Չունչենը նորոգվում է, արժեքը՝ վեր՝ — Geely-ի չորրորդ սերնդի Boyue L-ի Կունմինի շուկայական թողարկման արարողությունը հաջողությամբ անցկացվեց
Հոկտեմբերի 25-ին Geely ավտոմոբիլային ընկերության «Մեկնարկ յուրաքանչյուր սիրո համար — Չորրորդ սերնդի Boyue L-ի Կունմինի շուկայական թողարկման արարողությունը» հանդիսավոր կերպով բացվեց Չունչենում։ Միջոցառման ընթացքում հրապարակվեցին չորրորդ սերնդի Boyue L-ի վառելիքային և i-HEV խելացի հիբրիդային տարբերակների շուկայական գները, ինչպես նաև ներկայացվեցին Կունմինին բնորոշ գնման արտոնությունների փաթեթ։
Որպես Boyue շարքի չորս սերունդների զարգացման արդյունք և 2 միլիոն օգտատերերի վստահությունը վայելող առաջատար մոդել՝ չորրորդ սերնդի Boyue L-ն այս անգամ լուրջ խաղ է սկսել՝ CMA հարթակը, խելացի սրահը և բարձրակարգ ինքնավար վարումը իջեցնելով 100 հազարանոց վառելիքային SUV շուկա՝ ուղղակիորեն «արժեքի ռումբ» նետելով նույն դասի շուկա։
Geely ավտոմոբիլային ընկերության հարավարևմտյան տարածաշրջանի քաղաքային գործառնությունների տնօրենը, Կունմինի տարածաշրջանային դիլերների ներկայացուցիչները, տեղական առաջատար ավտոմոբիլային լրատվամիջոցները և հարյուրավոր հավանական հաճախորդներ ներկա գտնվեցին՝ միասին ականատես լինելով այս «ազգային մակարդակի SUV»-ի Կունմինում առաջին ցուցադրմանը։
Գինը սկզբից ցնցեց բոլորին՝ 9.29 հազարից, CMA հարթակը ուղղակիորեն 100 հազարանոց մակարդակում
Ամբողջ միջոցառման ամենացնցող պահը, անկասկած, գնի հրապարակումն էր։
Չորրորդ սերնդի Boyue L-ի վառելիքային տարբերակը ներկայացվել է հինգ կոմպլեկտացիաներով՝ Յանֆան, Ցիչեն, Շանհե, Ծժինսյու և Ժեայ, արտադրողի առաջարկվող գինը՝ 9.99 հազար — 12.69 հազար յուան; թողարկման սկզբնական շրջանի ժամանակավոր քաղաքականությունը հաշվի առնելով՝ փաստացի ձեռքբերման գինը կազմում է ընդամենը 9.29 հազար — 11.99 հազար յուան։ Միասին ներկայացված չորրորդ սերնդի Boyue L i-HEV խելացի հիբրիդային տարբերակը «վառելիքով և էլեկտրականությամբ աշխատող, վազքի անհանգստություն չունեցող» հիբրիդային մոտեցմամբ մուտք է գործում 12 հազար — 14 հազարանոց SUV շուկա։
Պարզ ասած՝ սովորական կոմպակտ SUV-ի բյուջեով կարող եք գնել CMA համաշխարհային շքեղ հարթակով կառուցված A+ դասի SUV—— երեք տարի առաջ այս մասին նույնիսկ մտածել չէիր կարող։
Որպեսզի Կունմինի հայրենակիցները ավելի հեշտ գնեն, Geely-ի հարավարևմտյան տարածաշրջանը պատրաստել է «Չունչենի հինգ ծանրոցը»՝ 2 տարվա 50 հազար յուանի 0 տոկոս տոկոսադրույքով ֆինանսավորում, մինչև 15000 յուանի փոխանակման սուբսիդիա, թողարկման շրջանում 699 յուանը ընդլայնվում է 6000 յուանի, առաջին սեփականատիրոջը ցմահ անվճար հիմնական տրաֆիկ, գումարած Կունմինի տարածքի 3000 յուանի տեղական սուբսիդիա։ Տեղում պատվեր կատարող օգտատերերը կարող են նաև օգտվել «30 օրվա ընթացքում գնի ճշգրտման տարբերության փոխհատուցման» խոստումից՝ ամեն ինչ բացահայտ ասված է, վնասով գնելու վախ չկա։
