Վայ ՜ Այ 16 հազարով 5 մետր 2 երկարությամբ մեքենա գնել, Geely-ն ուղղակի սեղանը շուռ է տալիս ու որպես վառելափայտ օգտագործում։

Եղբայրներ, խնդրում եմ, մի՛ լսեք այն վաճառողներին, ովքեր «մակարդակից վեր փորձառություն» են խոստանում, այս մեքենայի ամենակարևոր վաճառքի կետը մեկ բառ է՝ մեծ！

Երկարությունը 5205 մմ, լայնությունը 1999 մմ, այս չափսերը մի քանի տարի առաջ միլիոնանոց շքեղ մեքենաների մուտքի տոմսն էին։

Հիմա ընդհակառակը, 17 հազարից պակասով կարելի է ձեռք բերել։ Այս Galaxy M9-ը ճանապարհի եզրին կանգնեցնեք, կողքի Li Auto L6 վարողը ստիպված կլինի պատուհանը իջեցնել ու մի երկու անգամ նայել, մտքում էլ կմտածի՝ ինչու՞ է այս մեքենան իմիցս մի ամբողջ չափով մեծ։

Սա տիպիկ «մեծով փոքրին հաղթելու» մարտավարությունն է։

Շատերը դեռ տատանվում են՝ տասնյակ հազարների բյուջեով կարող են գնել միայն կոմպակտ SUV, կամ գնալ երկրորդական շուկա ու գտնել առանց երաշխիքի BBA։

Galaxy M9-ը ուղղակի «միջինից մեծ» երեք բառը ձեր երեսին է շպրտում։ Ցինդաոյի և Հանչժոուի սեփականատերերը կարողանում են գինը սակարկել մինչև 16 հազարի սկիզբը, այս գինը նույնիսկ ավելի էժան է, քան որոշ համատեղ արտադրության ապրանքանիշերի կոմպակտ բենզինային մեքենաները։

Նրանց համար, ովքեր ընտանիքում ունեն երկու-երեք երեխա, կամ ուղղակի սիրում են «մեծ մեքենայի զգացողությունը», այս չափսերի գերազանցությունը չափազանց մահացու է։

Հենց որ նստեք մեքենայի մեջ, կհասկանաք, թե ինչու է այս մեքենան երեք ամիս անընդմեջ վաճառել ավելի քան 10 հազար հատ։

2+2+2 դասավորությունը ներկայումս ամենախելամիտ 6-տեղանոց լուծումն է, հատկապես երկրորդ շարքը՝ առանձին նստատեղերով և ոտքի հենարանով, հարմարավետությունը անգերազանցելի է։

Բարձր կոմպլեկտավորումը ունի նաև սառնարան, հեռուստացույց և մեծ բազմոց, այս «նոր ուժերի եռյակը» Geely-ն նույնպես սովորել է, և տրամադրում է առանց խնայելու։

Snapdragon 8295P չիպը ապահովում է, որ մեքենայի համակարգը չկախվի, սա տասնյակ հազարների գնային միջակայքում համարվում է խղճի համապատասխան կոնֆիգուրացիա։ Իմացեք, որ շատ նույն գնի համատեղ արտադրության մեքենաներ դեռ օգտագործում են անցյալ դարի «ծերունական հեռախոսի» համակարգեր։

Բայց մի՛ միայն նայեք մեծ բազմոցին և երկար անիվային բազային, այս մեքենայի մեխանիկական որակն է իրականում արժե ուսումնասիրել։

Thor plug-in hybrid համակարգ, 1.5T շարժիչ 3-աստիճան DHT-ով։ Այս համակարգը հաստատվել է Geely-ի շատ մեքենաներում, հզորությունն իսկապես ուժեղ է։

Մեկ էլեկտրաշարժիչով տարբերակը ունի 245 ձիաուժ, երեք էլեկտրաշարժիչով տարբերակը ուղղակի հասնում է 707 ձիաուժի, 4.5 վայրկյանում 0-100։

5 մետրից ավելի երկարությամբ մեծ մեքենայի համար հզորության պաշարը պետք է բավարար լինի, այլապես կլինի «փոքր ձին մեծ սայլի առաջ», մեկնարկը այնքան դանդաղ կլինի, որ կկասկածեք ձեր կյանքին։

Բարեբախտաբար Galaxy M9-ի տվյալները այստեղ են, նույնիսկ մուտքային տարբերակը 7.3 վայրկյան արագացումով բավարար է, որպեսզի լուսացույցի մեկնարկին թողնեք մի ամբողջ շարք բենզինային մեքենաներ։

Սակայն այս 3-աստիճան DHT փոխանցման տուփի կառուցվածքը բարդ է, թեև տեսականորեն կարող է համադրել հզորությունն ու վառելիքի ծախսը, բայց հետագա սպասարկման ծախսերը և կայունությունը հաստատ ավելի հանգիստ չեն, քան մեկ աստիճանի կամ ընդլայնված միջակայքի կառուցվածքը։

Երբ երաշխիքային ժամկետը լրանա, այս բարդ մեխանիկական կառուցվածքը կդառնա՞ արդյոք դրամապանակի բեռ, ոչ ոք չի կարող երաշխավորել։

