Այս օրերին շատ ընկերներ ինձ հարցնում էին՝ արժե՞ արդյոք գնել 2026 թվականի Sagitar-ի այս 30 միլիոնանոց հատուկ թողարկման մոդելը։

Սկսենք գնից․ այս մեքենայի առաջարկվող գինը սկսվում է 149,900 յուանից, սակայն մեքենա գնողները լավ գիտեն՝ այս օրերում ո՞վ է վճարում առաջարկվող գնով։

Եթե գնաք սակարկելու, մերկ մեքենայի գինն իհարկե անակնկալ կլինի։ Այլ տեղերում չգիտեմ, բայց մեր Չանշայում հարցրի՝ զեղչով 98,900 յուան է, իսկ եթե հին մեքենայի փոխարինում գումարած արտադրողի զեղչ, մոտավորապես 89,000 յուանի սահմաններում կստացվի։

Լավ, գնի մասին խոսեցինք, վերադառնանք մեքենային՝ տեսնենք ինչ փոփոխություններ և առանձնահատկություններ կան։

Եթե հնարավորություն լինի, կարող եք խանութում մեքենայի շուրջը մեկ պտույտ անել։

Առջևի մասում վեցանկյուն քրոմապատ հորիզոնական ձողեր՝ լրիվ LED լուսարձակներով, հորիզոնական ձգվածության զգացողությունը շատ ուժեղ է։ Անձրևի և մառախուղի ռեժիմն ուղղակի ինտեգրված է լուսարձակների մեջ, ֆիզիկական կոճակի բացակայությունը նույնիսկ ավելի մաքուր է թվում։

Կողքի երկու անցնող կրկնակի գոտկատեղի գծերը իսկապես վարպետություն են ցույց տալիս․ դրոշմող մամլիչի տոննաժն ու ճշգրտությունը բավարար չլինելու դեպքում ուղղակի հնարավոր չէ նման սուր ծալքեր դրոշմել։ Թափքը երկարավուն է՝ թեթևակի սուզվող դիրքով։

Անկեղծ ասած, աշխատանքից հետո ավտոտնակում կանգնեցնելուց հետո հետ նայելիս՝ այս մեքենան ապշեցուցիչ չէ, բայց բավականաչափ հաճելի է աչքին։ Կյանքն էլ հենց այդպես է՝ ամեն օր թատերական չէ, հանգիստ ընթացքը նորման է։

Հետևի մասում թաքնված արտանետման խողովակը շատ մաքուր է ավարտվում, հատուկ թողարկման բացառիկ նշանը փակցված է հետևում՝ սեփականատիրոջը մի փոքր ինքնության զգացում թողնելով։

Բացենք դուռը և նստենք ներս։ Volkswagen-ն այժմ հասկանում է, թե ինչ են ուզում չինացիները։ 10.25 դյույմանոց ամբողջական հեղուկ բյուրեղապակյա վահանակ՝ 12.9 դյույմանոց լողացող կենտրոնական էկրանով, ինտերֆեյսի տրամաբանությունը պարզ է, սահում է առանց կախվելու։

Խելացի կապի համակարգը հեռախոսի նավիգացիա և երաժշտություն միացնելու համար լիովին բավարար է, մի քանի հեռախոսների միացումով երգերի անցումը նույնպես շատ հարթ է։ Անցնող օդափոխիչի ելքերը ամբողջ վահանակը լայն են ձգում, տեսողականորեն շատ թափանցիկ է։

Անիվային բազան 2731 մմ է, հետևի նստատեղերի ոտքերի տարածությունը A+ դասում բացարձակապես չափանիշային է։ Ոտքերը խաչած նստելը բացարձակապես խնդիր չէ։

Սակայն MQB հարթակի ժառանգական հատկանիշը դեռ մնում է՝ հետևի հատակի մեջտեղի ուռուցիկությունը բավականին բարձր է։ Ենթադրենք հինգ հոգով լիքը երկար ճանապարհորդություն՝ մեջտեղի ուղևորի ոտքերը պետք է մի փոքր զիջեն՝ երկու կողմերում բացեն։

Կենտրոնանանք հիմնական երեք բաղադրիչների վրա։ 1.5T Evo2 շարժիչ՝ 7-աստիճան չոր DSG կրկնակի կցորդիչով։ Այս ուժային համակարգը Volkswagen-ը կատարելագործել է մինչև վարպետության աստիճան։

Evo2 շարժիչը ստացել է Miller ցիկլ և Porsche-ի նույն տեսակի փոփոխական հատվածի տուրբոգերլիցքավորիչ տեխնոլոգիա, ջերմային արդյունավետությունը չափազանց բարձր է։ Պարզ ասած՝ քիչ է ուտում, արագ է վազում։ Գազի ոտնակը սեղմելու պահին ուժային արձագանքը հին 1.4T-ից շատ ավելի թեթև է, տուրբոյի ուշացումը շատ ցածր է ճնշված։

Չոր կրկնակի կցորդիչի փոխանցման արդյունավետությունն իսկապես բարձր է, մայրուղային նավարկության ժամանակ արագությունների փոփոխությունը հստակ և արագ է, ուժի փոխանցումը՝ հարվածից հարված, վառելիքի ծախսը հեշտությամբ հասնում է 100 կմ-ի համար 5 լիտրից մի փոքր ավելի։

Մեխանիկական որակը չի կարող խաբել։ Հիմքը մաքուր գերմանական ոճի է։ Կախոցի սկզբնական հատվածը մեղմ է՝ ճանապարհի մանր ցնցումների մեծ մասը զտում է, միջին և հետին հատվածը՝ ծայրահեղ ճկուն։ Մայրուղային պտույտների կամ գոտի փոխելու ժամանակ թափքի դիրքը կայուն է, վարորդին ուժեղ վստահություն է հաղորդում։

Եթե ընկնեք քաղաքի առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերի կանգառ-գնա երթևեկության մեջ, առաջին-երկրորդ արագությունների հաճախակի փոփոխության ժամանակ փոխանցման տուփը երբեմն դեռ ունենում է թեթև ձգման զգացողություն։ Սա ֆիզիկական կառուցվածքով պայմանավորված հատկանիշ է, հնարավոր չէ ամբողջությամբ վերացնել, մնում է վարորդի ոտքի տեխնիկան հարմարվի և լուծի։

Sagitar գնողները ի՞նչ են գնում։ Գնում են որոշակիություն։

Այս դարաշրջանում, երբ նոր մեքենաները անհամար են, և թվում է թե ուզում են սառնարան ու հեռուստացույց էլ խցկել մեքենայի մեջ, Sagitar-ը նման է հուսալի հին ընկերոջ։ Այն քեզ չի տա շքեղ ու ցուցադրական հնարքներ, բայց ամեն առավոտ և մայրամուտ կարող է կայուն ու ապահով քեզ տուն հասցնել։

Մեխանիկական որակը տեղում է, տարածությունը բավականաչափ մեծ է, վառելիքի ծախսը բավականաչափ ցածր է։ Եղբայրնե՛ր, կյանքում ի՞նչ ենք ուզում՝ հենց հանգստություն և վստահություն։ Այս 30 միլիոնանոց հատուկ թողարկման մոդելը լրացրել է բոլոր անհրաժեշտ կոնֆիգուրացիաները, իսկապես անշրջանցելի անվտանգ ընտրություն է։