Հոկտեմբերի 17-ին պաշտոնապես շուկա դուրս եկավ Geely Xingrui L PLUS-ը։ Նոր մոդելը առաջարկում է երկու ուժային համակարգ՝ i-HEV խելացի հիբրիդային և 2.0TD բենզինային, ընդհանուր 8 տարբերակով՝ հիբրիդայինը՝ Qixing, Zhuxing, Langxing, Yaoxing, բենզինայինը՝ Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang, Yuxiang։ Պաշտոնական ուղեցույցային գինը 119,7 հազարից մինչև 153,7 հազար յուան, շուկայահանման ժամանակավոր գինը՝ 109,7 հազարից մինչև 143,7 հազար յուան։

Xingrui L PLUS-ի արտաքինը կիրառում է «Արևելյան ժամանակագրություն» դիզայնի լեզուն. առջևի հատվածում 31 ուղղահայաց ցանցաճաղ և երկակի ոսպնյակային լուսարձակներ, կողքից՝ լանջավոր ուրվագիծ՝ մեխանիկական դռնբռնակներով, հետևի մասում՝ շարունակական լուսարձակ։ Անիվները առաջարկվում են 18 դյույմ և 19 դյույմ չափսերով։ Թափքի երկարությունը/լայնությունը/բարձրությունը՝ 4956/1915/1505 մմ, անիվային բազան՝ 2845 մմ, պաշտոնապես հայտարարված սրահի օգտակար գործակիցը՝ 84,5%, հետևի հատակը՝ ամբողջությամբ հարթ, բեռնախցիկի ծավալը՝ 566 լ։

Սրահը հագեցած է 10,2 դյույմ հեղուկբյուրեղային վահանակով և 15,4 դյույմ 2.5K կենտրոնական էկրանով, 3 տարբերակ առաջարկում է 16,6 դյույմ W-HUD պրոյեկցիոն ցուցադրում։ Համակարգը՝ Flyme Auto 2, չիպը՝ Longying No.1, աջակցում է Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink և CarPlay։ Որոշ տարբերակներ առաջարկում են EVA խելացի ֆիզիկական ռոբոտ, որը կարող է կապվել հոգնածության մոնիտորինգի հետ՝ զգուշացնելով վարորդին։

Yaoxing և Yuxiang տարբերակները հագեցած են Qianli Haohan H5 վարորդական աջակցության լուծմամբ, սարքավորումը ներառում է 1 լազերային ռադար, 3 միլիմետրային ալիքի ռադար, 12 ուլտրաձայնային ռադար և 11 տեսախցիկ, աջակցում է քաղաքային NOA, մայրուղային NOA և համայնապատկերային ավտոմատ կայանման աջակցություն։ Մնացած վեց մոդելները ունեն հիմնական L2 մակարդակի վարորդական աջակցություն՝ ներառյալ ամբողջ արագության հարմարվողական круիզ-կոնտրոլ, գոտու պահպանում և ակտիվ արգելակում։

Հիբրիդային տարբերակը հագեցած է 1.5TD հիբրիդային շարժիչով և 1-աստիճան DHT-ով, շարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 120 կՎտ, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 255 Ն·մ, էլեկտրաշարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 175 կՎտ, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 262 Ն·մ, Qixing տարբերակի WLTC վառելիքի ծախսը՝ 3,98 լ/100 կմ; Zhuxing, Langxing, Yaoxing տարբերակներինը՝ 4,30 լ/100 կմ։ Բենզինային տարբերակը՝ 2.0TD շարժիչ 8AT փոխանցման տուփով, առավելագույն հզորությունը՝ 200 կՎտ, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 400 Ն·մ, WLTC վառելիքի ծախսը՝ 7,15 լ/100 կմ։

Xiao Tang-ի տեսակետը. Xingrui L PLUS-ում ամենաուշագրավը լիցքավորում չպահանջող հիբրիդն է և լազերային ռադարով բարձրակարգ խելացի վարորդական համակարգը։ Նրանց համար, ովքեր ֆիքսված կայանատեղի չունեն և լիցքավորման կայան տեղադրել չեն կարող, առաջինը լուծում է իրական խնդիր. իսկ երկրորդը տրվում է միայն երկու շարքերի գերագույն տարբերակներին՝ Yaoxing և Yuxiang, մնացած վեցը մնում են հիմնական L2-ի վրա։ Այսպիսով, պաշտոնական այս «առաջին ներդրումը» ներկա փուլում ավելի շուկայական տեղ զբաղեցնելու քայլ է հիշեցնում։