Առաջին հայացքից արտաքինը՝ A+ դասի կազմվածք, հեղինակությունը՝ լիովին տիրապետված
Չորրորդ սերնդի Boyue L-ն առաջին տպավորությունը մեկ բառով՝ մեծ։
4670/1900/1705 մմ երկարություն/լայնություն/բարձրություն, 2777 մմ անիվային բազա՝ ստանդարտ A+ դասի կազմվածք։ Առջևի հատվածը ստացել է նոր սերնդի «էներգիայի վահան» ուղղահայաց ցանց, զուգորդված բաժանված LED ցերեկային լույսերով և շարունակական հետևի լույսերով, մեքենայի ամբողջ լայնության զգացողությունը միտումնավոր հասցված է առավելագույնի——Դյանչի լճի ափին կանգնեցնելով՝ հեղինակությունը բոլորովին չի զիջում մեկ դասով ավելի թանկ հսկաներին։
Ներս մտնելով՝ առաջին զգացողությունը թափանցիկությունն է։ 13.2 դյույմ լողացող կենտրոնական ուղղահայաց էկրան + 10.25 դյույմ ամբողջական հեղուկ բյուրեղային վահանակ՝ որպես հիմք, գումարած 25.6 դյույմ AR-HUD գլխամերձ ցուցադրում, վարորդի առջևում գրեթե չեք տեսնի ավանդական կոճակների բաժանվածության զգացողություն։ Նստատեղերը օգտագործում են ադամանդե նախշով կարեր, վարորդի նստատեղը՝ էլեկտրական կարգավորում և ջեռուցում, հետևի նստատեղերի ոտքերի տարածությունը հեշտությամբ երկու բռունցքից ավելի——Կունմինի ընտանիքները հանգստյան օրերին ընտանիքով Դյանչի լճի արևելյան ափ, Ֆուսյան լիճ զբոսնելու գնալիս այս տարածությունը լիովին բավարար է։
Բեռնախցիկի սովորական ծավալը 580 լ է, հետևի նստատեղերը ծալելով կարող է ընդլայնվել մինչև 1500 լ-ից ավելի, ճամբարային վրաններ, ծալովի հեծանիվներ, ինչպես նաև յուննանցիների չորս եղանակներին անհրաժեշտ բացօթյա սարքավորումներ՝ ասես թե՝ տեղավորվում են։
Շարժիչը՝ վառելիքայինը՝ ուժեղ, հիբրիդայինը՝ իսկապես խնայող
Շարժիչը այս անգամ արդիականացման գլխավոր կետն է, և նաև Կունմինցիներին ամենաշատ հուզող հարցը——ի վերջո Յուննանը լեռներով լի է, զառիթափ լանջերով, ոլորանները խիտ են, շարժիչի պաշարը ուղղակիորեն որոշում է՝ մեքենա վարելիս վստահություն կա՞, թե՞ ոչ։
Վառելիքային տարբերակը համալրված է նոր 1.5TD Pro բարձր հզորության շարժիչով, առավելագույն հզորությունը՝ 133կՎտ (181 ձիաուժ), պիկ ոլորող մոմենտը՝ 290Ն·մ, զուգորդված 7-աստիճան թաց կրկնակի կցորդով։ Պաշտոնական 100 կմ համակցված վառելիքի ծախսը՝ ընդամենը 6.2լ, և միայն 92 օկտանային բենզին է օգտագործում——ամեն օր երթևեկող, վառելիքի բաքը հաճախ դատարկվող ընկերները, այս հաշիվը հաշվարկելով՝ իսկապես շահավետ է։ Փաստացի վարելիս, 120կմ/ժ-ից կրկին արագացնելիս դեռ ուժ կա, Կունմինի շրջանցիկ արագընթաց ճանապարհին վազանցելիս և գիծ փոխելիս սիրտը հանգիստ է։
HEV խելացի հիբրիդային տարբերակը այս անգամ Կունմինի կայանի նոր դեմքն է։ 1.5TD հիբրիդային հատուկ շարժիչը զուգորդված 11-ը 1-ում ինտեգրված էլեկտրաշարժիչով, համակարգի համակցված հզորությունը՝ 120կՎտ, զրոյից 100կմ/ժ արագացումը՝ 7.7 վայրկյան, 0—30կմ/ժ մեկնարկը՝ ընդամենը 2.11 վայրկյան։ Հիբրիդի հաճույքը ոչ միայն արագությունն է, այլ խնայողությունը——WLTC ցիկլով 100 կմ համակցված վառելիքի ծախսը՝ մոտ 4.5լ, լիքը բաքով վազքը կարող է հասնել 1200կմ-ի, Կունմինից մեկ շնչով Դալի, Լիծյան հասնելիս բենզալցակայան մտնելու կարիք չկա, մաքուր էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերի հաճախ հիշատակած վազքի անհանգստությունը այս մեքենայում բոլորովին գոյություն չունի։
