Պետք է ասել, որ հինգ տեղանոց դարձնելուց հետո երկրորդ սերնդի Seagull-ի թիրախային խումբը, հավանաբար, կարող է երկրաչափական աճ արձանագրել, իսկ երկրորդ սերնդի Blade մարտկոցի և արագ լիցքավորման տեխնոլոգիայի շնորհիվ ներքին ավտոմոբիլային շուկայի փոքր մեքենաների սեգմենտում կրկին ցնցումներ կլինեն, և մյուս գործընկերները կրկին ստիպված կլինեն մտածել թարմացման մասին
Եթե նայենք 320 կմ և 420 կմ վազքի երկու տարբերակներին, 6,59-9,99 միլիոն յուան գնային միջակայքը իսկապես ցածր չէ, բայց եթե ավելացնենք երկրորդ սերնդի Blade մարտկոցը, արագ լիցքավորման տեխնոլոգիան և Tian Shen Zhi Yan B կոնֆիգուրացիաները, ապա նույնիսկ 420 կմ վազքի դեպքում 9,99 միլիոն յուանի գինը բարձր չէ, քանի որ գործընկերների մեջ «5 րոպեում լիցքավորել, 9 րոպեում լցնել» հասնող մոդելները քիչ են։
【Արժե՞ արդյոք գնել փոքր մեքենա։】
Ավտոմեքենաների վերանորոգմամբ զբաղվելու առաջին տարիներին, հեղինակը նույնպես շատ էր սիրում հեչբեք մեքենաներ, հիմնականում Fu Kang-ի ազդեցությամբ, մայրուղում ոլորաններում վարելը չափազանց հաճելի էր, հետևի մասի իներցիան շատ փոքր էր, և հետևի նստատեղերի թիկնակը ծալելով բեռնման հարմարավետությունը նույնպես գերազանցում էր սեդան մեքենաներին։
Սակայն «Infiniti-ի բախումը Palio-ին» և «BMW-ի բախումը Mazda 2-ին» երկու վթարներից հետո, հեղինակի մեքենա ընտրելու հայացքները փոխվեցին, և երբ շրջապատի բարեկամներն ու ընկերները խորհրդատվության էին գալիս մեքենա ընտրելու համար, հեղինակը այս երկու հայտնի երթևեկելի պատահարները որպես օրինակ էր բերում՝ բացատրելով, որ «սեդան մեքենան ունի մեկ լրացուցիչ հետևի դեֆորմացիոն բուֆերային գոտի», և հետևի ուղևորների, նույնիսկ ամբողջ մեքենայի ուղևորների պաշտպանության առումով, սեդան մեքենան կարող է մի փոքր ավելի լավ պաշտպանություն ապահովել, քան նույն դասի հեչբեքը։
Ներկա երթևեկելի միջավայրում կան շատ վարորդներ, որոնց վարելու հմտությունները վատ են, և նրանցից շատերը կարող են վարել մեծ հզորությամբ էլեկտրական մեծ ու միջին մեքենաներ, և եթե հետևից հանկարծ հանդիպեք այդպիսի մարդու և այդպիսի իրադարձության, փոքր մեքենան կարող է շատ ողբերգական հետևանքներ ունենալ, ուստի հեղինակը խորհուրդ չի տալիս փոքր մեքենաներ։
Նույն գնով, եթե ընտրեք 5 տարվա մեքենա՝ օգտագործված, գոնե մեկ դասով բարձր կլինի, ոչ միայն կապահովի ավելի լավ անվտանգություն մեքենայի ուղևորների համար, այլև վարելու և ուղևորափոխադրման որակը կարող է մեկ աստիճանով բարձրանալ։
Իհարկե, որոշ ավտոտերեր սիրում են «նորը», հեղինակը դա լավ է հասկանում և հարգում է, բայց «օգտագործված մեքենաների շուկայի ռիսկերից» անհանգստացող ավտոսերերի համար կա լավ միջոց՝ առավելագույնս խուսափելու «օգտագործված մեքենաների շուկայի ռիսկերից»։
Գնորդը կարող է վաճառողին հրավիրել այդ մոդելի 4S խանութ՝ ամբողջական ստուգման համար, այն տարիներին, երբ հեղինակը աշխատում էր 4S խանութում, այսպիսի ստուգման ծախսը չէր գերազանցի 3 աշխատաժամը, որը հաշվարկով 360 յուան էր؛
Թիթեղագործը կտա մեքենայի վթարային վիճակի հակիրճ նկարագրություն, մեխանիկը կտա առաջարկություններ, թե ինչ վերանորոգման աշխատանքներ են անհրաժեշտ, սպասարկման խորհրդատուն վերջում կտա նաև վերանորոգման աշխատանքների մոտավոր ծախսը, և այս վերանորոգման ծախսը կարող է նաև դառնալ գնորդի սակարկության պայման։
Իհարկե, գնորդը պետք է հոգա նախնական վառելիքի ծախսի փոխհատուցումը և մեքենայի ստուգման ծախսը, ներկայումս մոտավորապես 500 յուանը բավարար կլինի։
Եթե մեքենայի վիճակի ստուգման ընթացքում հայտնաբերվեն լուրջ թերություններ, այս ծախսը չի՞ օգնի խուսափել թակարդից։
Եթե մեքենայի վիճակի ստուգման արդյունքում խնդիրները մեծ չեն, և դուք արդեն տեղյակ եք վերանորոգման անհրաժեշտ աշխատանքների գնային առաջարկներին, գնորդը չի՞ կարող ամեն ինչ հստակ իմանալ։
【Ինչու՞ են փոքր մեքենաներն այդքան շատ։】
Շուկայի պահանջարկը որոշում է առաջարկը, որպես օրինակ վերցնենք 2026 թվականի սեպտեմբերի վաճառքները, 100 հազար յուանի դասի մեջ կան բազմաթիվ մոդելներ, որոնց վաճառքները անհամաչափ բարձր են, սա է շուկայի պահանջարկը։
Geely Xingyuan-ը վաճառել է 44275 հատ；
Yuan UP-ը վաճառել է 22767 հատ；
Leapmotor A10-ը վաճառել է 21772 հատ；
Changan Qiyuan Q05-ը վաճառել է 18043 հատ
Dolphin-ը վաճառել է 16754 հատ；
Lavida-ն վաճառել է 14425 հատ；
Bingo Pro-ն վաճառել է 14002 հատ；
MG4-ը վաճառել է 13966 հատ；
Wuling Hongguang MINIEV-ը վաճառել է 13630 հատ；
QQ3 EV-ը վաճառել է 12688 հատ；
Benten Xiaoma-ն վաճառել է 12473 հատ；
Leapmotor A05-ը վաճառել է 11945 հատ；
Binyue-ն վաճառել է 10658 հատ；
Changan Lumin-ը վաճառել է 9704 հատ；
Seagull-ը վաճառել է 9517 հատ；
Այստեղից երևում է, որ 100 հազար յուանի դասի փոքր մեքենաների շուկայի ներուժը դեռ կարելի է խորացնել, նույնիսկ մրցակից գործընկերներից որոշ հաճախորդներ խլելը հնարավոր է, սա է պատճառը, թե ինչու փոքր մեքենաների շահույթը բարձր չէ, բայց շատ արտադրողներ դեռ խաղադրույք են կատարում, և նաև թիրախային խմբի ապագա սպառման աճի ներուժի վրա են դնում, շատերը մեքենա ընտրելիս իսկապես սովորության պատճառով նույն ապրանքանիշի մոդելներ են ընտրում, ուստի փոքր մեքենաների մշակումը համարժեք է հաճախորդների բազայի ձևավորմանը։
【Ո՞րն է Seagull-ի առավելությունը։】
Հինգ տեղանոց դառնալուց հետո Seagull-ի թիրախային խումբը կարող է կրկնապատկվել, նախորդ մոդելը 4 տեղանոց լինելու պատճառով վաճառքը կարող էր սահմանափակված լինել, քանի որ որոշ տարածքներում ստուգում են գերբեռնվածությունը, 1 լրացուցիչ նստատեղը միշտ լավ բան է, ուստի երկրորդ սերնդի Seagull-ի հինգ տեղանոցի բարձրացումը պետք է դառնա Seagull-ի սեփական առավելությունը；
Երկրորդ սերնդի Seagull-ը սահմանել է 3 հատ 420 կմ վազքի տարբերակ, այս 3 տարբերակներն էլ աջակցում են «5 րոպեում լիցքավորել, 9 րոպեում լցնել», նույն գնային դասի մոդելներում այս առումով քիչ են նրանք, ովքեր կարող են գերազանցել, ուստի սա պետք է դառնա Seagull-ի երկրորդ մեծ առավելությունը գործընկերների դեմ պայքարում；
