Սեպտեմբերի 28-ին պաշտոնապես շուկա դուրս եկավ GAC Honda-ի նոր Odyssey-ը՝ երեք կոմպլեկտացիաներով. PRO տարբերակի գինը՝ 184,800 յուան, PRO+ տարբերակինը՝ 231,800 յուան, MAX տարբերակինը՝ 241,800 յուան։
Նոր Odyssey-ի արտաքին տեսքը չի փոփոխվել. այն ունի ցածր հատակի դիզայն, ինչը հարմարավետ է դարձնում տարեցների և երեխաների համար մեքենա բարձրանալն ու իջնելը։ Թափքի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը մնում են 4861 մմ, 1820 մմ և 1712 մմ, անիվային բազան՝ 2900 մմ, նստատեղերի դասավորությունը՝ 2+2+3 յոթ տեղանոց։ PRO տարբերակը համալրված է 17 դյույմանոց անիվներով և երկկողմանի ձեռքով սահող դռներով, իսկ PRO+ և MAX տարբերակները՝ 18 դյույմանոց անիվներով և երկկողմանի էլեկտրական սահող դռներով։
Նոր Odyssey-ին ավելացվել է բաց գույնի ինտերիերի երանգավորում։ PRO տարբերակը համալրված է 12.3 դյույմանոց կենտրոնական էկրանով, PRO+ և MAX տարբերակները՝ 10.1 դյույմանոց կենտրոնական էկրանով, ինչպես նաև առաջարկում են 50W անլար լիցքավորում և Honda Connect մուլտիմեդիա համակարգ։ MAX տարբերակին ավելացվել է հոսքային ներքին հետադարձ հայելի։ Առաջարկվում են նաև հետևի առաստաղային էկրան, կենտրոնական բազկակալի սառնարան, JBL HiFi աուդիոհամակարգ, ավիացիոն ալյումինե հատակ և այլ լրացուցիչ պարագաներ։
Նստատեղերի առումով՝ PRO+ տարբերակի առաջին և երկրորդ շարքի նստատեղերը համալրված են ջեռուցման ֆունկցիայով, իսկ MAX տարբերակի առաջին և երկրորդ շարքի նստատեղերին ավելացվել են օդափոխության և մերսման ֆունկցիաներ։ Երկրորդ շարքը համալրված է ավիացիոն տիպի նստատեղերով, որոնք կարող են սահել առաջ-հետ և ձախ-աջ։ Երրորդ շարքի կախարդական նստատեղերը ծալելուց հետո ձևավորվում է կանոնավոր բեռնատար տարածք։
Նոր Odyssey-ը շարունակում է համալրվել 2.0L i-MMD շարժիչային համակարգով. շարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 107kW, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 175N·m, շարժիչ էլեկտրաշարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 135kW, համակարգի ընդհանուր հզորությունը՝ 158kW, զուգակցված E-CVT անաստիճան փոխանցման տուփի հետ։ WLTC համակցված վառելիքի ծախսը՝ PRO տարբերակի համար 5.88L/100km, PRO+ և MAX տարբերակների համար՝ 6.17L/100km, վառելիքի բաքի ծավալը՝ 50L, կարելի է օգտագործել 92 օկտանային բենզին։ Կախոցային համակարգը շարունակում է օգտագործել առջևի McPherson անկախ կախոց և հետևի ոլորող ճառագայթով կիսակախված կախոցի համակցությունը։
Սյաո Տանի տեսակետը.
Odyssey-ը կենտրոնանում է քաղաքային ընտանեկան ուղևորությունների հաճախակի սցենարների վրա՝ ուշադրություն դարձնելով վառելիքի ծախսին, վարելու և կայանելու հարմարավետությանը, նստատեղերի դասավորության ճկունությանը և մեքենա բարձրանալու-իջնելու հարմարավետությանը։ Նոր մոդելը պահպանում է այս առանձնահատկությունները և լրացնում է նստատեղերի հարմարավետությունը և խելացի կապի կարգավորումները։ Նոր էներգիայի MPV-ների արագացող թարմացման պայմաններում նրա գործնական դիրքավորումը կարող է շարունակել բավարարել ընտանեկան օգտատերերի պահանջները միայն այն դեպքում, եթե պահպանելով օգտագործման ցածր ծախսերի նման առկա առավելությունները՝ կրճատի մրցակիցների հետ փորձառության մակարդակի տարբերությունը։