Երկու շարժիչներն էլ սերում են CMA համաշխարհային շքեղ հարթակից, առջևի McPherson + հետևի բազմակի կապակցման անկախ կախոց, շասսին համատեղ չափաբերված է Geely-ի եվրոպական հետազոտությունների և զարգացման կենտրոնի թիմի կողմից։ Կունմինի փողոցների ջրհորի կափարիչների, արագության նվազեցնողների վրայով անցնելիս, կամ արվարձանների մանր ու փչացած ճանապարհներով վարելիս, ցնցումների կլանումը մաքուր և կոկիկ է, թափքի դիրքը կայուն է, չկա նույն գնային մակարդակի շատ SUV-ներին բնորոշ օրորվող «նավարկության զգացողություն»։
Սրահը՝ 7 նմ չիպ + Flyme Auto, հեռախոսի փորձառությունը՝ մեքենա
100 հազարանոց SUV-ների մուլտիմեդիա համակարգի կախումը, դանդաղ արձագանքը հին խնդիր է։ Չորրորդ սերնդի Boyue L-ն այս հատվածում ուղղակի «չափերի իջեցման հարված» հասցրեց։
Բոլոր կոմպլեկտացիաներում ստանդարտ 7 նմ տեխնոլոգիայով Լունյինգ առաջին չիպ, հաշվողական հզորությունը՝ 100K DMIPS, զուգորդված Flyme Auto մեքենայի համակարգով, գործառնության սահունությունը ուղղակիորեն համեմատելի է ֆլագման հեռախոսների հետ։ Էկրանի սահեցումը հետևում է ձեռքին, հավելվածները բացվում են ակնթարթորեն, նավիգացիայի մեծացումը/փոքրացումը առանց հետքի——նույն գնային մակարդակի վառելիքային SUV-ների մեջ սա գրեթե եզակի է։
Flyme Auto-ի իրական մարդասպան գործառույթը հեռախոսի և մեքենայի անխափան հոսքն է. հեռախոսի նավիգացիան, երաժշտությունը, զանգերը մեքենա մտնելիս ավտոմատ փոխանցվում են մեքենայի էկրանին; հեռախոսի հավելվածները կարող են նաև «փոքր պատուհանի» ձևով հայտնվել կենտրոնական էկրանին, առանձին մեքենայի տարբերակ տեղադրելու կարիք չկա։ Ձայնային կառավարումը աջակցում է չորս գոտիների ճանաչում, ուղևորը մեկ բառով «ցուրտ է» ասելիս համակարգը կարգավորում է միայն ուղևորի ջերմաստիճանը——այս նրբությունը նախկինում պետք էր փնտրել 300 հազարից բարձր համատեղ արտադրության մեքենաներում։
Գումարած համապարփակ OTA ամպային թարմացումը, նավիգացիան, ինքնավար վարման ալգորիթմները, սրահի փոխազդեցությունը կարող են շարունակաբար թարմացվել, մեքենան որքան շատ ես վարում, այնքան «նոր» է, տուն բերելուց հետո հնանալու խնդիր չկա։
Ինքնավար վարում՝ 100 հազարանոց վառելիքային մեքենաներում նույնպես կարելի է NOA օգտագործել
Ամենազարմանալին այն է, որ չորրորդ սերնդի Boyue L-ն բարձրակարգ օժանդակ վարումը իջեցրել է 100 հազարանոց վառելիքային SUV-ներ։
Բարձր կոմպլեկտացիայի մոդելները համալրված են «Ցյանլի Խաոհան H3» օժանդակ վարման լուծումով, 3 միլիմետրային ալիքի ռադար + 11 բարձր ընկալունակ տեսախցիկ, գումարած 128TOPS հաշվողական հզորությամբ օժանդակ վարման չիպ, 360° միջավայրի ընկալումը՝ առավելագույնի հասցված։ Գործառույթները ուղղակիորեն տրված են.