Երկրորդ սերնդի Seagull-ը նաև սահմանել է երկու 320 կմ վազքի տարբերակ, 30%-80% արդյունավետ լիցքավորման միջակայքում լիցքավորումը տևում է 31 րոպե, լիցքավորման արագության և գնային տարբերության տեսանկյունից, հեղինակը խորհուրդ է տալիս չդիտարկել երկու 320 կմ տարբերակները, քանի որ գնային տարբերությունը իսկապես բարձր չէ։
Լիցքավորման արագության տեսանկյունից, առնվազն 3 հատ 420 կմ վազքի տարբերակները պետք է որ հագեցած լինեն երկրորդ սերնդի Blade մարտկոցով, էներգիայի մարտկոցի հզորությունը 39,2 կՎտժ է, ավտոմոբիլային ուղղահայաց կայքերի տրամադրած պարամետրերը ցույց են տալիս, որ մարտկոցի հովացման համակարգը օգտագործում է ուղղակի հովացման ռեժիմ；2 հատ 320 կմ վազքի տարբերակների մարտկոցի հովացման եղանակը նշված է որպես «օդային հովացում», սա ևս հեղինակի կողմից 3 հատ 420 կմ վազքի տարբերակներն ավելի շատ խորհուրդ տալու կարևոր պատճառներից է։
Նաև, եթե սառնագենտի սալիկով ուղղակի հովացում է, նման մոդելներ օգտագործելիս պետք է ուշադիր լինել հատակին հարվածելուց խուսափելու համար, քանի որ եթե սառնագենտի սալիկը գտնվում է էներգիայի մարտկոցի ամենաներքևում, հատակին հարվածելը հեշտությամբ կարող է վնասել սառնագենտի սալիկը և առաջացնել զգալի վերանորոգման ծախսեր։
Այլ առումներով, մրցակից գործընկերների համեմատ, երկրորդ սերնդի Seagull-ը չի կարելի ասել, որ ունի ակնհայտ առավելություն։
【Կախոցների համակարգ】
Երկրորդ սերնդի Seagull-ը օգտագործում է McPherson առջևի կախոց + բազմակապ հետևի կախոցի համադրություն, շարժիչի ձևը հետևի տեղադրմամբ հետևի քարշակ է։
Թեև կախոցների ձևի առումով բազմակապ հետևի կախոցը ավելի լավ է երևում, քան ոլորող ճառագայթով հետևի կախոցը, սակայն հետևի տեղադրմամբ հետևի քարշակ մոդելների համար ոլորող ճառագայթով հետևի կախոց օգտագործելը կարող է դժվարացնել շարժիչի տեղադրումը, բազմակապ հետևի կախոցն ավելի հարմար է, ուստի այս գնային դասի առջևի քարշակ մեքենաներում ոլորող ճառագայթով հետևի կախոցը ավելի տարածված է։
Երկրորդ սերնդի Seagull-ի բոլոր մոդելների անվադողերի չափը 205/60R16 է, սա տասը տարի առաջ նույն դասի համատեղ ձեռնարկության փոքր մեքենաների համեմատ շատ ավելի առատաձեռն է, հիմա Vios-ը, Fit-ը և նմանները այլևս չեն կարողանում գոյատևել, սա հայրենական նոր էներգիայի փոքր մեքենաների արժանիքն է՝ ավելի մեծ տարածք, ավելի արագ արագացում, ավելի ցածր ճամփորդական ծախս, ավելի հարուստ ֆունկցիոնալ կոնֆիգուրացիաներ, սպառողները նույնիսկ եթե զգացմունքներ ունենան, բայց փորձելուց հետո նրանք իրենք էլ չեն կարողանա իրենց համոզել չընտրել հայրենական փոքր նոր էներգիայի մեքենա։
Սակայն «թաց և սայթաքուն ճանապարհներով» հաճախ երթևեկող ավտոսերերի համար, հետևի քարշակը առջևի քարշակի համեմատ ավելի հեշտ է սահում, սա պետք է իմանալ և որոշում կայացնել՝ հիմնվելով սեփական վարելու հմտությունների մակարդակի վրա։
Նաև, այս գնային դասի փոքր մեքենաների մասին չարժե խոսել «կառավարելիության» մասին, լավ վարվող և հեշտ օգտագործվող լինելն է գլխավորը, եթե ցանկանում եք ավելի լավ վարելու և ուղևորափոխադրման ցուցանիշներ, ապա նույն գնով, 5 տարվա մեքենա՝ օգտագործվածը ավելի լավ ընտրություն կարող է լինել։
