Սիրելի ավտոսիրողներ, այս անգամ պատրաստվում եմ ձեզ հետ խոսել իսկապես գետնին մոտ, պրակտիկ մի բանի մասին, և վստահ եմ՝ ձեզ շատ կհետաքրքրի։
Մարտի 9-ին, այսինքն՝ այսօր, Wuling-ը ծանր առևտրային մեքենաների շուկա նետեց մի «ծանր ռումբ»՝ Rongguang-ի ամբողջովին էլեկտրական տարբերակը պաշտոնապես դուրս եկավ վաճառքի։
Առանց հնարքների՝ ընդամենը մեկ կոմպլեկտավորում, գինը՝ 69,800 յուան, գումարած 5,000 յուանի փոխանակման սուբսիդիան՝ մաքուր մեքենայի գինը իջնում է մինչև վաթսուն հազարից մի քիչ ավելի։
Այստեղ հասնելով՝ միգուցե մտածեք, թե բեռնատար միկրոֆուրգոնում խոսելու բան չկա՞։ Ուրեմն դուք թերագնահատում եք Wuling-ի «դանակի վարպետությունը», չե՞ք հավատում, ապա շարունակեք կարդալ։
Նախ նայենք ամենաանակնկալ պարամետրին՝ 100կՎտ սիլիցիումի կարբիդային հետևի շարժիչ էլեկտրաշարժիչ։ Տիկնայք և պարոնայք, սա սիլիցիումի կարբիդ է։ Սովորաբար այս տեխնոլոգիան օգտագործվում է երկու-երեք հարյուր հազար յուան արժողությամբ բարձրակարգ էլեկտրամոբիլներում՝ բարձր լարման արագ լիցքավորման և ծայրահեղ էներգաարդյունավետության համար։
Բոլորովին չէի սպասում, որ Wuling-ը այն կիջեցնի յոթ հազար յուանից պակաս արժողությամբ միկրոֆուրգոնի մեջ՝ ինչի՞ համար։ Ծանր բեռնվածության պայմաններում արդյունավետության և ջերմահեռացման համար։ 200 Նյուտոն-մետր պիկ ոլորող մոմենտը հետևի շարժիչի հետ միասին ապահովում է 30%-ից ավելի առավելագույն բարձրանալու ունակություն։
Պատկերացրեք այս տեսարանը՝ գիշերվա ժամը չորսին գյուղատնտեսական շուկայում, բեռնախցիկը լիքը հարյուրավոր կիլոգրամ թարմ մթերք, դիմացը՝ զառիթափ ստորգետնյա ավտոկայանատեղիի երկար վերելք, ոտքով սեղմում ես արագացնողին, և ուժը անմիջապես հասանելի է՝ բենզինային միկրոֆուրգոնի հևոցով բարձրանալու և հետ գլորվելու խայտառակությանը վերջ։
Անդրադառնանք նաև ներքևի հատվածին։ 32.6 կՎտ/ժ Shenlian մարտկոց, հայտարարված հեռավորությունը՝ 310 կմ։ Քաղաքային առաքումներ կատարող օգտատերերը լավ գիտեն՝ օրական երկու հարյուր կիլոմետրը նորմա է, այս հեռավորությունը հենց տեղավորվում է «օրական մեկ լիցքավորում»-ի քաղցր գոտում։
Ճաշի ընթացքում արագ սնունդ ուտելու ժամանակում արագ լիցքավորումը կես ժամում մարտկոցը 30%-ից հասցնում է 80%-ի։ Այս մարտկոցի փաթեթի իսկական ուժը MUST բազմաֆունկցիոնալ ինտեգրված կառուցվածքն է, որն աջակցում է բջիջների առանձին փոխարինմանը։
Առևտրային մեքենան փող աշխատելու գործիք է, բախումներն անխուսափելի են, առաջ մոդուլը փչանալիս ստիպված էիր փոխել ամբողջ մեծ փաթեթը, վերանորոգման ծախսը թանկ էր մեքենայից։ Հիմա հնարավոր է առանձին փոխել բջիջները, սպասարկման ծախսը ուղղակիորեն կրճատվում է իննսուն տոկոսով, սա է իսկապես մեքենատիրոջ դրամապանակը սեղմած պահելը։
Բեռնատար մեքենայի համար տարածությունը կյանքի գիծ է։ 4.3 խորանարդ մետր բեռնման տարածություն, 1252 միլիմետր գերլայն հետևի դուռ և 680 միլիմետր երկկողմանի սահող դռներ, 14 ստանդարտ արքայախնձորի զամբյուղ հեշտությամբ տեղավորվում է։
Հետևի բեռնախցիկի երկու կողմերում նախատեսված է 12 ընդլայնման անցք, դարակ կամ կեռիկ՝ ինչպես ուզես՝ DIY։
Ամենամարդկային դիզայնը՝ ամբողջությամբ ծալվող ուղևորի նստատեղն է։ Ծալելուց հետո ուղղակիորեն ավելանում է 0.5 խորանարդ մետր տարածություն երկար բեռներ տեղավորելու համար, վարորդի նստատեղը նույնպես կարող է ծալվել։
Բեռնափոխադրումներով զբաղվող եղբայրները շատ են չարչարվում, պատվերների սպասելու ընթացքում մեքենայում հարմարավետ պառկելը ավելի օգտակար է, քան ցանկացած շքեղ կոմպլեկտավորում։
Մեքենայի սրահում օգտագործվել է բամբուկով պլաստիկը փոխարինող էկոլոգիական ինտերիեր, ամռանը արևի տակ կանգնելուց հետո պլաստիկի սուր հոտն այլևս չկա։
Այս մեքենան ամենևին էլ պարզապես բենզինայինից էլեկտրականի վերափոխված «կեղևահանված» մոդել չէ, այլ Wuling-ը մարդատար ավտոմեքենաների ոլորտի ներքին մրցակցության տեխնոլոգիաները «չափազանց իջեցրել» է առևտրային մեքենաների շուկա։ 0.304-ի օդի դիմադրության գործակիցը դժվարությամբ «քամել է» 20 կիլոմետր հեռավորություն։
Վաթսուն հազարից մի քիչ ավելի յուանով դուք ձեռք եք բերում ոչ թե պարզապես ծախսերը հետ բերող գործիք, այլ ցածր ծախսով, բարձր արդյունավետությամբ գոյատևման լուծում։
Այս մեքենայի հայտնվելով՝ այն միկրոֆուրգոն արտադրողները, որոնք դեռ անորակ մարտկոցներով խաբում են ձեռնարկատերերին, լավ օրերը, հավանաբար, իսկապես ավարտվում են։
