Հոկտեմբերի կեսերին, երբ հրապարակվեց Shangjie Z9-ի արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության հայտարարագրի լուսանկարը, ցանց օգտատերերը պայթեցին մեկնաբանությունների բաժնում՝ «Սա չէ՞ ուղղակի մեծացված Qijing GX7-ը»։ Նմանատիպ քառանկյուն ուրվագծով լուսարձակներ, նմանատիպ տանիքի դիտաշտարակային լազերային ռադար, նմանատիպ շարունակական հետևի լույսեր… Երկու Huawei-ի միջինից մեծ SUV-ներ կողք կողքի դնելիս իսկապես «մերձավոր ազգականի» զգացողություն է առաջանում։
Բայց նմանությունը նմանություն է, թե ով առաջ ով հետո՝ ժամանակագրությունը թաքցնել հնարավոր չէ։ Qijing GX7-ը այս տարվա հունիսին ունեցավ համաշխարհային պրեմիերան, սեպտեմբերի 23-ին պաշտոնապես դուրս եկավ շուկա՝ դիզայնից մինչև զանգվածային արտադրություն և մատակարարում անցնելով ամբողջ գործընթացը։ Իսկ Shangjie Z9-ը։ Նոր է ավարտել արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության հայտարարագրումը, նույնիսկ գինը չի հրապարակվել, մատակարարումը ամենավաղը կլինի 2027 թվականի երկրորդ եռամսյակում։ Մեկը արդեն ճանապարհին է վազում, մյուսը դեռ թղթի վրա է նկարվում՝ ով է սահմանել այս դիզայնի լեզուն, ով է հետևում՝ ակնհայտ է։
Ավելի կարևոր է դիզայնի հետևում գտնվող համակարգային խորությունը։ Qijing-ի ոճավորումը համատեղ իրականացվել է Huawei-ի Միլանի գեղագիտական ինստիտուտի և Qijing թիմի կողմից, մոտ հարյուր դիզայներ 8 ամիս շարունակ ավարտել են դիզայնի վերջնականացումը, GX7-ը ժառանգում է GT7-ի «նրբագեղ լարվածության գեղագիտություն» ընտանեկան լեզուն՝ սուզվող ցածր դիրքով առջևի հատված, երկհատված տանիքի գիծ, լայն ընդարձակված անիվային կամարներ, եռահատված լարվածության կորեր, յուրաքանչյուր գիծ հարյուրավոր էսքիզների և տվյալների քննարկման արդյունք է։ Դիզայնի ինքնատիպության տեսանկյունից GX7-ի առաջատար առավելությունը և համակարգային կարողությունը հնարավոր չէ պարզապես «նմանվելով» հասնել Shangjie Z9-ին։
Երբ տեղեկատվությունը բավարար չէ խաղադրույք կատարելը ամենամեծ ռիսկն է. երբ խաղաքարտերը բացված են, որոշում կայացնելը՝ որոշակիությունն ինքնին եկամուտ է։ Սպառողի տեսանկյունից հարց է առաջանում՝ ընտրե՞լ «առկա» Qijing GX7-ը, թե՞ սպասել «ֆյուչերսային» Shangjie Z9-ին։
Գինը՝ հստակ նշված գինը ամենապարզ անկեղծությունն է
Նախ նայենք ամենաարդիական հարցին։ Qijing GX7-ի մուտքային տարբերակի պաշտոնական ուղեցույցային գինը 23.99 միլիոն յուան է, սահմանափակ ժամկետով արտոնյալ ժամանակահատվածում 22.99 միլիոնով կարելի է ձեռք բերել։ Գագաթնակետային եռաշարժիչ քառանիվ քարշակը 30.19 միլիոն յուան է, արդեն ներառում է Huawei Qiankun ախտորոշիչ վարագույր ADS 5 գերբարձր մակարդակի տարբերակը, չորս լազերային ռադար, CDC շարունակական փոփոխական խոնավացման ցնցող կլանիչ, առջևի Continental քառամխոցանի ամրացված արգելակային ծնոտներ՝ այս կոնֆիգուրացիաները մրցակիցների մոտ հաճախ պահանջում են հավելավճարով ընտրություն, GX7-ը ամբողջ շարքով ստանդարտ է, ոչ մի լումա ավել չէ։
