25 միլիոնանոց գնային սեգմենտի մեծ հեռահարության էլեկտրական SUV-ների սեղանին երեք քարտ է դրված՝ Li Auto L6՝ 24.98 միլիոն, մեկ կոնֆիգուրացիա՝ ամբողջ շարքի համար, ամենաուժեղ բրենդը; Pengcheng N90՝ 26.99 միլիոնից, ամենամեծ մեքենան, ամենաերկար հեռահարությունը; Qijing GX7՝ սահմանափակ ժամանակի արտոնյալ գնով 22.99 միլիոնից, Li Auto-ից գրեթե երկու միլիոնով էժան, Pengcheng-ից ուղիղ չորս միլիոնով էժան։ Գնային տարբերությունը չորս միլիոն է, բայց կոնֆիգուրացիաները հակառակ ուղղությամբ են դասավորված՝ սա է այսօրվա զրույցի ամբողջ պատճառը։
Նախ երեք կոնֆիգուրացիաների աղյուսակները փռենք։
Li Auto L6-ը ամբողջ շարքում ունի միայն մեկ Ultra տարբերակ՝ 24.98 միլիոն, 51 կՎտժ մարտկոց, CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքը՝ 300 կմ, առջևի կրկնակի լծակ և հետևի հնգակապակցված ամբողջությամբ ալյումինե կախոց՝ երկփական CDC-ով, 1 լիդար և ինքնուրույն մշակված Mahe M100 չիպ՝ 1280TOPS հաշվողական հզորությամբ, չորս դռների էլեկտրական փակում, տաք-սառը սառնարան, 29 դյույմ 6K միաձույլ էկրան՝ բոլորը ստանդարտ։ Li Auto-ի տրամաբանությունը պարզ է՝ մեկ կոնֿիգուրացիա, ընտրության դժվարություն չկա, բայց ավելին էլ չես ստանա։
Pengcheng N90-ը բաժանված է երկու տարբերակի՝ Max 26.99 միլիոն, Explorer 29.99 միլիոն, 76 կՎտժ մարտկոց, մաքուր էլեկտրական ընթացքը՝ 464 կմ, համակցված հեռահարությունը՝ 1705 կմ, ամբողջ շարքում ստանդարտ երկշարժիչ քառանիվ շարժիչ, օդային զսպանակներ և CDC, 700TOPS NVIDIA Thor չիպ, գումարած տանիքի լիդար և հետևի պինդ վիճակի լիդար։ Մեքենայի երկարությունը՝ 5285 մմ, անիվային բազան՝ 3080 մմ, 2+2+3 յոթ տեղանոց դասավորություն, առաջին և երկրորդ շարքերի զրոյական ձգողականության նստատեղեր՝ մերսմամբ, օդափոխությամբ և ջեռուցմամբ, երրորդ շարքը նույնպես ջեռուցվող է։ Pengcheng-ի ռազմավարությունը՝ «լցրու առատորեն, բայց գինն էլ բարձրացավ»։
Qijing GX7-ը երեք տարբերակ՝ սահմանափակ ժամանակի արտոնյալ գներով՝ 22.99 միլիոն, 24.99 միլիոն, 29.19 միլիոն։ Մեքենայի երկարությունը՝ 5099 մմ, լայնությունը՝ 2006 մմ, անիվային բազան՝ 3070 մմ, հինգ տեղանոց դասավորություն։ Բայց ինչն է իրականում անհավասարակշիռ դարձնում կոնֆիգուրացիաների աղյուսակը՝ այն, ինչ նա նշել է որպես «ամբողջ շարքի ստանդարտ»։
Նախ պետք է նշել, որ Qijing GX7-ը, բացի բազային Ultra տարբերակից (22.99 միլիոն), որը չունի օդային կախոց, մնացած բոլոր կոնֆիգուրացիաները հագեցված են փակ տիպի երկխոռոչ օդային կախոցով և շարունակական փոփոխական մարման կարգավորիչով, հետևի կախոցը՝ ամբողջությամբ ալյումինե H-աձև բազմանդամ, ուշադրություն դարձրեք «փակ տիպի երկխոռոչ» չորս բառերին։
Միախոռոչ օդային կախոցը կարող է կարգավորել միայն թափքի բարձրությունը, երկխոռոչ օդային կախոցը միայն կարող է միաժամանակ հարմարավետության և սպորտի միջև ստեղծել երկու իրականում տարբերվող շասսիի բնավորություն։ 24.99 միլիոնանոց Li Auto L6-ը չունի օդային կախոց, 26.99 միլիոնանոց Pengcheng N90-ն ունի օդային կախոց, բայց դա միախոռոչ է, թե երկխոռոչ, պաշտոնական ձևակերպման մեջ գրված է միայն «օդային զսպանակ», մինչդեռ Qijing-ը ուղղակիորեն գրում է «փակ տիպի երկխոռոչ»։ 22.99 միլիոնից սկսվող մեքենա, որի շասսիի ապարատային բնութագրերը բարձր են երկու միլիոնից չորս միլիոնով ավելի թանկ երկու մրցակիցներից։
Հիմա նայենք խելացի վարմանը՝ տարբերությունն ավելի անողոք է։
Li Auto L6-ը ստանդարտ ունի 1 լիդար և 1 Mahe M100, 1280TOPS, ինչպես մայրուղու, այնպես էլ քաղաքային NOA-ն աշխատում են, 3 միլիոնով «Կրկնակի Mahe մարմնավորված ինտելեկտի փաթեթ» ընտրելով կարելի է բարձրացնել մինչև 2 չիպ և 4 լիդար։ Pengcheng N90-ը ամբողջ շարքում ունի տանիքի լիդար և հետևի պինդ վիճակի լիդար, 700TOPS Thor չիպ, Xiaomi HAD քաղաքային և մայրուղային նավիգացիոն օժանդակ համակարգ։