Բացի այդ, նախկինում նմանատիպ մոդելների մասին բովանդակություն հրապարակելիս, որոշ ավտոսերեր հետադարձ կապ են տվել, որ բազմակապ հետևի կախոցի առավելությունը ոլորող ճառագայթով հետևի կախոցի նկատմամբ հետևի նստատեղերի ուղևորափոխադրման փորձն է։
Սա հեղինակին հիշեցրեց այն տարիների Fiesta-ի և Fit-ի համեմատության փորձը, ինչ-որ համալսարան օգտագործել է պրոֆեսիոնալ սարքավորումներ հարթության թեստ անցկացնելու համար, Fiesta-ի արդյունքը զգալիորեն գերազանցել է Fit-ին, ավելի ուշ մենք անցկացրել ենք զվարճալի թեստ՝ մեքենայի բաժակի տեղում դրել ենք մի բաժակ ջուր և գնացել գետի ափերի հողային ճանապարհով, Fiesta-ն ավելի շատ ջուր է թափել, քան Fit-ը, այս ասելիքը լսելով՝ դուք էլ չե՞ք զգա, որ պատկերացումներդ տակնուվրա են եղել։
Ուստի, «բազմակապ հետևի կախոցը հետևի նստատեղերի հարմարավետության առումով գերազանցում է ոլորող ճառագայթով հետևի կախոցին» այս կարծիքը կրող ավտոսերերի համար, լավագույնն է ձեր ընտանիքին տանեք փորձեք, հետո հարգեք ձեր սուբյեկտիվ զգացողությունը, ներկայումս ներքին տարածքների մեծ մասում սալահատակ ճանապարհները մեծամասնություն են կազմում, քանի դեռ ճանապարհի վիճակը շատ վատ չէ, այս գնային դասի մեքենաներում ոլորող ճառագայթով հետևի կախոց և բազմակապ հետևի կախոց օգտագործելու ուղևորափոխադրման հարմարավետության տարբերությունը մեծ չէ, եթե արտադրողի կարգավորումը ծայրահեղ վատ չէ։
【Օժանդակ գործառույթներ】
Շնորհիվ BYD-ի արդյունաբերական շղթայի ուղղահայաց ինտեգրման ծախսային առավելության, երկրորդ սերնդի Seagull-ի կոնֆիգուրացիա-գին հարաբերակցությունը դեռ փայլուն է, այսինքն՝ ֆունկցիոնալ կոնֆիգուրացիաները բավականին հարուստ են։
Օրինակ՝ բոլոր մոդելներում ստանդարտ են հետևի կայանման ռադար (գագաթնակետային տարբերակում՝ առջևի և հետևի կայանման ռադար), 360° համայնապատկերային տեսախցիկ, արագության սահմանափակման կրուիզ-կոնտրոլ (գագաթնակետային տարբերակում՝ ամբողջ արագության հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ), կաշվե 4-ուղղությամբ կարգավորվող ղեկ, կաշվե նստատեղեր, բարձրության կարգավորմամբ վարորդի նստատեղ, 12,8 դյույմ կենտրոնական էկրան (գագաթնակետային տարբերակում՝ 15,6 դյույմ), 5G ցանց, երկգոտի ձայնային կառավարում, 6 կՎտ արտաքին էլեկտրամատակարարում և այլ գործառույթներ։
Փորձառու վարորդների համար հեղինակը առաջին հերթին խորհուրդ է տալիս 420 կմ վազքի Zizai տարբերակը, այս տարբերակի ֆունկցիոնալ կոնֆիգուրացիաները բավարար են；
Մի քանի տարբերակների կոն֖իգուրացիաները դասավորելուց հետո, հեղինակը մի փոքր կարծիք ունի էլեկտրական բեռնախցիկի դռան և առջևի մերսման նստատեղերի վերաբերյալ, քանի որ 320 կմ վազքի Ziyou տարբերակի համար, եթե հանենք այս երկու կոնֆիգուրացիաները և գինը մի փոքր ավելի իջեցնենք, ավելի լավ կլիներ։
Որովհետև 320 կմ վազքի Ziyou տարբերակի և 420 կմ վազքի Zizai տարբերակի գնային տարբերությունը ընդամենը 3 հազար է, բայց մեքենայի բարձր օգտագործման ցուցանիշ ունեցող ավտոտերերի համար 100 կմ վազք + արագ լիցքավորումն ակնհայտորեն ավելի գործնական է, չե՞ք կարծում։
