Հոկտեմբերի 23-ին պաշտոնապես շուկա դուրս եկավ Dongfeng Fengshen L8+-ը։ Գինը հրապարակելուն պես իմ շրջապատի մի քանի ընկերներ, ովքեր ընտանեկան ամենագնաց էին նայում, եկան հարցնելու՝ ժամանակավոր փոխանակման գինը 12,99–15,99 միլիոն յուան է, 700TOPS հաշվողական հզորությամբ տարբերակը սկսվում է 14,99 միլիոն յուանից, մի՞թե 15 միլիոնից ցածր իսկապես կարելի է ձեռք բերել 700TOPS-ով ինքնավար վարում։ Այս հարցը պետք է սկսել CCTV-ի այն ուղիղ հեռարձակումից։
CCTV-ն քննական հրապարակը տեղափոխել էր Էվերեստի 108 ոլորաններ՝ բարձր լեռնային ցուրտ, ցածր թթվածին, ազդանշան չկա, գծանշում չկա, բարձր ճշգրտության քարտեզ չկա, խճաքարոտ ճանապարհ, ջրածածկ հատված, ալիքավոր ճանապարհ, ժայռեզրին կայանում, անասուններ ու ոչխարներ փակում են ճանապարհը, բեռնատարների հետ հանդիպում՝ ամեն ինչ ներառված էր, Fengshen L8+-ը ամբողջ ընթացքում զրո միջամտությամբ անցավ։ Կարող եք ասել, որ սա մկանների ցուցադրում է, բայց ուղիղ հեռարձակմամբ ծայրահեղ սցենարներում վարելը գոնե ցույց է տալիս, որ այս համակարգը չի ձախողվել։ Սովորական օգտագործողի համար պարամետրերից ավելի կարևոր է՝ կարո՞ղ է այն կայուն մնալ իրական ճանապարհին։
700TOPS + Momenta R7, ինքնավար վարումը ապագայի խոստում չէ
Fengshen L8+-ը աշխարհում առաջինն է, որ կիրառում է Tianyuan ինքնավար վարման T800-ը, ապարատային մասում տրված է NVIDIA Thor-U 700TOPS չիպը, սա 15 միլիոնից ցածր միակ 700TOPS հաշվողական հզորությամբ ինքնավար վարման ամենագնացն է։ Պաշտոնական տվյալներով՝ հաշվողական հզորությունը հասնում է նույն դասի հիմնական մակարդակի 3,5 անգամին, կարող է բավարարել առաջիկա 5 տարվա ծրագրային թարմացումները։ Իմ կարծիքով՝ բարձր հաշվողական հզորությունը հիմքն է, բայց պետք չէ աստվածացնել թվերը․ իրականում փորձառությունը որոշում են ալգորիթմը, տվյալները և կարգավորումը։
Ալգորիթմի առումով Tianyuan ինքնավար վարման T800-ը միավորում է Momenta R7 աշխարհի մոդելը, պաշտոնական տվյալներով՝ հնարավորությունները համեմատելի են Huawei Qian ADS Max-ի հետ։ Ներկայումս Volkswagen ID.ERA9X-ը, Mercedes GLC-ն, Cadillac XT5 PHEV-ն և այլ միջին-բարձրակարգ ապրանքներ առաջինն են կիրառում այն, որոշ մոդելներ դեռ սպասում են OTA-ի։ Fengshen L8+-ը սպասելու կարիք չունի, ուղիղ պատրաստի վիճակում է մեքենայի վրա․ մի թեթև մի անտեսեք «OTA-ի սպասելու կարիք չկա» արտահայտությունը․ շատ մեքենաներ գնելուց հետո ինքնավար վարման ֆունկցիան պետք է սպասել կես տարի, օգտագործողի փորձառությունը լրիվ այլ է։
Ավելի կարևորն այն է, որ այն 700TOPS հաշվողական հզորությամբ միավորում է ինքնավար վարումը, շասսին, շարժիչը և խելացի խցիկը՝ չորս ոլորտներ, արդյունաբերության մեջ առաջին անգամ իրականացնելով ինքնավար վարման ամբողջ մեքենայի կարգավորում, արագացումը չի ձգձգվում, դանդաղեցումը ավելի գծային է, ղեկի պտույտը ավելի ճշգրիտ, հատուկ լուծում է ինքնավար վարումից առաջացած գլխապտույտը։ Այս մոտեցումը ճիշտ է․ ինքնավար վարումը առանձին մոդուլ չէ, պետք է համակարգվի ամբողջ մեքենայի հետ, հարմարավետ նստելու դեպքում է, որ մարդիկ համարձակվում են հաճախ օգտագործել։
