Ավտոսիրողնե՛ր, եկեք մեր միջև մի քանի անկեղծ խոսք ասենք։

Հիմա տասնյակ հազարներով ընտանեկան ամենագնաց գնելիս մեր երկրի ավտոարտադրողները կարծես թե մրցակիցներին ուղղակի անդունդն են հրում, միաժամանակ սպառողների ախորժակը երկինք հասցրել։

Մի քանի օր առաջ, երբ Roewe-ն հրապարակեց Jia Yue 07-ի գինը, ես նայեցի կոմպլեկտավորումների աղյուսակին և 11,98 միլիոնից սկսվող արտոնյալ գնին, և հասկացա, որ SAIC-ը այս անգամ իսկապես սեղան չի շրջում, նրանք ուղղակի մրցակիցների ամանը սեղանի ոտքերի հետ միասին սղոցեցին։

4,9 մետր երկարություն, 2908 մմ անիվային բազա, չափսերով ուղղակի միջինից մեծ կարգի է ձգտում, բայց գինը ընկել է կոմպակտ էլեկտրական մեքենաների միջակայք։

Նախավաճառքի 48 ժամում պատվերները գերազանցել են 20 հազարը, ընդհանուր առմամբ՝ 40 հազարը, այս տվյալները ներկայիս մինչև ոսկորները մրցակցող ավտոշուկայում իսկապես մի փոքր դաժան են թվում։

Չհավատա՞ք, հիմա տասնյակ հազարներով ընտանեկան օգտատերերը ուզում են բաներ, որոնք և՛ ագահ են, և՛ իրատեսական։

Ուզում են և՛ խնայող վառելիք առանց անհանգստության, և՛ տարածք, որը կտեղավորի ամբողջ ընտանիքի ուղեբեռը, և՛ մեծ էկրան, և՛ սառնարան, և՛ բարձրակարգ ինքնավար վարում։

Jia Yue 07-ի ամենախելացի բանն այն է, որ հորիկ-հայրիկների ունայնությունն ու պրագմատիզմը մինչև վերջ հասկացել է։

Բեռնախցիկը սովորական վիճակում 834 լիտր է, հատակը բարձրացնելուց հետո ներքևից ևս 81 լիտր է դուրս գալիս, ընդամենը՝ 915 լիտր։

Պաշտոնական տվյալներով՝ 10 հատ 20 դյույմանոց ճամպրուկ է տեղավորվում, բայց ես կարծում եմ, որ այս ծավալն ավելի հարմար է ինքնագնաց ճամփորդության ժամանակ մանկասայլակը, ճամբարային վրանը և կնոջս գնած մի կույտ տեղական ապրանքներն իրար վրա լցնելու համար, բոլորովին պետք չէ տետրիս խաղալ։

Եվ այն AI տաք-սառը երկակի սառնարանը, որն օգտագործում է «կոմպրեսոր + կիսահաղորդիչ» կրկնակի լուծում, նվազագույնը հասցնում է մինուս 6 աստիճանի, նույնիսկ 10 րոպեում արագ սառույց պատրաստելու և կաղապարից հանելու գործառույթ ունի։

Ավելի հետաքրքիր է նրանց ստեղծած Volcano Engine-ի և Doubao AI սրահը։

Մեքենայում տեղադրված է առաջին物理ական «Doubao էկրան», որը կարող է դեմքի արտահայտություններ անել, ձեր դիրքին հետևելով պտտվել, նաև զգալ հույզերը, հասկանալ բարբառները և նույնիսկ ձեզ հետ դերախաղ անել։

Այս օրերին գործընկերներից մեկը ինձ հետ վիճեց՝ ասելով, թե սա ուղղակի շոու է․ «Նյան Հան, ո՞վ է մեքենա վարելիս առանց պատճառի մեքենայի համակարգի հետ շշուկով խոսում»։

Ես կարծում եմ, որ այս հարցին պետք է հարցականով նայել, չարժե մեր հին վարորդների «ուղիղ տղամարդու» մտածելակերպով բոլոր ընտանիքներին չափել։

Երբ դու մենակ մեքենա ես վարում երեխայիդ դպրոցից վերցնելու, և հետևի նստարանին փոքրիկ հրեշը անդադար լաց է լինում, եթե կա «կենդանի մարդու զգացողություն» ունեցող մեքենայի համակարգ, որը կարող է երեխայի հետ զրուցել ու խաղալ, ապա դա շոու չէ, դա միջին տարիքի տղամարդու փրկության պարանն է։

Բայց վերադառնանք ասածիս, գովում եմ, բայց Նյան Հանը ձեզ հետ մեքենաների մասին խոսելիս երբեք չի ծածկում թերությունները, այս մեքենան էլ ունի ինձ անհանգստացնող տեղեր։

