BYD-ն այս անգամ էլ Qin PLUS-ի համար նոր բաներ է պատրաստել։
Օրերս պաշտոնապես հրապարակվեցին երրորդ սերնդի Qin PLUS-ի պաշտոնական լուսանկարները։
Մինչ այժմ հրապարակված տեղեկատվության համաձայն՝ նոր մեքենայի ընդհանուր կեցվածքն ավելի երկարավուն ու նրբագեղ է դարձել, մեքենայի երկարությունը հասել է 4840 մմ-ի, իսկ անիվային բազան՝ 2800 մմ-ի։
Ուշագրավ ևս մեկ կետ. այս անգամ նոր մեքենան կարող է ընտրովի համալրվել տանիքի լազերային ռադարով, պաշտոնական վաճառքը նախատեսվում է հոկտեմբերի վերջին։
Անկեղծ ասած, տեսնելով թափքի այս տվյալները՝ ես՝ Սյաո Բան, կարծում եմ, որ այս անգամ Qin PLUS-ի մասին ամենաուշագրավ թեման, հավանաբար, իսկապես ոչ միայն արտաքինի գեղեցկացումն է, այլ այն, որ այն պատրաստվում է շարունակել աշխատել տարածքի և խելացի վարման աջակցության երկու ուղղություններով։
Նախ՝ արտաքինը։
Ամբողջովին նոր Qin PLUS DM-i-ն օգտագործում է BYD-ի նորագույն ընտանեկան դիզայնի լեզուն, առջևի լուսարձակները բավականին նեղ ու երկար են արված, տեսողականորեն ավելի մեծ ազդեցություն ունեն։
Ներքևի օդանցքի երկու կողմերում ավելացվել են նաև օդուղու նման ձևավորումներ, ինչը որոշակի սպորտային երանգ է հաղորդում և այնքան էլ ձանձրալի չի թվում։
Իհարկե, արտաքինը տեսակետից տեսակետ տարբերվում է, դուր գալը թե չգալը դեռ պետք է տեսնել իրական մեքենան։
Բայց պաշտոնական լուսանկարներից երևում է, որ նոր մեքենայի ընդհանուր գծերն իսկապես ավելի ազատ են դարձել, գոնե տեսողական ընկալման առումով այն կուրորեն չի հետապնդում ավանդական ընտանեկան սեդանի այն չափազանց կայուն ու հավասարակշռված զգացողությունը։
Սակայն իրականում ավելի ուշադիր նայելու արժանի է տանիքի այն լազերային ռադարը։
Նախկինում Qin PLUS-ի մասին խոսելիս մարդիկ ավելի շատ կենտրոնանում էին պլագին հիբրիդի, վառելիքի ծախսի և առօրյա օգտագործման ծախսերի վրա։
Այս անգամ տանիքի լազերային ռադարի՝ ընտրովի համալրման ցանկում հայտնվելը ցույց է տալիս, որ նոր մեքենան խելացի վարման աջակցության առումով նույնպես նոր ուշագրավ կողմեր ունի։
Բայց այստեղ ես՝ Սյաո Բաս, պետք է հստակեցնեմ. լազերային ռադար ունենալը չի նշանակում, որ գործնական խելացի վարման ունակությունը անպայման ուժեղ կլինի։
Թե կոնկրետ ինչ աջակցող վարման գործառույթներ կաջակցվեն, ինչպիսին կլինի համակարգի աշխատանքը և ինչ տարբերություններ կլինեն տարբեր կոնֆիգուրացիաների միջև, առայժմ պետք է սպասել լրացուցիչ տեղեկատվության։
Անձամբ կարծում եմ, որ այս մասը սպասելի է, բայց առայժմ պետք չէ շտապել եզրակացություն անել։
Ապա նայենք թափքի չափերին, այս անգամ փոփոխությունները նույնպես բավական ուշագրավ են։
Նոր մեքենայի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 4840 մմ, 1900 մմ և 1498 մմ են, անիվային բազան՝ 2800 մմ։
Առջևի և հետևի անիվների միջակայքը երկուսն էլ 1620 մմ է, առջևի կախոցը՝ 978 մմ, հետևի կախոցը՝ 1062 մմ, մոտեցման անկյունը՝ 13°, հեռացման անկյունը՝ 14°։
Միայն այս տվյալներին նայելով՝ մեքենայի երկարությունը և անիվային բազան արդեն բավականին ինտուիտիվ թվային արտահայտություն ունեն։
Սակայն միայն չափերի աղյուսակին չնայեք. մեքենայի երկարության ավելացումը մի բան է, իսկ իրականում նստելիս ընդարձակ է թե ոչ, հետևի նստատեղերի ոտքերի տարածությունը ինչպիսին է, նստատեղերը հարմարավետ են թե ոչ՝ դա այլ բան է։
Հատկապես ընտանեկան սեդանների դեպքում, երբ սովորաբար ընտանիքի անդամներին ես տանում-բերում, հանգստյան օրերին ամբողջ ընտանիքով դուրս ես գալիս, հետևի նստատեղի փորձառությունը հաճախ ավելի իրական է, քան արտաքինի այն փոքր փոփոխությունները։