Նաև 9,99 միլիոն յուանի 420 կմ վազքի Zhiqu տարբերակում, BYD-ն տվել է Tian Shen Zhi Yan B - օժանդակ վարելու լազերային տարբերակ, և L2 մակարդակի օժանդակ վարելու գործառույթները նույնպես բավականին հարուստ են։
Միայն կոնֆիգուրացիաների հիման վրա խոսելով գնի մասին, 9,99 միլիոն յուանի գինը բարձր չէ, այս տարբերակի գին-որակ հարաբերակցությունը նույնպես լավ է, բայց թիրախային խմբի համար, նրանք իսկապե՞ս կարիք ունեն այդքան հզոր օժանդակ վարելու գործառույթների։
420 կմ վազքի Feixiang տարբերակի համեմատ, Zhiqu տարբերակը 1,7 միլիոն յուանով ավելի թանկ է, 10 միլիոն յուան մեքենայի գնման բյուջե ունեցող ավտոմոբիլային սպառող ընտանիքների համար 1,7 միլիոն յուանի գնային տարբերությունն իսկապես ցածր չէ։
Նաև սկսնակ վարորդների համար, հեղինակը կարծում է, որ օժանդակ վարելուց չօգտվելը ավելի նպաստավոր է վարելու հմտությունների բարձրացման համար, վերջերս Shenmu-ի սյանը բախվելու և հրդեհի պատահարի օրինակից երևում է, որ նույնիսկ ամենահզոր խելացի օժանդակ վարելը արտակարգ իրավիճակներում դժվար թե կարողանա կյանք փրկել, և օժանդակ վարելու օգտագործումը կարող է մեծացնել վարորդի՝ օժանդակ վարելուց կախվածության ռիսկը, ուստի թիրախային խմբի մեքենայի օգտագործման կարիքների, մեքենայի գնային տարբերությունների/կոնֆիգուրացիաների համեմատության, վարելու հմտությունների բարձրացման և այլ չափումների համապարփակ դիտարկմամբ, հեղինակը խորհուրդ չի տալիս գագաթնակետային տարբերակը։
Որովհետև երկրորդ սերնդի Seagull-ի բոլոր մոդելներում ստանդարտ են հետևի կայանման ռադար + 360° համայնապատկերային տեսախցիկ + ավտոմատ կայանում + վերելքի օժանդակություն, սա արդեն իսկ լիովին բավարարում է փորձառու վարորդների մեքենայի օգտագործման կարիքները, և նաև կարող է օգնել սկսնակ վարորդներին ավարտել համեմատաբար բարդ կայանման միջավայրում կայանումը, միայն վարելու հմտությունները լավ յուրացնելն է ապագա երթևեկելի անվտանգության ավելի մեծ երաշխիքը։
Ամփոփում：
Եթե դուք ունեք մոտ 8 միլիոն յուան մեքենայի գնման բյուջե և ցանկանում եք ընտրել մաքուր էլեկտրական փոքր մեքենա, երկրորդ սերնդի Seagull-ը մոտակա գնային և մոտակա դասի մոդելների համեմատ դեռ որոշակի առավելություններ ունի, օրինակ՝ երկրորդ սերնդի Blade մարտկոց + արագ լիցքավորում, և միաժամանակ դարձել է 5 տեղանոց մեքենա, մեքենայի օգտագործման հարմարավետությունը նույնպես բարձրացել է։
Եթե մյուս մրցակից գործընկերները արագ չթարմացնեն և չկատարելագործեն, փոքր մեքենաների վաճառքի չեմպիոնը հնարավոր է, որ առաջիկա ամիսներին փոխվի, ուստի մյուս գործընկերները նույնպես պետք է արագացնեն թարմացման և փոխարինման ռիթմը։
Սա է ներքին ավտոմոբիլային շուկայի ներքին մրցակցության իրական պատճառը, և դա անխուսափելի մրցակցություն է, «սովորելը նման է հոսանքին հակառակ նավարկելուն, առաջ չգնալը նշանակում է հետ մնալ», մեքենաներ արտադրելը և վաճառելը նույնպես այդ