Կարողանում է ինքնուրույն կայանել, կարողանում է գյուղական NOA վարել, առօրյա սցենարներն են իրական քննություն
Fengshen L8+-ը աջակցում է իրական ավտոկայանատեղից ավտոկայանատեղ ինքնավար վարում, մեկնարկային կայանատեղից մեկ սեղմումով միացնում եք, ինքնուրույն մտնում-դուրս է գալիս կայանատեղիից, նպատակակետում ինքնաշխատ կայանում է, ամբողջ ընթացքում զրո միջամտությամբ։ Կայանումը աջակցում է հեռակառավարվող կայանում, ինքնուրույն գծանշումով կայանում, առավելագույնը 3 կմ, առավելագույնը 7 հարկ, առավելագույնը 10 երթուղի հիշողությամբ միջհարկային հիշողությամբ կայանում, գերծանր նեղ տեղերում, փակուղային տեղերում, գծանշում չունեցող կայանատեղերում կարող է կայանել, կայանատեղ չլինելու դեպքում ինքն իրեն գիծ քաշելով էլ կարող է կայանել, կարելի է համարել 15 միլիոն դասի առաջին կայանումը։ Ընտանեկան օգտագործողների համար կայանումը ավելի հաճախակի է, քան մայրուղու NOA-ն, այս ֆունկցիաներն են իրական ցավոտ կետերը։
Այն ունի նաև համապարփակ առանց քարտեզի NOA, ազատվում է բարձր ճշգրտության քարտեզից կախվածությունից, մայրուղում, քաղաքում ճանապարհ լինելու դեպքում կարող է վարել, հեռավոր գյուղերում, դաշտերում էլ կարող է օգտագործվել, կոչվում է «գյուղական NOA», պաշտոնական տվյալներով՝ երկար ճանապարհորդության համար ամենաանվտանգ ամենագնացն է։ «Խելացի քննություն երեկոյան պիկ ժամին» 20 քննական հարցերում Fengshen L8+-ը բոլորն անցավ, դարձավ այդ հաղորդաշարի 3 տարվա ընթացքում առաջին լրիվ միավոր հավաքած մասնակիցը, ընդ որում քննական հրապարակը Պեկինից տեղափոխվել էր 8D Չունցին, դժվարությունն ավելի բարձր էր։ Երկու գծանի նեղ ճանապարհում շրջադարձի ժամանակ մեկ անգամ ավելի հետընթաց անելով սահուն ավարտում է, քաղաքի մեջ գյուղական թաղամասերում մարդկանց և մեքենաների խառնաշփոթում կարողանում է ուրիշի գծով անցնել, զիջել, ճեղք գտնելով մտնել․ մայրուղում 140կմ/ժ-ի սահմաններում նույն կողմի կրկնակի անվահետքի պայթյունի դեպքում չի կորցնում կառավարումը, չի սահում։ Այս սցենարները սովորաբար պետք չեն գալիս, բայց կրիտիկական պահին կարող են կյանք փրկել։
4-աստիճան հիբրիդ + շքեղ մեքենայի հինգ մասնիկ, երկար ճանապարհորդող ընտանիքների պարտադիր կարիքները հոգացված են
Շարժիչի առումով Fengshen L8+-ը համալրված է 4-աստիճան Mach հիբրիդով, շարժիչի ջերմային արդյունավետությունը 45,18%, 30,3kWh մարտկոցը ապահովում է CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացք 220կմ, համակցված ընթացք ավելի քան 1500կմ, Չենդուից Լհասա առանց միջանկյալ լիցքավորման։ Պաշտոնական տվյալներով՝ դինամիկան համեմատելի է 3.0T բենզինայինի հետ, բարձր լեռնային նոսր օդում էլ չի նվազում։ Ինքնուրույն ճանապարհորդություն սիրող ընտանիքների համար երկար ընթացքը և բարձր լեռնային դինամիկայի չնվազելը ավելի իրական են, քան զրոյից հարյուր արագացումը։