Qijing GX7-ի մոտեցումը՝ ամբողջ շարքում ստանդարտ 4 լիդար, ներառյալ 1 հատ 896 գծային երկլուսավոր ուղի պատկերային մակարդակի լիդար և 3 հատ բարձր ճշգրտության պինդ վիճակի լիդար, ամբողջ մեքենայում 38 սենսոր, համալրված Huawei Qiankun խելացի վարման ADS 5-ով։ Կայանատեղից կայանատեղի 3.0-ը աջակցում է ամբողջ երկրի 1.2 միլիոն կայանատեղիների մեկ սեղմումով ուղղակի հասանելիությանը, նեղ անցումներում ավտոմատ խուսափումը, ժեստով դուրս գալը բոլորն ունեն նպատակային օպտիմիզացիա։ Ավելի կարևոր է, որ GX7-ը ամբողջ շարքում մշակված է L3 մակարդակի ինքնավար վարման ճարտարապետության հիման վրա, էլեկտրամատակարարում, ղեկ, արգելակում, հաղորդակցություն, դիրքորոշում, հաշվողական հզորություն, ընկալում, փոխազդեցություն՝ ութ մեծ համակարգերն ամբողջությամբ ավելորդ են։
Li Auto L6-ի 4 լիդարը պահանջում է 3 միլիոն ընտրովի փաթեթ, Pengcheng N90-ը 2 լիդար է, Qijing GX7-ը 4 լիդար ամբողջ շարքում ստանդարտ, մեկնարկային գինը Li Auto L6-ից էլ երկու միլիոնով էժան։ Այս հաշիվը երկրորդ անգամ հաշվելու կարիք չկա։
Տարածության առումով յուրաքանչյուրն ունի իր ընտրությունը, բայց Qijing-ի ընտրությունն ավելի գործնական է։
Pengcheng N90-ը յոթ տեղանոց է, մեքենայի երկարությունը՝ 5285 մմ, երրորդ շարքում կարելի է նստել, հարմար է երեք սերունդ միասին բազմաբնույթ ճամփորդությունների համար։ Li Auto L6-ը հինգ տեղանոց է, մեքենայի երկարությունը՝ 4935 մմ, անիվային բազան՝ 2920 մմ, չափսերով ամենափոքրը, բայց հասունությամբ ամենաբարձրը, 400 հազար սեփականատերերի ստուգումը տեղում է։ Qijing GX7-ը նույնպես հինգ տեղանոց է, բայց մեքենայի երկարությունը՝ 5099 մմ, Li Auto L6-ից 164 մմ երկար, անիվային բազան՝ 150 մմ ավել, հետևի նստատեղերի տարածությունը ուղղակիորեն մեկ աստիճանով բացում է։ Այն նաև ունի 20 վայրկյանում մեկ սեղմումով ամբողջովին հարթ մեծ մահճակալ, 32 կետանոց ամբողջ մարմնի մատնահարման մերսում, հետևի նստատեղի ոտքի հենարան, նստատեղի բարձիկ, թիկունք և գլխակալ համատեղ ծալվող, «հինգ տեղանոցի» տարածքի օգտագործման արդյունավետությունը հասցնելով մեկ այլ հարթության։
Վերջում վերադառնանք ամենապարզ հարցին՝ ավել վճարված գումարն արժե՞։
Li Auto L6-ի 24.98 միլիոնով գնում ես բրենդի վստահություն և հասուն փորձառություն, Pengcheng N90-ի 26.99 միլիոնով գնում ես մեծ յոթ տեղանոց և գերկար հեռահարություն, այս երկու գումարներն էլ տրամաբանական են։ Բայց Qijing GX7-ի տրամաբանությունը՝ Li Auto L6-ից էլ երկու միլիոնով ցածր գնով, տալիս է երկխոռոչ օդային կախոց, 4 լիդար, L3 ճարտարապետություն, ADS 5, HarmonyOS խցիկ 6, CATL մարտկոց, և մրցակիցներից մեկ չափով ավելի մեծ թափք։ Այն չի հաղթում որևէ առանձին կետում, այլ շասսիի բնութագրեր, խելացի վարման ապարատային, թափքի չափսեր, խցիկի էկոհամակարգ՝ չորս չափումներով միաժամանակ բարձրացնում է 25 միլիոնանոց սեգմենտի առաստաղը։
Իհարկե, Qijing-ը որպես նոր բրենդ, ալիքների ծածկույթը և առաքման կարողությունը ժամանակ են պահանջում ստուգելու համար, Huawei ADS 5-ի փաստացի փորձառությունը նույնպես պետք է սպասել, որ իրական օգտատերերը փորձեն, որ հաշվի առնվի։ Բայց կոնֆիգուրացիաների աղյուսակը տեղում է, գինը տեղում է։ Սահմանափակ ժամանակի արտոնյալ գինը՝ 22.99 միլիոնից, և 24.99 միլիոնով արդեն ստանդարտ երկխոռոչ օդային կախոց, 4 լիդար, L3 ճարտարապետություն՝ այս փաստն ինքնին արդեն 25 միլիոնանոց SUV-ների գնագոյացման տրամաբանությունը դարձնում է անհիմն։
