2026թ. ապրիլի 25-ին, Պեկինի ավտոսրահի ընթացքում, SAIC Volkswagen-ը պաշտոնապես ներկայացրեց իր նոր էներգետիկ ID.ERA շարքի առաջին մոդելը՝ ID.ERA 9X-ը, որը դիրքավորվում է որպես խոշոր մեծացված միջակայքի էլեկտրական ամենագնաց (SUV): Նոր մեքենան ներկայացվել է Pro, Max և Ultra երեք քառանիվ տարբերակներով, և հրապարակվել է գինը: Երեք մոդելներն էլ ստանդարտ համալրված են 192 գծային լիդարով և Xingyun ինտելեկտուալ վարորդական աջակցության համակարգով՝ աջակցելով քաղաքային և մայրուղային NOA նավիգացիոն գործառույթին:
Արտաքին տեսքի առումով՝ ID.ERA 9X-ի առջևի հատվածն օգտագործում է փակ ցանց, զուգորդված շարունակական ցերեկային լուսավորության լամպերով և լուսավորող LOOGO-ով, երկու կողմերում՝ առանձին լուսարձակների խմբեր: Մեքենայի կողային հատվածը համալրված է թաքնված դռնբռնակներով և լողացող տանիքով, իսկ հետևի հատվածում տեղադրված է ուղիղ գծով շարունակական հետևի լուսարձակ՝ նույնպես լուսավորող նշանով: Մեքենայի ընդհանուր երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 5207 միլիմետր, 1997 միլիմետր և 1810 միլիմետր են, անիվային բազան՝ 3070 միլիմետր, ներքին դասավորությունը՝ վեց նստատեղ:
Սրահի կահավորման առումով՝ ID.ERA 9X-ը տրամադրում է կրկնակի 15.6 դյույմանոց կենտրոնական և ուղևորի միացված էկրան, 8.88 դյույմանոց գործիքների կախարդական էկրան և համալրված է Qualcomm Snapdragon 8295 չիպով: Մեքենայի բոլոր վեց նստատեղերը աջակցում են էլեկտրական կարգավորման, առաջին և երկրորդ շարքի նստատեղերը ստանդարտ համալրված են ջեռուցման, օդափոխության և մերսման գործառույթներով: Աուդիոյի առումով՝ Pro տարբերակը համալրված է 18 բարձրախոսով, Max և Ultra տարբերակները բարձրացվել են մինչև 27 բարձրախոս՝ ներառյալ գլխակալի աուդիո; Ultra տարբերակը նաև ունի բացառիկ 21.4 դյույմանոց հետևի առաստաղային էկրան, հոսքային հետևի հայելի և ժեստերի կառավարման գործառույթ:
Հզորության առումով՝ նոր մեքենան համալրված է EA211 կոդով 1.5T շարժիչով որպես միջակայքի ընդլայնիչ՝ առջևի և հետևի կրկնակի էլեկտրաշարժիչների հետ կազմելով քառանիվ համակարգ: Pro տարբերակը համալրված է 51.1 կիլովատ/ժամ մարտկոցով, CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքը՝ 347 կիլոմետր, համակցված ընթացքը՝ 1611 կիլոմետր; Max և Ultra տարբերակները համալրված են 65.2 կիլովատ/ժամ մարտկոցով, մաքուր էլեկտրական ընթացքը՝ 406 կիլոմետր, համակցված ընթացքը՝ 1651 կիլոմետր:
ID.ERA 9X-ը օգտագործում է 800 վոլտ բարձրավոլտ հարթակ: Pro տարբերակը 10%-ից 80% լիցքավորելու համար պահանջվում է մոտ 19 րոպե, Max և Ultra տարբերակները՝ մոտ 16.5 րոպե: Պաշտոնապես հրապարակված լիցքաթափված վիճակի վառելիքի ծախսը 6.27 լիտր/100 կիլոմետր է:
Շասսիի մասով՝ ID.ERA 9X-ը օգտագործում է առջևի կրկնակի լծակ և հետևի բազմալծակ անկախ կախոց: Max և Ultra տարբերակները տրամադրում են երկխցիկ օդային կախոց և DCC շարունակական փոփոխական մարման կափույրներ՝ ինտելեկտուալ նախնական դիտման գործառույթով: Բոլոր տարբերակները ստանդարտ համալրված են ակտիվ հետևի անիվների ղեկային համակարգով, շրջադարձի շառավիղը կարող է վերահսկվել մոտ 4.85 մետրի սահմաններում:
Մեկնաբանություն՝ ID.ERA 9X-ի Pro տարբերակն արդեն ունի համեմատաբար կատարյալ ինտելեկտուալ վարորդական և հիմնական հարմարավետության կարգավորումներ, հարմար է այն օգտվողների համար, ովքեր բարձր պահանջներ չունեն մաքուր էլեկտրական ընթացքի և կախոցի նկատմամբ: Max տարբերակը լրացրել է օդային կախոցը, ավելի երկար մաքուր էլեկտրական ընթացքը և ավելի արագ լիցքավորումը, միաժամանակ բարելավել է աուդիո համակարգը, գնահատման առումով ավելի հավասարակշռված է: Ultra տարբերակի բացառիկ կարգավորումները, ինչպիսիք են հետևի առաստաղային էկրանը, հոսքային հետևի հայելին և այլն, ավելի շատ ուղղված են ընտանիքի այն օգտվողներին, ովքեր լրացուցիչ պահանջներ ունեն հետևի նստատեղերի ժամանցի և տեխնոլոգիական զգացողության նկատմամբ: Ընդհանուր առմամբ, երեք մոդելների աստիճանավորումը բավականին հստակ է, սպառողները կարող են ընտրել՝ ելնելով ընթացքի, հարմարավետության կարգավորումների և բյուջեի նկատմամբ իրենց շեշտադրումից:
