Նախաբան. MENG士X700-ը MENG士 917-ի նման մի քանի հարյուր հազարից սկսվող կոշտ ամենագնաց խաղալիք չէ. ըստ էության, սա «ընտանիքին առաջնահերթություն տվող, վայրի ճանապարհների համար բավարար» քառակուսի արկղ է, որը նպատակաուղղված է ընտանեկան օգտատերերին։
Հոկտեմբերի 24-ին MENG士X700-ը պաշտոնապես դուրս եկավ շուկա՝ 4 մոդելով, ժամանակավոր գնով 20.98 մանյուանից մինչև 26.98 մանյուան։ Հինգ մետրից ավելի երկարությամբ, Huawei Qiankun խելացի վարմամբ և HarmonyOS սրահով միջին-մեծ քառակուսի արկղ, որի մեկնարկային գինը 21 մանյուանից ցածր է՝ երկու տարի առաջ ոչ ոք չէր համարձակվի այդպես գնորոշել։ Բայց ավելի հետաքրքիր է շասսին. այն մեծ շրջանակ չունի։ Կրող թափք, պաշտոնական դիրքորոշումը՝ «համընդհանուր ամենագնաց»։
Սա արդեն պարզ է դարձնում թեման. MENG士X700-ը չի մրցում Tank 500 Hi4-T-ի (33.5 մանյուանից) և Fangchengbao Bao8-ի (37.98 մանյուանից) հետ նույն տորթի համար. այն մի քանի տասնյակ հազարից մինչև հարյուր հազարավոր ավելի ցածր գնով թակում է մեկ այլ դուռ։
Առավելությունները պետք է սկսել «մեծ շրջանակը հանելով ինչ ստացանք»-ից։ Կրող թափքի անմիջական օգուտը մայրուղային հարմարավետությունն ու ծախսերի վերահսկումն է, բայց MENG士-ը շասսիի վրա չի ծուլացել։ Երկխորմավոր օդային կախոց գումարած MRC մագնիսառեոլոգիական մեղմիչ, վերջինս կարգավորվում է վայրկյանում 1000 անգամ, համակցված կախարդական գորգի նախնական դիտարկման հետ, վատ ճանապարհների վրա ցնցումների մեղմացման նրբությունը այն չէ, ինչ կարող է տալ ավանդական կոշտ կամուրջով ամենագնացը։ Ամենագնացության կոշտ ցուցանիշները նույնպես չեն նվազել. մոտեցման անկյուն 37.5°, առավելագույն գետնից բարձրություն 328.8 մմ, ջրային անցում 800 մմ, գումարած հետևի անիվների ղեկը, որը հինգ մետրանոց քառակուսի արկղի շրջադարձի շառավիղը իջեցրել է մինչև 5.2 մետր. նեղ ճանապարհներին շրջվելը շատ ավելի հանգիստ է, քան պատկերացվում է։ Այն չի «ձևացնում ամենագնաց», այլ օգտագործում է շասսիի այլ փիլիսոփայություն՝ ծածկելու համար այն ճանապարհային պայմանները, որոնց իրականում հանդիպում է մեծամասնությունը։
Խելացի վարումը երկրորդ կեռիկն է, և այն ունի որոշակի նպատակային կողմնորոշում ամենագնացության սցենարների համար։ Huawei Qiankun ADS 5-ը 896 գծով լազերային ռադարով, քաղաքային և մայրուղային NOA-ն սովորական բան է, իսկապես հետաքրքիրը ամենագնացության NCA-ն է՝ գյուղական հողային ճանապարհներ, պարկերի ճանապարհներ, լեռնային արահետներ նույնպես կարող են ակտիվացնել նավիգացիոն օգնությունը, գումարած ամենագնաց տարբերակի XHUD-ը, որը թեքության անկյունը և կախոցի բարձրությունը ուղղակիորեն ցուցադրում է դիմապակու վրա. անցումների ժամանակ պետք չէ գլուխը կախել էկրանին նայելու։ Այս ամբողջը 20 մանյուանից մի փոքր ավելի մեքենայի վրա դնելու արժեքը ոչ թե պարամետրերի սարսափելիության մեջ է, այլ նրանում, որ այն «խելացիությունը» քաղաքային երթևեկությունից տարածել է թեթև ամենագնացության սցենարների վրա. տրամաբանությունը հարթ է։
Բայց օբյեկտիվորեն ասած, կրող թափքը սահման է։ Ծանր մագլցում, շարունակական խաչաձև առանցքներ, երկարաժամկետ բարձր ինտենսիվության ամենագնացություն. մեծ շրջանակով մեքենաների առավելությունը թափքի ոլորման դիմադրության և երկարաժամկետ դիմացկունության հարցում պայմանավորված է ֆիզիկական կառուցվածքով, դա հնարավոր չէ հարթել կոմպլեկտացիայի ցանկով։
MENG士X700-ի խելացիությունը նրանում է, որ այն չի պարտադրում «կոշտ ամենագնաց» կերպարը, այլ հրացանի փողը ուղղում է թեթև բացօթյա, ճամբարային, կարճ տարածության անցումների այն խմբին, ովքեր կարիք ունեն քառակուսի արկղի հեղինակության և անցանելիության, բայց վազքի ճնշող մեծամասնությունը իրականում ծախսում են քաղաքում և մայրուղու վրա։ 1.5T պլագին հիբրիդ, քառանիվ տարբերակը 4.93 վայրկյանում 0-100, CLTC մաքուր էլեկտրական առավելագույնը 360 կմ, առօրյա երթևեկության ժամանակ կարելի է էլեկտրամոբիլի պես վարել, հանգստյան օրերին դուրս գալիս նույնպես չի մերկանում. այս հաշիվը շատ գործնական է։
Car Review Agency. Ամփոփենք մեկ նախադասությամբ. MENG士X700-ի վիճելի կետը՝ մեծ շրջանակի բացակայությունը, հենց դա է նրա արտադրանքի սահմանումը։ Այն կրող շասսիով փոխանակել է գնի իջեցում և մայրուղային հարմարավետություն, ապա օդային կախոցով, MRC-ով և Huawei խելացի վարմամբ «համընդհանուր ամենագնացության» փորձը հասցրել է բավականաչափ պատվավոր մակարդակի։ 21 մանյուանից սկսած՝ դուք ստանում եք քառակուսի արկղի հեղինակությունը, Huawei-ի ուղեղը և մի շարք լուրջ կարգավորված շասսի, ինչ վերաբերում է մեծ շրջանակին, թողեք նրանց, ովքեր իսկապես կարիք ունեն, մտածեն դրա մասին։ Այս մեքենան չի փորձում գոհացնել բոլորին, բայց այն հստակ մտածել է, թե ում պետք է գոհացնի. 2026 թվականին, երբ քառակուսի արկղերը գնալով ավելի մրցակցային են դառնում, սա ինքնին մի տեսակ պարզություն է։
