Մոտ 10 միլիոն յուան բյուջեով ուզում եք գնել և՛ գեղեցիկ, և՛ լավ վարելի նոր էներգիայի ավտոմեքենա․ ճիշտն ասած՝ նման մոդելները քիչ չեն, և Geely Galaxy E5-ը դրանցից մեկն է։
Որպես Geely Galaxy-ի անդամներից մեկը՝ E5 մոդելը վերջերս նույնպես թարմացվել է՝ զգալիորեն բարձրացնելով շուկայական մրցունակությունը։
Առջևի քարշից դարձել է հետևի քարշ, կառավարելիությունն ավելի լավ է, համալրված է լազերային ռադարով, Qianli Haohan H5 վարորդի աջակցության համակարգն ավելի բարձր է, 6C գերարագ լիցքավորում և նոր սերնդի Shen Dun կարճ սայրի մարտկոց, լիցքավորումն ավելի արագ է։
Արտաքին տեսք․ գեղեցիկ և դիմացկուն հայացքի համար
Ամբողջ մեքենայի ձևավորումը բավականին նորաձև է, առջևի հատվածը օգտագործում է նոր էներգիայի մոդելներին բնորոշ փակ դիզայն, «թռչող քիվերով վագրի հայացք» LED լուսարձակների, օդուղղորդիչների և օդընդունիչի ֆոնին ներկայացնում է լավ տեսողական գեղեցկություն․ առջևի պատյանին ավելացվել են մատթե քրոմապատ տարրեր, թեթևակի թիակաձև առջևի շրթունքով՝ հին տարբերակի համեմատ ավելի սպորտային է թվում։ Համառոտ հետևամասը «Ծագող արև» շարունակական հետևի լուսարձակների հետ ներդաշնակ է, շերտավորությունը հստակ տեսանելի է։
Մի քանի մանրամասնություն արժե նշել․ այս սերնդում թաքնված դռան բռնակը փոխարինվել է ավանդական արտաքին քաշով բռնակով․ հյուսիսային ձմռանը մեքենա օգտագործելու համար սա իրականում ավելի գործնական ընտրություն է՝ խուսափելով դռան բռնակի սառչելու անհարմարությունից․ երկրորդ շարքի պատուհանները համալրված են գաղտնիության ապակիով․ թևիկին ավելացվել է տեսախցիկ, տանիքին՝ լազերային ռադար, հետևի մասի վերևում նույնպես տեղադրվել է տեսախցիկ՝ աջակցելով տեսողական ճանաչմամբ էլեկտրական բեռնախցիկի դռանը․ ձեռքերում իրեր բռնած ոտքով մեկ շարժումով բեռնախցիկը բացվում է։
Թափքի չափերի առումով՝ նոր Galaxy E5-ի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը 4636/1920/1670 մմ է, անիվային բազան՝ 2750 մմ, ինչը ստանդարտ կոմպակտ SUV չափեր են։
Տարածք․ դասից վեր գործնականություն
Կանոնավոր դասավորված ինտերիերը թվում է պարզ, բայց ոչ պարզունակ․ շրջափակող սրահ, մեծ մակերեսով փափուկ նյութերով պատվածք, դռան պանելների և բազկակալի հպումը լավն է։ 15.4 դյույմանոց 2.5K լողացող կենտրոնական էկրանը տեսողական կենտրոնն է, 10.2 դյույմանոց ամբողջական հեղուկ բյուրեղային վահանակի հետ միասին, «բյուրեղապակյա լուսավոր հոսք» պտտվող կոճակի որակը նույնպես տեղին է, էժանության զգացում չկա։
Հետևի շարքն է ընտանեկան օգտագործման առանցքը։ Իմ հասակը 1.78 մ է, կարող եմ ստանալ երկու բռունցք ոտքի տարածք և մեկ բռունցք գլխի տարածք, թիկնակի անկյունը մեղմ է, նստատեղը փափուկ, երկար նստելը անհարմար չի լինի․ հատակը ամբողջովին հարթ է, մեջտեղում նստած մարդու ոտքերի համար նույնպես տեղ կա։ Ավելի հոգատար է, որ հետևի նստատեղերի տակ նույնպես արված է թաքնված պահեստային դարակ, կոշիկի ծածկոցներ, անձրևանոց, մանկական խորտիկներ և նման մանր իրեր պահելը շատ հարմար է։
