Եղբայրներ, Դենզա Z9-ի և Z9GT-ի նոր հայտարարության տեղեկատվությունը հրապարակվել է։ Պարամետրերի աղյուսակը կարդալուց հետո հասկացա, որ BYD-ն գնալով ավելի կոշտ է դառնում և վճռականորեն որոշել է իրականացնել «մարտկոցի տեւողության բռնի գեղագիտություն»։

Դուք գուշակե՞ք ինչ։ 122.496 կՎտժ հզորությամբ մարտկոցը տեղադրվել է սեդանի մեջ, սա լցակայանը մահվան եզրին է հասցնում։ CLTC վարման հեռավորությունը ուղղակիորեն հասել է 1068 կիլոմետրի, Z9GT-ն էլ՝ 1036 կիլոմետրի։Անկախ նրանից՝ CLTC-ն «ուրախ աղյուսակ» է, թե ոչ, նույնիսկ 70%-ով զեղչելու դեպքում այս մեքենան կարող է անցնել 700-ից ավելի կիլոմետր։ Նրանց համար, ովքեր տառապում են հեռավորության անհանգստությամբ և ցանկանում են լիցքավորման կայանը մեջքին կրել, հիմա խոսելու բան չունե՞ն։Սակայն մեծ մարտկոցի կողմնակի ազդեցությունը նույնպես ակնհայտ է՝ մեքենայի քաշը անպայման կբարձրանա։ Ֆիզիկայի օրենքները այնտեղ են, էներգիայի սպառումը լավ չկառավարելու դեպքում ինչքան էլ մարտկոց կուտակես, ապարդյուն է։ Բարեբախտաբար, հայտարարության տեղեկատվության մեջ կա նաև 102 կՎտժ տարբերակ, որի վարման հեռավորությունը կարող է հասնել 800-900 կիլոմետրի, սա է զանգվածային վաճառքի ապրանքը։Այս անգամ վերափոխման ամենաաչքի ընկնող փոփոխությունը լազերային ռադարի տեղափոխումն է մեքենայի տանիք։ Նախկինում այն գտնվում էր բամպերի դիրքում, մեկ քերծվածքը տասնյակ հազարների վերանորոգման ծախս էր, սեփականատիրոջ սիրտը արյուն էր հոսում։Հիմա տեղափոխվել է գլխավերև, թեև նման է «տաքսու լամպի» կամ եղջյուր է աճել, տգեղ է մի փոքր, բայց տեսադաշտը լավ է, և հեշտ չի վնասվի։ Սա նաև ակնարկում է, որ Դենզայի բարձրակարգ խելացի վարման լուծումը կարող է փոփոխվել, մեծ հավանականությամբ՝ ավելի բարձրակարգ քաղաքային NOA ֆունկցիային համապատասխանելու համար։ Ուզում ես խելացի վարումը լավ աշխատի, ստիպված ես համակերպվել գլխավերևի ուռուցքի հետ, սա է ներկա իրավիճակը։Շարժիչի առումով վերջապես այլևս չեն պնդում ամբողջ շարքի եռաշարժիչ տարբերակի վրա։ Հայտարարվել է մեկ շարժիչով տարբերակ՝ 370 կիլովատ առավելագույն հզորությամբ։ 370 կիլովատը ձիաուժի վերածելով՝ մոտ 500 ձիաուժ է, առօրյա երթևեկության և մայրուղում վազանցելու համար լիովին ավելորդ է։Նախկին Yi San Fang եռաշարժիչը իսկապես հզոր էր, բայց մեծամասնության համար դա կատարողականության ավելցուկ է, և պետք է վճարես ավելորդ շարժիչների և էլեկտրոնային կառավարման համար։ Մեկ շարժիչով տարբերակ թողարկելու նպատակը հստակ է՝ իջեցնել շեմը և մոտիկ մարտ վարել Xiaomi SU7-ի, Zeekr 001-ի և նման մրցակիցների հետ։Խցանվող հիբրիդային տարբերակը նույնպես հետ չի մնացել՝ 63.82 կՎտժ մեծ մարտկոցով, մաքուր էլեկտրական վարման հեռավորությունը կարող է հասնել 301 կիլոմետրի (WLTC)։ Քաղաքում էլեկտրամոբիլի պես վարել, երկար ճանապարհին՝ վառելիքով, այս տրամաբանությունը իսկապես համապատասխանում է ներկա հիմնական պահանջներին։ Եկեք խոսենք նաև դիզայնի մասին՝ այն «կրկնակի աստղապսակ» առջևի լույսերը և հսկայական հետևի լույսերը ճանաչելիություն ունեն, բայց գեղեցիկ են, թե ոչ՝ դեռևս ճաշակի հարց է։ Հատկապես մոտ 2 մետր լայնությունը հին բակերում կամ նեղ կայանատեղերում կայանելը իսկական մղձավանջ է։ Թեև հետևի անիվների ղեկը օգնում է, բայց ֆիզիկական չափերը այնտեղ են, ստորգետնյա ավտոտնակ մտնել-դուրս գալիս պետք է մշտապես սիրտդ բերանում լինի։Այս անգամ ավելացվել է նաև «ֆյորդի կանաչ» նոր գույն և 21 դյույմ նոր անիվներ, այսինքն՝ արտաքինը սիրողներին ավելի շատ ընտրություն տալու համար, անցավ-գնաց։ Ինչ վերաբերում է սրահի փոփոխություններին՝ միաձույլ սպորտային նստատեղեր և լավային կարմիր գույն, բավականին արյունահորդ անուն, փաստացի նստելու զգացողությունը դեռ պետք է սպասել իրական մեքենայի փորձարկմանը։ Եթե սպորտայնության համար զոհաբերվի հարմարավետությունը, ապա դա կլինի կորուստ առանց օգուտի, քանի որ այս մեքենան գնողների մեծ մասը դեռ պետք է հաշվի առնի ընտանեկան օգտագործումը։Դենզա Z9 շարքի այս վերափոխման հիմնական տրամաբանությունը երկու կետ է՝ առաջինը՝ մեծ մարտկոցով լուծել վարման հեռավորության անհանգստությունը, երկրորդը՝ մեկ շարժիչով իջեցնել գնային շեմը։ Փողը ձեռքին սպասող գնորդների համար մեկ շարժիչով մեծ հեռավորության տարբերակը մեծ հավանականությամբ ամենագրավիչն է։ Ե՛վ պատիվ ունի, և՛ բովանդակություն, կարևորը՝ գինը կարող է իջնել։ Ինչ վերաբերում է եռաշարժիչ տարբերակին, թող մնա հարուստներին և կատարողականության սիրահարներին ուրախանալու։ Հիմա մնացած առեղծվածը միայն գինն է։ Եթե մեկ շարժիչով տարբերակը անակնկալ գին տա, այս մեքենան շքեղ միջին-մեծ սեդանների շուկայում իսկապես կարող է զգալի ալիքներ բարձրացնել։ Եթե դեռ կեցվածք պահի, ապա հարևան մրցակիցները երևի ուրախությունից կարթնանան։