Եվս մեկ թերություն պետք է նշել։ Մուտքային տարբերակի 18.4 աստիճանի մարտկոցը այսքան մեծ մեքենայի համար ուղղակի «մի բաժակ ջուր՝ կրակը հանգցնելու համար» է։

CLTC մաքուր էլեկտրական ընթացքը ընդամենը 100 կմ է, իրականում՝ զեղչով, ձմռանը էլ ջեռուցում միացնես, մաքուր էլեկտրականով 50-60 կմ անցնես՝ արդեն մեծ բախտ է։

Կա՛մ ամեն օր լիցքավորման կայան պետք է փնտրես, կա՛մ պետք է որպես բենզինային մեքենա վարես։ Բարեբախտաբար այն կարող է 92 օկտանի բենզին օգտագործել, մարտկոցի սպառման դեպքում վառելիքի ծախսը մոտ 6 լիտր է, ինչն էլ անհեթեթ չէ, այլապես այս օգտագործման ծախսը կստիպի լաց լինել։

Լավ փորձառության համար պետք է ատամներդ սեղմես ու վերցնես մեծ մարտկոցով տարբերակը։ 41.46 աստիճան մարտկոց, 230 կմ մաքուր էլեկտրական ընթացք, հենց այսպիսին պետք է լինի նոր էներգիայի մեքենան։

Շասսիի առումով՝ առջևում կրկնակի լծակ, հետևում հինգ լծակ, այս բնութագրերը քննադատելու տեղ չկա։ Բարձր կոմպլեկտավորումը ունի նաև կախարդական գորգով խելացի կախոց, այս կոնֆիգուրացիան նախկինում երևակայել անգամ չէիր կարող։

Բայց կարգավորման վարպետությունն է որոշիչ, Geely-ի շասսիի հմտությունները միշտ լավն են եղել, բայց այս մեքենան ի վերջո այսքան մեծ ու ծանր է, արագ շրջադարձերի ժամանակ թեքության զսպումը, և արագության արգելքներից անցնելիս մնացորդային ցնցումների մշակումը հենց ինժեներների մակարդակը փորձելու տեղն է։

Մի՛ սպասեք, որ այն սեդանի պես կշրջվի, այս մեքենան վարելիս պետք է հանգիստ լինել, ընտանիքիդ ապահով հասցնել նպատակակետին է իրական գործը։

Ինչ վերաբերում է այդ լազերային ռադարին և Qianli Haohan H5 վարորդական աջակցությանը, տասնյակ հազարների գնային միջակայքում հայտնվելը իսկապես անակնկալ է։

Աջակցում է քաղաքային և մայրուղային նավիգացիային, այս ֆունկցիան օգտագործե՞լը մի բան է, ունենա՞լը մեկ այլ բան։ Գոնե ապարատային մակարդակում Geely-ն այս անգամ լցրել է անկեղծությունը մինչև վերջ։

Այս մեքենայի ամենամեծ ցավը իրականում կայանելն է！！！

5 մետր 2 երկարություն, 2 մետր լայնություն, հին թաղամասերում կամ նեղ ստորգետնյա ավտոտնակներում ուղղակի մղձավանջ է։ Հնարավոր է ստիպված լինես մի քանի անգամ առաջ-հետև մանևրել, որպեսզի կայանես, նույնիսկ երբեմն անհանգստանաս, որ դուռը չի բացվի։

Այս մեքենան գնելուց առաջ լավ կլինի նախ չափեք ձեր ավտոտնակը բավականաչափ մեծ է արդյոք, չլինի թե մեքենան գնաք, հետո պարզվի, որ չեք կարող կայանել, այդ ժամանակ ամոթալի կլինի։

Galaxy M9-ը տիպիկ «դույլ մեքենա» է, և ընդլայնված չափի դույլ։ Այն ծայրահեղ գնային որակով և մակարդակից վեր չափսերով կտրուկ մուտք է գործել միջինից մեծ SUV շուկա։

Այն կատարյալ չէ՝ ցածր կոմպլեկտավորման փոքր մարտկոց, չափազանց մեծ թափքը դժվարացնում է կայանելը, 3-աստիճան DHT-ի բարդ կառուցվածքը, բայց հաշվի առնելով 16 հազարից սկսվող գինը, այս թերությունները կարծես թե կարելի է ներել։

Սահմանափակ բյուջե ունեցող, բայց 6-տեղանոց մեծ տարածքի կարիք ունեցող, և դեռ կանաչ համարանիշ ցանկացող գնորդների համար այս մեքենան գրեթե միակ ընտրությունն է ներկայիս շուկայում։

Մի՛ համեմատեք այն երեսուն-քառասուն հազարանոց շքեղ մեքենաների նրբագեղության հետ, այս գնային միջակայքում, այսքան բան տալով, էլ ինչի՞ կարիք կա։

Քանի դեռ կարող եք ընդունել նրա հսկայական մարմնի պատճառով կայանելու անհարմարությունը, այս մեքենան գնային որակի արքան է։ Բայց եթե սովորաբար մենակ եք աշխատանքի գնում-գալիս, ապա ոչ մի դեպքում մի՛ դիպչեք այս մեքենային, ուղղակի ինքներդ ձեզ տանջանք կպատճառեք։