Shangjie Z9-ը մինչ այժմ պաշտոնական գին չունի։ Շրջանառվող «35-40 միլիոն յուան»-ը բլոգերների հաշվարկից է, ոչ թե բրենդի հայտարարությունից։ Անգամ եթե վերցնենք կանխատեսվող միջակայքի ստորին սահմանը՝ 35 միլիոն յուանը, մուտքային շեմը GX7-ի գագաթնակետային տարբերակից թանկ է գրեթե 5 միլիոնով, GX7-ի մուտքային տարբերակից՝ ավելի քան 12 միլիոնով։ Մի մեքենա, որի գինը նույնիսկ չի հրապարակվել, սպառողներից պահանջում է 30-40 միլիոն իրական գումար խաղադրույք կատարել՝ խելացի գնորդն իհարկե հաշիվը պարզ է տեսնում։
Կոնֆիգուրացիա՝ մեկը ամբողջությամբ բացված, մյուսը դեռ կույր արկղ
GX7-ի ամբողջական կոնֆիգուրացիայի աղյուսակը մենք արդեն լավ գիտենք՝ սրահում տեղադրված է HarmonySpace 6 համակարգը, կենտրոնական վահանակում և ուղևորի կողմում՝ յուրաքանչյուրը 15.6 դյույմանոց խելացի էկրան, 88 դյույմանոց AR-HUD գլխի վերևի ցուցադրում, բարձրակարգ տարբերակներում՝ 21 բարձրախոսով HUAWEI SOUND ձայնային համակարգ։ Վարորդի և ուղևորի նստատեղերը երկուսն էլ աջակցում են 12 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորման, ջեռուցում, օդափոխություն, մերսում, զրոյական ձգողականություն, էլեկտրական ոտքի հենարան՝ ամբողջությամբ։ Հետևի նստատեղի թիկնակը էլեկտրականորեն կարգավորվում է մինչև 52 աստիճան մեծ թեքություն, ջեռուցումով, օդափոխությամբ և ոտքի հենարանով։ Ամբողջ մեքենայում 11 անվտանգության բարձիկ, թափքը՝ 2200MPa տաք գազով ընդարձակված խողովակային ճառագայթ, բեռնախցիկի ծավալը՝ 868-ից 2215 լիտր։ Ընդլայնված միջակայքի համակցված վազքը գերազանցում է 1500 կիլոմետրը, եռաշարժիչ տարբերակը աջակցում է 5C գերլիցքավորմանը, 10 րոպեում 30%-ից կարելի է լիցքավորել մինչև 80%։
Իսկ Shangjie Z9-ը։ Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության հայտարարագրից մեզ կարող է հայտնի լինել միայն թափքի չափերը, շարժիչի հզորությունը և անվադողերի չափանիշները։ Ձայնային համակարգը ինչ բրենդ է, էկրանը ինչ չափի է, սրահը ինչ համակարգ է, նստատեղերը ինչ նյութից են, մարտկոցը ինչ մեծության է, վազքը ինչքան է՝ բոլորը հարցական նշաններ են։ Սպառողի առջև ոչ թե ընտրության, այլ լրացման խնդիր է, միայն թե հարցը դնողը դեռ չի մտածել պատասխանը։
Շասսի՝ կառուցվածքը սահմանում է ձևը, կարգավորումը սահմանում է ոգին
Երկու մեքենաներն էլ կանգնած են Huawei-ի ուսերին, բայց կանգնած են տարբեր դիրքերով։
GX7-ը օգտագործում է Huawei Qiankun Chitu հարթակը, վեցը մեկում համապարփակ ինտեգրված ճարտարապետությունը միավորում է շարժիչը, արգելակումը, ղեկը, կախոցը, թափքը, ջերմային կառավարումը՝ որոշակիության ուշացումը վերահսկելով 1 միլիվայրկյանի սահմաններում։ Առջևի կրկնակի լծակ և հետևի H-լծակ բազմակի կապակցումով անկախ կախոց, ամբողջ շարքով ստանդարտ CDC ցնցող կլանիչ, երկշարժիչ և բարձր տարբերակներում՝ փակ տիպի երկխցիկ օդային կախոց, թափքի բարձրության կարգավորման միջակայքը հասնում է 100 միլիմետրի։ Առջևի անիվներում՝ Continental քառամխոցանի ամրացված արգելակային ծնոտներ, արգելակման արձագանքը արագ և գծային է։ Փաստացի չափումներով եղջերուի թեստի արդյունքը՝ 81.6 կմ/ժ, մայրուղու թաց ճանապարհի կրկնակի տեղաշարժի թեստը՝ 122 կմ/ժ՝ 3 մետրից ավելի անիվային բազա ունեցող միջինից մեծ SUV-ի համար այս տվյալները բավականին տպավորիչ են։