Նայեք նրա շարժիչային համակցությանը․ ամբողջ շարքում 1,5 լիտրանոց քառագլան մթնոլորտային շարժիչ՝ որպես հոսանքի գեներատոր, առավելագույն հզորությունը՝ 72 կՎտ, հետևի էլեկտրաշարժիչը՝ 162 կՎտ, առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 350 Նյուտոն·մետր։

Քաղաքում երթևեկելիս կամ մարտկոցը լրիվ լիցքավորված վիճակում էլեկտրական շարժիչը թեթև ու հարթ է աշխատում, և 44,2 կՎտ·ժ մեծ մարտկոցով տարբերակի մաքուր էլեկտրական ընթացքը 320 կմ է, գրեթե կարելի է մեկ շաբաթ մաքուր էլեկտրական մեքենայի պես վարել։

Բայց խնդիրն այն է, երբ հինգ հոգի լիքը նստած են, բեռնախցիկը լցված է 900-ից ավելի լիտր ուղեբեռով, ձմռանը մինուս տասնյակ աստիճան ցրտին մայրուղով մեծ թեքություն բարձրանալիս, եթե մարտկոցը մինչև վերջ սպառվի, այս 72 կՎտ-անոց փոքր մթնոլորտային գեներատորը կկարողանա՞ դիմանալ ամբողջ մեքենայի էներգասպառմանը։ Ինչպիսի՞ն կլինի աղմուկի ճնշումը շարժիչի պտույտները բարձրացնելուց հետո։

Այս մասով պաշտոնական հայտարարությամբ համակցված վառելիքի ծախսը ցածր է, բայց ես խորհուրդ եմ տալիս նրանց, ովքեր պատրաստվում են գնել ու հաճախ ընտանիքով երկար ճամփորդությունների գնալ, անպայման փորձնական վարում անեն ծայրահեղ մարտկոցասպառ վիճակում՝ զգալու դինամիկան և ձայնամեկուսացումը, որ սիրտը հանգիստ լինի։

Մրցակիցներին նայենք՝ նրա թնդանոթը ուղղված է ուղղակի BYD Sea Lion 06-ին և Leapmotor C11-ին։

BYD Sea Lion 06-ի ամենամեծ պաշտպանական խրամատը ապրանքանիշի հեղինակությունն ու հսկայական վաճառքի ցանցն են, շատերը գնում են այն պարզապես հոսանքի հետ գնալու համար, որ սխալ չլինի, բայց ինչ վերաբերում է բաղադրիչների առատությանը, BYD-ն նույն գնային միջակայքում միշտ շատ խնայողաբար է հաշվարկում։

Leapmotor C11-ը հին «մրցակցության արքա» է, գնային-որակային հարաբերակցության պիտակը խորն է մտել մարդկանց սրտերը։

Jia Yue 07-ը կանգնած է նրանց միջև, և նրա խաղաքայլը շատ խորամանկ է։

Այն ուղղակի ներկայացրել է Momenta R7 համաշխարհային մոդելը գումարած լազերային ռադարով բարձրակարգ ինքնավար վարում, նաև 配备րել է AI mCDC էլեկտրամագնիսական կախոցք, որ վայրկյանում 200 անգամ սկանավորում է ճանապարհի մակերեսը, ինքնավար վարումն ու շասսիի ապարատայինը ուղղակի հասցրել է այս գնային միջակայքի վերին սահմանին։

Այն հստակ ասում է գնորդին՝ ինչ Leapmotor-ը կարող է տալ բաղադրիչների առատությամբ, ես ամբողջը ունեմ, ինչ Leapmotor-ը չի կարող տալ՝ SAIC-ի խոշոր գործարանի մեխանիկական հիմքը և առաջատար AI մոդելները, ես լրացնում եմ։

Իմ կարծիքով՝ Roewe-ի այս քայլը շատ ռիսկային է, բայց միայն այսպիսի պայքարով կարելի է արյունոտ ճանապարհ բացել։

Վերջում մի հիշեցում արտադրողին․ անունը «Jia Yue 07» է, մի փոքր դժվար արտասանվող է, մարքեթինգում մի արեք այդ շքեղ տեխնիկական ժարգոնները, հասարակ մարդիկ չեն հասկանում ինչ է «մեծ մոդելի համակարգումը», նրանք միայն հասկանում են՝ տարածքը մե՞ծ է, բազմոցը փա՞փուկ է, սառնարանը արա՞գ է սառեցնում։

Նոյեմբերի 1-ին արդեն առաքումը սկսվելու է, նախնական 40 հազարից ավելի պատվեր կա, արտադրական հզորության ավելացումն ու որակի վերահսկողությունը շուտափույթ հետևեն, թող պատվիրած ախպերները սրտները չսառեն սպասելով։

Ինչ վերաբերում է այս մեքենային, որ բարձրակարգ ինքնավար վարումն ու սառույց պատրաստող սառնարանը հասցրել է տասնյակ հազարների միջակայք, կկարողանա՞ ամբողջովին շրջել խաղասեղանը, մյուս ամիս առաքումների ծավալով կխոսենք։