Հոկտեմբերի 8-ին BYD-ի Dynasty ցանցի վաճառքի բիզնես ստորաբաժանման գլխավոր մենեջեր Լու Տյանը Weibo-ի միջոցով հրապարակեց երրորդ սերնդի Tang-ի ինտերիերի պաշտոնական լուսանկարները։ Սա օգոստոսի վերջին Չենդուի ավտոսրահում ներկայացվելուց հետո առաջին անգամ ամբողջությամբ հրապարակվում է նոր մեքենայի սրահի ամբողջ տեսքը։ Պաշտոնական կողմը ինտերիերի դիզայնի ոգեշնչումը նկարագրում է որպես գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերում հանդիպող տիեզերանավի կառավարման վահանակ, սրահում առաջարկվում է ավազաթմբի բեժ և սաթի շագանակագույն երկու գունային լուծում, նախատեսվում է շուկա հանել այս տարվա չորրորդ եռամսյակում։
Սրահի տեսողական կենտրոնը «միջաստղային կրկնակի էկրան» համակարգն է, որը բաղկացած է 35.4 դյույմանոց միաձույլ հեռավոր աստղային օղակաձև էկրանից և 30 դյույմանոց առանց միացումների համայնապատկերային հսկա էկրանից՝ փոխարինելով ավանդական վահանակն ու HUD նախագծման ցուցասարքը։ Հեռավոր աստղային օղակաձև էկրանը գտնվում է ղեկի հետևում՝ առավել առջևի դիրքում, կենտրոնացված կերպով ցուցադրում է արագությունը, նավիգացիան, պաշարի լիցքը, ճանապարհային իրավիճակը, եղանակը, հորիզոնականի ցուցիչը և փոխանցման ռեժիմը և այլ տեղեկություններ, ցուցադրման մոդուլը ենթակա է անհատականացման. 30 դյույմանոց հսկա էկրանը ձգվում է վարորդի և ուղևորի կողմերում՝ ստանձնելով մեքենայի համակարգի կառավարման և աուդիովիզուալ ժամանցի գործառույթները։ Կենտրոնական վահանակն ամբողջությամբ հետևում է մինիմալիստական ոճին, օդորակիչի փչանցքերի ներքևում պահպանվում է ֆիզիկական կոճակների շարք, կղզյակի հատվածում տեղադրված են երկու բջջային հեռախոսների անլար լիցքավորման վահանակներ։
Այս պաշտոնական լուսանկարները ցույց են տալիս, որ երրորդ սերնդի Tang-ը առաջարկում է սրահի երկու լուծում՝ մեկը՝ օվալաձև (երկթև) ղեկով, 35.4 դյույմանոց հեռավոր աստղային օղակաձև էկրանով. մյուսը՝ եռաթև կլոր ղեկով, ավանդական ներկառուցված առանձին վահանակով, 30 դյույմանոց հսկա էկրանը պահպանվում է երկու լուծումներում էլ։ Նստատեղերը պատված են ռոմբաձև կարվածքով կաշվով, վահանակի սեղանն ու դռների ինտերիերի պանելները զարդարված են շարունակական մթնոլորտային լուսավորությամբ, տանիքը համայնապատկերային ապակե լուսանցք է։
Նոր մեքենան դիրքավորվում է որպես խոշոր հնգատեղ SUV, երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 5045/1980/1760 միլիմետր են, անիվային բազան՝ 2950 միլիմետր, երկրորդ շարքի ոտքերի տարածությունը գերազանցում է 1000 միլիմետրը, թիկնակի առավելագույն թեքության անկյունը 130° է, առաջին շարքի գլխակալները հանելուց հետո կարելի է հետևի նստատեղերի բարձիկների հետ ձևավորել մեծ մահճակալի ռեժիմ։
Նոր մեքենան համալրված է 300 կիլովատ առավելագույն հզորությամբ հետևի միայնակ էլեկտրաշարժիչով, առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է, առաջարկվում է 88.682 կիլովատ/ժ և 105.792 կիլովատ/ժ երկրորդ սերնդի Blade մարտկոցներ, CLTC վազքը համապատասխանաբար 730, 830 և 850 կիլոմետր է։Շասսին օգտագործում է առջևի կրկնակի լծակ և հետևի հնգակապ կառուցվածք, համալրված է YunNian-A երկխցիկ օդային կախոցով և խելացի ճանապարհային նախադիտման համակարգով, «Աստծո աչք B» խելացի վարման աջակցության համակարգը ստանդարտ է բոլոր մոդելների համար։
Փոքր Tang-ի տեսակետը՝
Երրորդ սերնդի Tang-ը հրաժարվել է երրորդ շարքից՝ 5 մետրանոց թափքը թողնելով երկու շարքին, երկրորդ շարքի տարածությունը ազատվել է. «միջաստղային կրկնակի էկրան» լուծումը այլևս չի առաջարկում առանձին վահանակ և HUD, վարման տեղեկությունները հանձնվում են հեռավոր էկրանին, փաստացի ինտերակտիվ փորձը դեռ պետք է ստուգվի իրական մեքենայի վրա։Սրահի երկու լուծումների համակցությունը տարբեր սովորություններ ունեցող օգտատերերի համար ընտրության հնարավորություն է թողնում։Շուկա կհանվի չորրորդ եռամսյակում, ընդունելի կլինի արդյոք, դեռ պետք է գնի հետ համադրել։