Պահեստային հնարավորությունը նույնպես գերազանց է։ Ամբողջ մեքենայում կա 33 պահեստային տարածք՝ մեծ ու փոքր․ նոր տարբերակը հինից ավելի ունի 160L առջևի բեռնախցիկ, ջրահեռացման անցքով, աջակցում է թակելով բացմանը, լիցքավորման ատրճանակ, ճամբարային սարքավորումներ․ որպես ձկնորս՝ ես կարող եմ ասել միայն, որ առջևի բեռնախցիկը իսկապես հոգատար է․ հետևի բեռնախցիկի սովորական ծավալը 461L է, հետևի նստատեղերը ծալելուց հետո կարող է ընդլայնվել մինչև 1877L, մանկասայլակ, ճամբարային սարքավորումներ տեղափոխելը խնդիր չէ։
Կառավարելիություն․ լավ վարելի հետևի քարշ
Այս թարմացման ամենամեծ փոփոխությունը քարշի ձևն է՝ հին տարբերակի առջևի քարշից դարձել է հետևի քարշ։ Օգտագործում է մեկ էլեկտրաշարժիչ, էլեկտրաշարժիչի ընդհանուր հզորությունը համապատասխանաբար 160kW և 245kW է, CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքի հեռավորությունը առավելագույնը հասնում է 635 կիլոմետրի։
Նախ ասեմ իրական վարման զգացողությունը։ Հարմարավետ ռեժիմում հզորությունը շատ հարթ է, մեկնարկը չի ցատկում, հարմար է քաղաքային երթևեկության համար․ ցանկանալու դեպքում արագացումով վազանցելը նույնպես թեթև է, արագացման ոտնակին մի փոքր սեղմելով՝ ակնհայտ թիկունքի հրումը միանգամից գալիս է։ Հետևի քարշի առավելությունը ակնհայտ է․ շրջադարձին առջևի քարշին բնորոշ քթի հրում չկա, ղեկի դատարկ ընթացքը մեծ չէ, վարելը շատ ճկուն է․ ղեկի զգացողությունն ամբողջությամբ թեթև է, աղջիկների համար նույնպես առանց ճնշման է, շրջադարձի շառավիղը փոքր է, քաղաքի խաչմերուկներում շրջվելը հիմնականում մեկ անգամով է ստացվում։
Շասսին առջևում McPherson, հետևում հինգ լծակով անկախ կախոց է, բարձր комплекտացիան նաև ունի CCD խելացի փոփոխական խամրող կախոց։ Արագության արգելակիչներից անցնելիս թրթռումների մարումը մեղմ է, վատ ճանապարհին փափկում է և մարում թրթռումները, շրջադարձին կարծրանում է և պահում թափքը․ արգելակելիս քիթը չի խոնարհվում, մեկնարկին ցնցում չկա, եղնիկի թեստի արդյունքը հասնում է 81km/h-ի, ինչը նույն դասում առաստաղի մակարդակ է։ Ընթացքի ընթացքում լինի արագության արգելակիչներից անցնելիս, թե մանրախիճ ճանապարհին, ճանապարհի զգացողությունը բավականին հստակ է, ուղևորները գործնականում չեն զգում նուրբ ցնցումները։
Պետք է նշել․ կինետիկ էներգիայի վերականգնումը եթե դրվի ստանդարտ դիրքի, էլեկտրական ոտնակը բաց թողնելիս կլինի բավականին ակնհայտ ձգող զգացողություն, պահանջվում է որոշ ժամանակ հարմարվելու համար։
Խելացիություն․ Qianli Haohan H5
Նոր Galaxy E5 լազերային տարբերակի մոդելը համալրված է Qianli Haohan H5 վարորդի աջակցության համակարգով, օգտագործում է լազերային ռադարի լուծում, ամբողջ մեքենայում 27 բարձր արդյունավետության սենսոր, մեքենայի կողմի միակտոր ծայրից ծայր մեծ մոդելի հետ միասին, ոչ միայն կարող է իրականացնել L2 մակարդակի վարորդի աջակցություն, այլև աջակցում է ավտոմայրուղային NOA, քաղաքային NOA նավիգացիա, ընդգրկելով շրջանաձև հանգույցներով անցում, խոշոր բեռնատարներից խուսափում, U-աձև շրջադարձ և այլ 19 հաճախակի բարդ սցենարներ, ինչպես նաև գոտի փոխելու աջակցություն, հեռակառավարվող կայանում, արագընթաց նավիգացիա և այլ գործառույթներ։