HNOA արագընթաց և վերգետնյա ուղղորդման օժանդակում՝ ավտոմատ մուտք/ելք թեքահարթակներից, խելացի գիծ փոխելով վազանց, բեռնատարներից ավտոմատ խուսափում, արագության սահմանափակման ավտոմատ ճշգրտում, ամբողջ երկրում 380 հազար կմ արագընթաց + 30 հազար կմ վերգետնյա առանց քարտեզի հասանելի;
Քաղաքային ICC խելացի կրուիզ՝ քաղաքային հետևում, գծի կենտրոնում պահում, լուսացույրի ճանաչում, առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերին Երկրորդ օղակի հարավային ճանապարհին խցանման մեջ ոտքերն ու միտքը շատ ավելի հանգիստ կլինեն;
APA լիավտոմատ կայանում + RPA հեռակառավարվող կայանում + FTP մատնային կայանում՝ նեղ կայանատեղեր, ուղղահայաց տեղեր, շեղանկյուն տեղեր բոլորը ավտոմատ կայանում է, մարդը դուրս գալուց հետո կարող է հեռախոսով հեռակառավարել կայանումը։
Այսինքն՝ Կունմինցիները Չանշույ օդանավակայան գնալիս, կամ հանգստյան օրերին ինքնուրույն Դալի մեկնելիս, արագընթաց ճանապարհ մտնելով կարող են միացնել ուղղորդման օժանդակումը, երկար ճանապարհին այլևս պետք չէ ուժով դիմանալ։ 100 հազարից մի փոքր ավելի արժողությամբ վառելիքային SUV-ի ինքնավար վարման ապարատային բնութագրերը արդեն հասել են 200 հազարանոց նոր էներգիայի մեքենաների շեմին, սա իսկապես չափազանցություն չէ։
Անվտանգություն՝ վանդակավոր թափք + 120կմ/ժ արգելակում, ոչ մի զիջում
Անվտանգությունը Boyue շարքի ժառանգական վարպետությունն է, չորրորդ սերնդի Boyue L-ն այս հատվածում ոչ մի քայլ հետ չի գնացել։
Թափքի մասով, CMA հարթակի վանդակավոր թափքը լայնորեն օգտագործում է ջերմաformավորված պողպատ, հիմնական հատվածներում տեղադրված է 1500MPa միաձույլ ջերմաformավորված բորային պողպատե դռան օղակ, թափքի ոլորման կոշտությունը հասնում է 32000Ն·մ/°——այս տվյալը սովորաբար հանդիպում է միայն շքեղ ապրանքանիշերի միջին չափի SUV-ներում։ Բոլոր կոմպլեկտացիաներում ստանդարտ 6 անվտանգության բարձիկ, պասիվ անվտանգության հիմքը բավականաչափ ամուր է։
Ակտիվ անվտանգության մասով, չորրորդ սերնդի Boyue L-ն առաջարկում է նույն դասի մեջ հազվադեպ «կրկնակի գերազանցություն».