Shangjie Z9-ը ակնկալվում է, որ կշարունակի Shangjie Z7-ի շասսիի ճարտարապետությունը՝ առջևի կրկնակի լծակ, հետևի հնգակապակցում, Huawei Turing հարթակով, արգելակման համակարգը՝ Omovil MKC2 լարային արգելակում։ Սարքային հիմքը վատը չէ, բայց GX7-ն արդեն ներկայացրել է իրական թեստային արդյունքներ, Z9-ի կարգավորման մակարդակը, արդյոք կունենա օդային կախոց, գետնից բարձրության երկրաչափությունը՝ ներկայումս բոլորը ենթադրություններ են։ Շասսի հարցում՝ երեք մասը սարքավորումն է, յոթը՝ կարգավորումը, միայն կառուցվածքային ձևը իմանալը բավարար չէ։
Խելացի վարում՝ իրագործելի խելքը միայն արժանի է առաջատար կոչվելու
Սա է երկու մեքենաների ամենամեծ տարբերության վայրը։
GX7-ը ամբողջ շարքով ստանդարտ ADS 5 գերբարձր մակարդակի տարբերակով, 38 սենսորներով կազմավորված ընկալման զանգված՝ 1 հատ 896 գծով երկկողմանի պատկերային մակարդակի լազերային ռադար plus 3 հատ պինդ վիճակի լազերային ռադար, 5 հատ 4D միլիմետրային ալիքի ռադար, 11 հատ բարձր ընկալման տեսախցիկ, 12 հատ ուլտրաձայնային ռադար։ L3 մակարդակի ութ մեծ ավելորդության ճարտարապետություն ամբողջ շարքով ստանդարտ՝ կրկնակի ընկալում, հաշվողական հզորություն, հաղորդակցություն, էներգամատակարարում, արգելակում, ղեկ, դիրքորոշում՝ սարքային մակարդակից ապագա ինքնավար վարման արդիականացման համար ճանապարհ է հարթել։ Մեքենան ստանալուց անմիջապես կարելի է օգտագործել մայրուղու նավիգացիոն օժանդակությունը և խելացի կայանումը, քաղաքային նավիգացիան և կայանատեղից կայանատեղ ֆունկցիան ընտրովի բացվում է, ընդգրկելով ամբողջ երկրում ավելի քան 1.2 միլիոն ավտոկայանատեղի։
Shangjie Z9-ի մասին ներկայումս հայտարարագրի լուսանկարից կարելի է տեսնել միայն տանիքի լազերային ռադարը և մի քանի սենսորային բացվածքներ։ ADS 4, թե՞ ADS 5։ Քանի՞ լազերային ռադար։ Կա՞ L3 ավելորդության ճարտարապետություն։ Պաշտոնական պատասխան մինչ այժմ չկա։ Հղում անելով Z7-ի ADS 4.1 ստանդարտ լինելուն՝ Z9-ը մեծ հավանականությամբ կունենա Qiankun խելացի վարման համակարգ, բայց «մեծ հավանականություն» արտահայտությունը արժե՞, որ սպառողը տասը միլիոն ավել վճարի խաղադրույք կատարելու համար։
Եզրակացություն՝
Qijing GX7-ը տալիս է բաց գրքի քննության պատասխանը՝ 22.99 միլիոնից սկսած, ADS 5 քառալազերային ռադար խելացի վարում, Chitu շասսի, ընդլայնված միջակայքի վազքը գերազանցում է 1500 կիլոմետրը։ Այս գինը միջինից մեծ SUV շուկայում չափազանց հարձակողական է։
Shangjie Z9-ը դիրքավորված է ավելի բարձր, թափքն ավելի մեծ է, բայց «ավելի բարձր» չի նշանակում «ավելի արժեքավոր»։ Երբ մեքենան նույնիսկ հիմնական պարամետրերը դեռ չի հրապարակել, սպառողը գնում է սպասում, ոչ թե ապրանք։
Ներկայումս մեքենա գնելու կարիք ունեցող ընտանիքների համար ավելի լավ է նայել աչքի առաջ գտնվող GX7-ին, որի բանալիներն արդեն պատրաստ են, քան 30-40 միլիոնով խաղադրույք կատարել կես տարի հետո հնարավոր մատակարարվող ֆյուչերսի վրա։ Լավ սպառողական որոշումը ոչ թե բավարար տեղեկատվության բացակայության պայմաններում խաղադրույք կատարելն է, այլ բավարար տեղեկատվության պայմաններում դատողություն անելը։ Անորոշությամբ լի այս շուկայում «որոշակիությունն» ինքնին հազվագյուտ արտադրանքային ուժ է։
