Մայիսի 29-ին Audi E7X-ը ներկայացվեց Գուանդուն-Հոնկոնգ-Մակաո Մեծ ծոցի տարածքի ավտոսրահում՝ 5 մոդելով։ Մարմնի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 5049 մմ, 1997 մմ և 1710 մմ են, անիվային բազան՝ 3060 մմ։ Այն դիրքավորվում է որպես միջին-մեծ չափի էլեկտրական SUV։

Audi E7X-ի առջևի հատվածն ունի փակ գրիլ, երկու կողմերում՝ ուղղահայաց թվային մատրիցային LED լուսարձակներ՝ շրջապատող լուսային ժապավենով։ Հետևի հատվածը նույնպես օգտագործում է շրջապատող LED լուսային խումբ։

Audi E7X-ի սրահի դիզայնը հետևում է «Audi խելացի հյուրասենյակ» հայեցակարգին։ Կենտրոնական վահանակը հիմնականում ներկայացված է 59 դյույմ միաձույլ էկրանով, որն ինտեգրում է գործիքների վահանակը, կենտրոնական էկրանը և ուղևորի ժամանցային էկրանը, իսկ երկու կողմերում էլեկտրոնային արտաքին հետևի հայելիների էկրաններն են։ Կենտրոնական վահանակում տեղադրված են նաև Audi օգնականի ինտերակտիվ էկրան և կառավարման գոտի՝ ներառյալ հարմարեցվող գլան և հպումային վահանակ։ Հետևի նստատեղերը հագեցված են 21.4 դյույմ QD-Mini LED առաստաղային էկրանով։ Համակարգը համալրված է Doubao մեծ մոդելով աջակցվող Audi օգնական 2.0-ով, Qualcomm Snapdragon 8295 չիպով և AUDIOS օպերացիոն համակարգով, աջակցում է CarPlay, OTA թարմացում և այլ գործառույթներ։

Վարորդական աջակցության առումով Audi E7X-ը ստանդարտ համալրված է լիդարով և 28 բարձր ճշգրտության ընկալման սարքավորումով, աջակցում է մայրուղային և քաղաքային նավիգացիոն օգնության և բոլոր սցենարների կայանման գործառույթներին։

Հզորության առումով Audi E7X-ը բոլոր մոդելներում ստանդարտ համալրված է 900V բարձր լարման հարթակով, առաջարկում է մեկ էլեկտրաշարժիչով հետևի քարշակ և երկու էլեկտրաշարժիչով լիաքարշակ տարբերակներ․ մեկ էլեկտրաշարժիչի առավելագույն հզորությունը 300 կՎտ է, երկու էլեկտրաշարժիչների ընդհանուր հզորությունը՝ 500 կՎտ։ Մարտկոցը եռակի լիթիումային է՝ 100կՎտժ և 109կՎտժ տարողությամբ երկու տարբերակով, CLTC վազքի պաշարը կախված մոդելից տատանվում է 635 կմ-ից մինչև 751 կմ։ Շասսին օգտագործում է առջևի և հետևի կամուրջների ամբողջությամբ ալյումինե կախոցային կառուցվածք, բոլոր մոդելներում ստանդարտ համալրված է երկկողմանի 14° հետևի անիվների ղեկային համակարգով, շրջադարձի շառավիղը՝ մոտ 5.14 մ։

Սյաո Տանի տեսակետը․ Audi E7X-ը իսկապես դրսևորում է «երկու կողմերն էլ ուզում եմ» պրագմատիկ դիրքորոշում։ Մի կողմից, այն պահպանում է գերմանական շասսիի կարգավորման հմտությունը՝ ամբողջությամբ ալյումինե կախոց, հետևի անիվների ղեկ և VGR աստիճանական ղեկ։ Մյուս կողմից, այն համալրել է չինական շուկայում կարևորվող ինտելեկտուալ կոնֆիգուրացիաների մեծ մասը՝ 900V բարձր լարման հարթակ, լիդար, նավիգացիոն օգնություն, մեծ չափի էկրաններ, մեքենայի օգնական և այլն։ Իհարկե, արդյոք վերջնական փորձառությունը իսկապես բնականորեն ինտեգրված է, հնարավոր կլինի դատել միայն փաստացի վարելուց հետո։