AEB ավտոմատ արտակարգ արգելակումը աջակցում է 120կմ/ժ արգելակմանը——նույն դասի մեքենաների մեծ մասի AEB-ն 60կմ/ժ-ից բարձր անջատվում է;
AES ակտիվ արտակարգ խուսափման համակարգը առավելագույնը աջակցում է 130կմ/ժ-ում ակտիվ ղեկով խուսափել խոչընդոտներից——հանկարծակի լայնությամբ անցնող հետիոտների կամ մեքենաների հանդիպելիս համակարգը ոչ միայն արգելակում է, այլև օգնում է ղեկը պտտել խուսափելու համար։
360° համապարփակ պատկեր + թափանցիկ հատակ, կույր գոտու մոնիտորինգ, դռան բացման նախազգուշացում, հետևի խաչմերուկային բախման նախազգուշացում նույնպես ամբողջությամբ տեղադրված են։ Կունմինի հին բնակելի թաղամասերի նեղ ու կպած կայանատեղերը, քաղաքային գյուղերի ոլորապտույտ ճանապարհային պայմանները——այս համակարգը իսկապես շատ օգտակար է։
Կունմինցիները մեքենա գնելիս՝ բացառիկ արտոնություններ, ամեն ինչ պարզ ու հստակ կազմակերպված
Որպես Geely-ի հարավարևմտյան կարևոր շուկա, Կունմինցիները Boyue շարքի նկատմամբ խորը զգացմունքներ ունեն——առաջին սերնդի Boyue-ից մինչև Boyue PRO, Կունմինում կուտակային մատակարարումը գերազանցել է 30 հազար միավորը։ Այս անգամ չորրորդ սերնդի Boyue L-ի Կունմինի թողարկման ժամանակ, համազգային միասնական քաղաքականությունից բացի, ավելացվել է Կունմինի «Ծագող ամպեր ավտոմոբիլային սպառողական կտրոն» տեղական սուբսիդիան, տեղական դիլերները նաև ավելացրել են «առաջին 500 պատվիրատու օգտատերերի ցմահ անվճար հիմնական սպասարկման փաթեթ»։
Միջոցառման վայրում Geely-ի հարավարևմտյան տարածաշրջանի պատասխանատուն անկեղծ խոսք ասաց. «Յուննանը Geely-ի բարեհաջող վայրն է, Կունմինի օգտատերերը գործնական են, հասկանում են մեքենաները, ճանաչում են որակը։ Չորրորդ սերնդի Boyue L-ն հենց այդպիսի օգտատերերի համար է պատրաստված——չենք կուտակում շքեղ ու անիմաստ կոմպլեկտացիաներ, CMA հարթակը, խելացի սրահը, բարձրակարգ ինքնավար վարումը՝ այն ամենը, ինչ իրականում ազդում է առօրյա վարման փորձառության վրա, հասցրել ենք 100 հազարանոց գնային մակարդակի»։
Միջոցառման վայրում միաժամանակ բացվել է փորձնական վարման ուղի, հարյուրավոր լրատվամիջոցներ և հավանական հաճախորդներ հերթով փորձարկել են քաղաքային ճանապարհներին, արագընթաց օղակաձև ճանապարհին, Դյանչի լճի շրջափակող ճանապարհին։ Շատերը մեքենայի մեջ չեն դիմացել ասելու. «Այս գնով կարողանալ վարել CMA շասսիի որակով և Flyme Auto մուլտիմեդիա համակարգով մեքենա——իսկապես չէի սպասում»։
Եզրակացություն
2016 թվականին առաջին սերնդի Boyue-ի թողարկումից մինչև այսօրվա չորրորդ սերնդի Boyue L, Boyue շարքը չինական ընտանիքների հետ անցել է գրեթե տասը տարի։ Չորրորդ սերնդի Boyue L-ն ուզում է անել ոչ թե «ստեղծել հուսալի ընտանեկան SUV», այլ այն հարթակը, խելացիությունը և անվտանգությունը, որոնք նախկինում միայն շքեղ մեքենաներին էին վայել, դարձնել յուրաքանչյուր սովորական ընտանիքի հասանելի առօրյա։
9.29 հազարից ժամանակավոր գին, CMA համաշխարհային հարթակ, Flyme Auto խելացի սրահ, Ցյանլի Խաոհան բարձրակարգ ինքնավար վարում, համապարփակ սցենարային անվտանգության պաշտպանություն——այս հինգը մեկ A+ դասի SUV-ի վրա համադրելով, սա է չորրորդ սերնդի Boyue L-ի 100 հազարանոց SUV շուկային նետած «արժեքի ռումբը»։
Ներկայումս չորրորդ սերնդի Boyue L-ն արդեն ցուցադրված է Կունմինի ողջ քաղաքի Geely լիազորված դիլերների խանութներում և բաց է փորձնական վարման համար, հետաքրքրված ընկերները կարող են ուղղակիորեն գնալ մոտակա խանութ՝ իրական մեքենան փորձարկելու։