Կայանման առումով նույնպես դասից վեր․ կայանման համակարգը ընդգրկում է 300+ կայանատեղի, մեկ անգամով կայանելու հաջողության ցուցանիշը 70%, աջակցում է մեքենայից իջնելով կայանել, մատնահպումով կայանել, բազմահարկ հիշողությամբ կայանել, ստորգետնյա ավտոկայանատեղիում ինքնուրույն կայանատեղի գտնելը նույնպես խնդիր չէ։
Անվտանգության կազմաձևերում նոր Galaxy E5-ը ստանդարտ համալրված է պահակային ռեժիմով, կողաշրջման կանխարգելմամբ, զառիթափ վայրէջքի դանդաղեցմամբ, 360 աստիճանի համայնապատկերային տեսախցիկով, թափանցիկ հատակով, հաստատուն արագության նավիգացիայով և այլն․ բարձր комплекտացիա մոդելները նաև ավելացրել են հոգնածության վարորդի հուշում, կախոցի կոշտության-փափկության կարգավորում, ամբողջ արագության հարմարվողական նավիգացիա, 12 ուլտրաձայնային ռադար և 1 լազերային ռադար և այլն։
Լիցքավորում․ 6C գերարագ լիցքավորում + 800V
Որպես «համաշխարհային AI խելացի լիցքավորման SUV»՝ նոր Galaxy E5-ը լիցքավորման հարցում նույնպես անզիջում է։ Ամբողջ շարքը համալրված է համապարփակ 800V բարձր լարման հարթակով, գագաթնակետային լիցքավորման բազմապատիկը հասնում է 6C-ի, գագաթնակետային լիցքավորման հզորությունը առավելագույնը 460kW․ 370 միլիմետրանոց Shen Dun ոսկե աղյուս գերանբավարար սայրի մարտկոցի հետ միասին, սովորական ջերմաստիճանում 10%-ից 70% լիցքավորելը տևում է ընդամենը 8 րոպե 25 վայրկյան, իսկապես իրականացնելով «լիցքավորիր 8 րոպե, երթևեկիր մեկ շաբաթ»։
Նոր սերնդի Shen Dun կարճ սայրի մարտկոցը անվտանգության առումով նույնպես շատ ամուր է․ նոր ազգային ստանդարտի 24 անվտանգության թեստերից 23-ը գերազանցվել են, Geely-ն լրացուցիչ ավելացրել է 12 եզակի խիստ չափանիշներ․ ցիկլային կյանքը 3500 ցիկլ, համարժեք է ավելի քան մեկ միլիոն կիլոմետր վազքի, մեկ սերնդի մարտկոց՝ երկու սերնդի մեքենա։ Բացի այդ, նոր մեքենան նաև աջակցում է բարձր լարման արագ լիցքավորում և արտաքին էներգամատակարարում գործառույթներ։
Վերջում
Վերադառնալով սկզբնական հարցին․ 10-15 միլիոն յուան միջակայքի բյուջեով ուզում եք գնել գեղեցիկ և լավ վարելի նոր էներգիայի ավտոմեքենա՝ արժե՞ արդյոք նոր Galaxy E5-ը։
Իմ պատասխանն է՝ արժե։ Այն գուցե ամենապայթուն պարամետրերով մեքենան չէ, բայց «գեղեցիկ, լավ վարելի, լավ տեղավորող, բավական խելացի, արագ լիցքավորվող» այս ընտանեկան անհրաժեշտ պահանջները այն հաստատապես բռնել է։ 10 միլիոնանոց մաքուր էլեկտրական SUV-ների շարքում, լինի գնային-որակային հարաբերակցությունը, վարորդի աջակցությունը, նյութերը, թե ընթացքի հեռավորությունը, նոր Galaxy E5-ն ունի գովելի առավելություններ, այն մեքենա է, որն արժե խորհուրդ տալ։