Ինչ վերաբերում է ամբողջովին նոր Qin PLUS-ի իրական նստելու փորձառությանը, դեռ պետք է սպասել իրական մեքենայի փորձարկմանը, նոր հետո խոսենք։
Բացի այդ, նոր մեքենայի պատրաստի զանգվածը 1520 կգ է, ընդհանուր զանգվածը՝ 1915 կգ, առավելագույն արագությունը՝ 180 կմ/ժ։
Անվադողերը տրամադրվում են 215/65 R16 և 215/60 R17 երկու չափսերով, հավանաբար կհամապատասխանեն տարբեր կոնֆիգուրացիաների տարբերակներին, թե կոնկրետ ինչպես կզուգակցվեն, դեռ պետք է լրացուցիչ հաստատում։
Հզորության առումով՝ ամբողջովին նոր Qin PLUS-ը շարունակում է օգտագործել պլագին հիբրիդային համակարգ։
Վառելիքային մասում տեղադրված է BYD472QC մոդելի 1.5L բնական ներծծման շարժիչ՝ արտադրված BYD Automobile Co., Ltd.-ի կողմից, շարժիչի հզորությունը՝ 74 կՎտ։
Էլեկտրական շարժիչի մասում օգտագործվում է մշտական մագնիսով սինխրոն շարժիչ՝ TZ210QYA մոդելի, շարժիչի գագաթնակետային հզորությունը՝ 120 կՎտ, անվանական հզորությունը՝ 55 կՎտ։
Մարտկոցը տրամադրվում է 16.227kWh և 24.337kWh երկու չափսերով, երկուսն էլ լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ մարտկոցներ են, համապատասխան մաքուր էլեկտրական վազքի հեռավորությունը՝ 107 կմ և 160 կմ։
Այս տվյալների մեջ, կարծում եմ, ավելի ուշագրավ է 160 կմ մաքուր էլեկտրական վազքի տարբերակը։
Այն ընտանիքների համար, որոնց ամենօրյա երթևեկության հեռավորությունը այնքան էլ երկար չէ և որոնք ունեն լիցքավորման պայմաններ, որքան երկար է մաքուր էլեկտրական վազքի հեռավորությունը, այնքան ավելի շատ հնարավորություն կա նվազեցնելու վառելիքի սպառումը առօրյա օգտագործման մեջ։
Իհարկե, թե իրականում ինչքան կարող է անցնել, դեռ կախված կլինի վարման սովորություններից, ճանապարհի պայմաններից, ջերմաստիճանից և այլ գործոններից, չի կարելի անվանական վազքի հեռավորությունը ուղղակիորեն ընդունել որպես ամեն օր հասանելի թվեր։
Ինչ վերաբերում է մյուս՝ 107 կմ վազքի տարբերակին, այն նույնպես ունի իր կիրառելի սցենարները։
Թե կոնկրետ ինչպես ընտրել, դեռ պետք է համադրել ամենօրյա երթևեկության հեռավորության, լիցքավորման հարմարավետության և երկու տարբերակների վերջնական գնային տարբերության հետ՝ դատելու համար։
Ի դեպ, այս անգամ երրորդ սերնդի Qin PLUS-ը բավական տեղեկատվություն է տվել, բայց իրականում սպառողների պատվերների վրա ազդող բաները դեռ ամբողջությամբ բացահայտված չեն։
Մեքենայի երկարությունը 4840 մմ, անիվային բազան՝ 2800 մմ, գումարած տանիքի լազերային ռադարի ընտրովի համալրումը և մաքուր էլեկտրական վազքի երկու տարբերակները, գոնե ցույց են տալիս, որ այս մեքենան ունի մի քանի փոփոխություններ, որոնք արժե շարունակել ուշադրությամբ հետևել։
Միայն թե նոր մեքենան վերջնականապես ինչ գնով կվաճառվի, ինչպես կբաժանվեն տարբեր կոնֆիգուրացիաները, լազերային ռադարը ինչ գործառույթների կհամապատասխանի՝ այս առանցքային հարցերը դեռ պետք է սպասել հետագա տեղեկություններին։
Կարծում եմ, Qin PLUS-ն ինքնին ունի բավականին հստակ ընտանեկան դիրքավորում, այս անգամ եթե կարողանան լավ կարգավորել տարածքի, առօրյա օգտագործման փորձառության և խելացի վարման աջակցության միջև հարաբերությունները, իսկապես հնարավորություն կա սպառողներին ավելի շատ ընտրություններ առաջարկելու։
Բայց չի կարելի չափազանց վստահ խոսել. կոնֆիգուրացիաների ավելացումը մի բան է, գնի համապատասխանությունը՝ այլ բան։
Նախատեսվում է վաճառքի հանել հոկտեմբերի վերջին, հիմա մնում է տեսնել, թե BYD-ն ինչպես կհրապարակի կոնկրետ կոնֆիգուրացիաներն ու վաճառքի գինը։
Եղբայրներ ու քույրեր, ի՞նչ եք կարծում, այս անգամ երրորդ սերնդի Qin PLUS-ում ամենաուշագրավը 2800 մմ անիվային բազան է, թե տանիքի լազերային ռադարը։