Հարմարավետության առումով ամպային փափուկ մեծ բազմոցը, հետևի առաստաղային զվարճանքի էկրանը, հետևի տաք-սառը տուփը, ավիացիոն փոքր սեղանիկը, 19 բարձրախոսանոց WANOS համայնապատկերային ձայնը կազմում են «շքեղ մեքենայի հինգ մասնիկ», կա նաև ջեռուցմամբ կոնդենսատոր ղեկ, վարորդի և ուղևորի նստատեղերի հիշողություն, ողջույնի ֆունկցիա, օդափոխում, առջևի և հետևի ամբողջ մեքենայի նստատեղերի ջեռուցում։ Չինաստանի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների հետազոտական կենտրոնի կողմից հավաստագրված «զրո ֆորմալդեհիդ» առողջ խցիկ, գումարած Tianyuan OS2.0, տարեցներ և երեխաներ ունեցող ընտանիքների համար առողջությունը ավելի իրական է, քան ևս մեկ էկրան։
Անվտանգությունը կենտրոնական պետական Dongfeng-ի հիմնական գույնն է։ Mach մարտկոցը օգտագործում է 1200MPa ռազմական մեքենայի մակարդակի զրահապաշտպանություն, անվտանգության ստանդարտները զգալիորեն գերազանցում են նոր ազգային ստանդարտին, չի բռնկվում, չի արտահոսում, չի պայթում, նաև ներկայացրել է «չսահմանափակված առաջին սեփականատիրոջով, չսահմանափակված վազքով» եռաէլեկտրական ինքնաբռնկման երաշխիք։ Այս երաշխիքային պայմանները ոլորտում հազվադեպ են, երկրորդական շուկայի սեփականատերերն էլ են օգտվում, ինչը ցույց է տալիս, որ Dongfeng-ը մարտկոցի անվտանգության հարցում վստահություն ունի։
Վերջաբան
15 միլիոն դասի ամենագնացների շուկան շատ մրցակցային է, բայց մեծ մասը մրցում է գնով և կոնֆիգուրացիաների ցանկով։ Fengshen L8+-ը մրցում է ինքնավար վարման գործնական կիրառմամբ և հարմարավետ փորձառությամբ․ 700TOPS հաշվողական հզորություն + Momenta R7 ամբողջությամբ պատրաստի վիճակում մեքենայի վրա, CCTV-ի ուղիղ հեռարձակմամբ Էվերեստի 108 ոլորաններում զրո միջամտություն, խելացի քննության երեկոյան պիկ ժամին լրիվ միավոր, 4-աստիճան հիբրիդ երկար ընթացք, շքեղ մեքենայի հինգ մասնիկ, գումարած եռաէլեկտրական ինքնաբռնկման երաշխիք։ Այն կոտրում է «բարձր մակարդակ = բարձր գին» ավանդույթը՝ 30 միլիոն դասի ինքնավար վարումը և հարմարավետ փորձառությունը հասցնելով 15 միլիոն դասի, կարելի է անվանել «ինքնավար վարման և հարմարավետության կրկնակի ֆլագման»։
Իհարկե, ապրանքը լավն է թե ոչ, ի վերջո օգտագործողն է որոշում։ Ապրանքանիշի ճանաչելիությունը և ալիքների սպասարկումը Fengshen-ը դեռ պետք է further կատարելագործի։ Բայց գոնե ապրանքի ուժի, գնի և երաշխիքային քաղաքականության առումով Fengshen L8+-ը 15 միլիոն դասի ընտանեկան ամենագնացների համար օրինակ է ստեղծել․ բարձր մակարդակի ինքնավար վարումը չպետք է լինի 30 միլիոնից բարձր մոդելների բացառիկությունը, սովորական ընտանիքներն էլ արժանի են ունենալու։ Եթե ձեր բյուջեն 15 միլիոն է, ուզում եք ամենագնաց, որի ինքնավար վարումը հարմար է օգտագործել, նստելը հարմարավետ է, երկար ճանապարհորդության ժամանակ անհանգստություն չկա, խորհուրդ եմ տալիս գնալ խանութ և մեկ շրջան փորձարկել․ պարամետրերը պարամետրեր են, փորձառությունը փորձառություն է։
