը նախատեսված է զանգվածային վաճառքի համար, մյուսը՝ Li Auto-ի մաքուր էլեկտրական ընտանիքի հնգտեղանոց ընտանեկան մոդելը։ Երկու մեքենաներն էլ «ընտանեկան օգտագործման» գաղափարը ներառել են իրենց արտադրանքի սահմանման մեջ։ Դրանք կողք կողքի համեմատելիս, փաստորեն համեմատվում են մեքենաշինության երկու տարբեր մոտեցումներ։
Նախ հաշվենք գնման ծախսերը
Բացի մեքենայի ամբողջական գնից առավելություն ունենալուց, ընտանեկան օգտատերերի համար Ledao L60-ն ունի ևս մեկ խաղաքարտ, որն ավելի գրավիչ է՝ մարտկոցի վարձակալության (BaaS) սխեման, որով գնման շեմն իջնում է մինչև 13.58 միլիոն յուանից, և վարորդի օգնության համակարգով ու հարմարավետության պարամետրերով միջին չափի մաքուր էլեկտրական SUV-ի գինը հասնում է շատ կոմպակտ մոդելների մակարդակին։
Սա նշանակում է, որ սկզբնապես միջին կարգի կոմպակտ SUV գնելու բյուջեով կարելի է ձեռք բերել տեխնոլոգիական պարամետրերով առավելագույնս հագեցված մաքուր էլեկտրական միջին չափի SUV։ Խնայող ընտանեկան օգտատերերի համար այս 50 հազարից ավելի տարբերությունը գրեթե հավասար է մի քանի տարվա լիցքավորման և սպասարկման ծախսերի «խնայմանը» մեքենայի համար։
Էներգիայի լիցքավորում․ Ledao-ն առաջարկում է «կրկնակի ապահովագրություն»
Li Auto i6-ը գլխավորում է 5C գերլիցքավորումը․ 800V բարձր լարման հարթակը ինքնուրույն մշակված մարտկոցի հետ համատեղ, պաշտոնական տվյալներով 10 րոպեում կարելի է լիցքավորել մոտ 400–500 կմ, արագությունն իսկապես բարձր է, բայց պայմանով, որ գտնվի ամբողջ հզորությամբ աշխատող լիցքավորման կայան։ Ledao L60-ը առաջարկում է ևս մեկ՝ ավելի հանգիստ մարտկոցի փոխարինման եղանակ։ NIO համակարգի հենքի վրա՝ 3 րոպեում ավարտվում է մարտկոցի փոխարինումը, սպասման ժամանակը գրեթե չի տարբերվում վառելիք լցնելուց, և չի տուժում ձմռանը լիցքավորման արդյունավետության անկումից կամ լիցքավորման կայանների զբաղվածությունից։ Ընդ որում, Ledao L60-ի լիցքավորման արագությունը նույնպես թույլ չէ․ 10%-80% արագ լիցքավորումը տևում է մոտ 25 րոպե։
Այսինքն՝ L60-ը քայլում է «մարտկոցի փոխարինում + արագ լիցքավորում» երկու ոտքով․ առօրյա տնային լիցքավորում, երկար ճանապարհի համար՝ մարտկոցի փոխարինում, օգտատերը մեկ լրացուցիչ ընտրություն ունենալով՝ մեկ աստիճան ավելի հանգիստ է։ Էներգիայի լիցքավորման այն հարցում, որն ամենից հաճախ առաջացնում է մաքուր էլեկտրական մեքենաների անհանգստություն, Ledao-ի մոտեցումն ակնհայտորեն ավելի «երաշխավորող» է։
Մարտավարությունը և էներգիայի ծախսը․ Ledao-ն ձեզ համար հաշվարկում է «իրական արժեքը»
CLTC անվանական մարտավարության առումով, ըստ վերջին տվյալների, շուտով շուկա դուրս եկող 2026 թվականի Li Auto i6-ի մարտկոցի հզորությունը 96kWh է, առավելագույն մարտավարությունը՝ 780 կմ, Ledao L60-ի առավելագույն մարտավարությունը՝ 740 կմ, մարտկոցի հզորությունը՝ 85kWh։ Մարտավարության թվերով Li Auto i6-ն ավելի երկար է, բայց երկար մարտավարությունը չի նշանակում ցածր էներգիայի ծախս։ Ledao L60-ը օգտագործում է 900V ճարտարապետություն և սիլիցիումի կարբիդի էլեկտրաշարժիչ, գումարած թեթևացված թափքի դիզայն և մինչև 0.229 օդադիմադրության գործակից, ինչի շնորհիվ Ledao L60-ի 100 կմ-ի համակցված էներգիայի ծախսը կազմում է 11.9kWh, մարտկոցը 11kWh-ով պակաս է, սակայն CLTC մարտավարությունը ընդամենը 40 կմ-ով պակաս է։
Մաքուր էլեկտրական մարտավարությունը լավ է, թե ոչ, դա երևում է «յուրաքանչյուր կՎտժ-ով որքան հեռու կարելի է գնալ» ցուցանիշով․ նույն երկար ճանապարհի դեպքում Ledao-ն կարողանում է ավելի փոքր մարտկոցով, ավելի խնայող էլեկտրականությամբ ապահովել մոտավոր մարտավարություն։ Ամենօրյա երթևեկությամբ և հանգստյան օրերի զբոսանքներով ընտանիքների համար սա ոչ միայն մարտավարության թիվ է, այլև իրական փողի խնայողություն։
Խելացիությունը․ Ledao-ն «NIO-ի տեխնոլոգիաների փոխանցումն» է
Ledao L60-ը այս ոլորտում իր վստահությունը քաղում է NIO համակարգից․ ամբողջությամբ ինքնուրույն մշակված Shenji NX9031 չիպ (5nm ավտոմոբիլային դասի), գումարած լազերային ռադար և 7 հատ 8 միլիոն պիքսելանոց տեսախցիկներից կազմված ամբողջական ընկալման զանգված, քաղաքային նավիգացիա, կայանատեղի և մարտկոցի փոխարինման այսպիսի բարձր մակարդակի գործառույթները բավականին ամբողջական են ծածկված, վարորդի օգնության հնարավորությունները NIO-ի հետ նույն աղբյուրից են, հասունությունը՝ ապահովված։
Li Auto i6-ը համալրված է նոր սերնդի Mahe VLA վարորդի օգնության համակարգով և Snapdragon 8797 սրահի չիպով, սրահի փորձը և մեքենայի համակարգի սահունությունը մշտապես բարձր գնահատականի են արժանացել։ Երկու մեքենաների խելացիությունը բարձր մակարդակի վրա է, տարբերությունն այն է, որ Ledao-ն ռեսուրսները կենտրոնացրել է ինքնուրույն մշակված չիպի և վարորդի օգնության ապարատայինի վրա, և միաժամանակ կիսում է NIO-ի ամբողջ սպասարկման համակարգը, իսկ Li Auto-ն ավելի շեշտում է սրահի «ընտանեկան զգացողությունը»։
Տարածություն և հարմարավետություն․ Li Auto-ն չափանիշ է, Ledao-ն նույնպես թույլ չէ
Բացարձակ տարածության առումով Li Auto i6-ն ավելի մեծ է․ միջին-մեծ չափի հնգտեղանոց, անիվային բազան՝ 3000 մմ, հետևի նստատեղերն ու բեռնախցիկն ավելի ընդարձակ են, «շարժվող տուն» գաղափարն իսկապես խորապես ներթափանցել է մարդկանց մեջ։ Սակայն Ledao L60-ը «միջին չափի Coupe»-ի կազմվածքում տարածության օգտագործումը կատարել է բավականին հաջող․ 967 մմ առջևի-հետևի նստատեղերի միջև հեռավորություն, 160 մմ հետևի նստատեղերի ծնկային տարածություն, հետևի նստատեղում 3 մեծահասակ նույնիսկ հանգիստ կտեղավորվեն․ ամբողջությամբ բեռնված վիճակում բեռնախցիկը դեռ կարող է տեղավորել 8 հատ 20 դյույմանոց և 1 հատ 24 դյույմանոց ճամպրուկ, հինգ մարդ և ինը ճամպրուկ՝ առանց խնդիրների, գումարած 139L ներքևի տարածությունը, ճամբարային պարագաներն ու մանկասայլակը տեղ կգտնեն։
Ամփոփենք մեկ նախադասությամբ
Li Auto i6-ի տարածությունը և սրահի փորձը դեռևս այս դասի գերազանցիկն են։ Բայց եթե դուք կարևորում եք գնման շեմը, էներգիայի լիցքավորման ճկունությունը և երկարաժամկետ օգտագործման ծախսերը, Ledao L60-ը գրեթե ընտանեկան մաքուր էլեկտրական SUV-ի ամենակարևոր հարցերին տվել է ավելի «շահավետ» պատասխաններ՝ ավելի ցածր գին, ավելի կայուն մարտկոցի փոխարինում, ավելի խնայող էներգիայի ծախս, նույն աղբյուրից բարձր մակարդակի վարորդի օգնություն։ Երկու մեքենաներն էլ կարող են տեղավորել մի ընտանիք, բայց Ledao L60-ը այս ընտանիքին թույլ է տալիս ավելի քիչ ծախսել և ավելի հանգիստ լինել։
