Այս ամենը իսկապես շատ հետաքրքիր է, Jetour-ը այս անգամ վճռականորեն որոշել է մինչև վերջ խաղալ «Սև ասպետ» անվան հետ։
Երբ այս մեքենան նոր էր հայտնվել, ես իմ ընկերներին ասում էի, որ արտաքինը իսկապես հզոր է՝ քառակուսի արկղի ձևով, կոպիտ ամենագնացի ոճով, բայց ըստ էության այն դեռ քաղաքային SUV է։
Այս անգամ լավ է՝ Traveller-ը և Freedom-ը միասին ստեղծել են «Սև ասպետ» տարբերակը, բավականին տպավորիչ է, փաստորեն դա պաշտոնական ամբողջական սևացում է ամբողջ մեքենայի համար։
Նախկինում պետք էր ինքդ գնալ թաղանթապատելու, գրանցման ներկայանալու, հիմա արտադրողը ուղղակիորեն ամեն ինչ պատրաստ է տալիս, խնայում ես ավտոտեսչություն գնալու դժվարությունը, սա պետք է ընդունել՝ իսկապես հարմար է նրանց համար, ովքեր չեն ուզում իրարանցում։
Սկզբում ասենք ամենաշատ հետաքրքրող Traveller «Սև ասպետի» մասին։ Գինը 15-ից 17 միլիոնից ավելի, այս գնային միջակայքն իրականում բավականին նուրբ է։
Եղբայրներ, դուք պետք է լավ նայեք, այս մեքենայի ամենամեծ ցավոտ կետը ո՞րն է։ Ոչ թե շարժիչն է, այլ լայնությունը։ Մեքենայի լայնությունը գերազանցում է 2 մետրը՝ 2006 միլիմետր։
Շարժիչի մասով պետք է երկու խոսք ասել։ 2.0T շարժիչ՝ 7-աստիճան չոր կրկնակի կցորդիչով։
Ես ուղղակի զարմանում եմ՝ Chery խումբը ձեռքին ունի այնպիսի լավ 8AT փոխանցման տուփ, Exeed VX-ն օգտագործում է, Tiggo 9-ն էլ է օգտագործում, ինչպե՞ս է, որ այս թեթև ամենագնացության վրա մասնագիտացած, արտաքինով այսքան կոպիտ Traveller-ի վրա պետք է մինչև վերջ կառչել այս կրկնակի կցորդիչից։
Կրկնակի կցորդիչը քաղաքում կանգ ու գնա ռեժիմով, հատկապես խցանումների ժամանակ դանդաղ սողալիս, այդ ցնցումները, և կցորդիչի գերտաքացման ռիսկը, իսկապես ամեն մարդ չի կարող հանդուրժել։
Քանի որ արդեն կոչվում է «Սև ասպետ», քանի որ արդեն 17 միլիոնով են վաճառում, 8AT տալը ինչքա՞ն կվնասի։ Այս հարցում, կարծում եմ, արտադրողը դեռ մի փոքր պակասում է, այնքան էլ առատաձեռն չէ։
Հիմա նայենք այս Freedom «Սև ասպետին»։ Այս մեքենայի դիրքավորումը մի փոքր անհարմար է, կարծես Traveller-ի կրտսեր եղբայրը լինի, բայց չափսերով այնքան էլ չի փոքր, անվահեռավորությունը նույնիսկ 10 միլիմետրով ավելի երկար է։ Գինը 20-30 հազարով ավելի էժան է, մեկնարկայինը 12 միլիոնից ավելի։
Բայց այս մեքենան ամբողջ շարքում միայն 1.5T է։ Այսքան մեծ իրանով, դեռ քառակուսի արկղի ձևի պատճառով առաջացած հսկայական քամու դիմադրության պայմաններում, 1.5T շարժիչը մեկնարկին դանդա՞ղ է, թե ոչ, գնացեք թեստ-դրայվի ժամանակ ոտքով հատակին սեղմեք գազը և կիմանաք։
Մայրուղում վազանցելիս շարժիչի մռնչյունը հաստատ պակաս չի լինի։ Եվ Freedom անունը, լսելիս այնքան էլ տպավորիչ չէ, ինչպես Traveller-ը, կարծես գնային բացը լրացնելու համար հապճեպ ավելացված ապրանք լինի։
Այս «Սև ասպետ» տարբերակի թողարկումը, պարզ ասած, վաճառքը խթանելու համար է։ Նայեք անցյալ տարվա դեկտեմբերի տվյալներին՝ Traveller-ը վաճառել է 3000-ից ավելի, Freedom-ը՝ ընդամենը 1000-ից ավելի։ Սա Traveller-ի գագաթնակետային շրջանի ամսական 10 հազարից ավելի վաճառքի համեմատությամբ, կիսով չափից էլ ավելի է նվազել։
Ինչո՞ւ։ Որովհետև բոլորը գնում են լիցքավորվող հիբրիդներ։ Կողքի Jetour Shanhai T2-ը, որ Traveller-ի լիցքավորվող հիբրիդ տարբերակն է, գնման հարկ չի վճարում, վառելիքի ծախսը ցածր է, շարժիչի արձագանքը արագ է, վառելիքային տարբերակի մասնաբաժինը ամբողջովին կերել է։
Հիմա դեռ համառորեն վառելիքային Traveller գնողները, կամ հյուսիսի շատ ցուրտ վայրերից են, որտեղ մարտկոցը չի դիմանում, կամ այն եղբայրներն են, ովքեր մոլուցք ունեն զուտ մեխանիկական կառուցվածքի նկատմամբ։
Մրցակիցների կողմից, Haval Dargo PLUS-ը անընդհատ հետևում է, մեկնարկային գինը ավելի ցածր է, շուկայում առկա քանակը նույնպես պակաս չէ։
Beijing Off-road BJ40-ը իսկական ամենագնաց է շրջանակով, թեև վառելիքի ծախսը բարձր է, հարմարավետությունը՝ ավելի վատ, բայց իսկապես կարելի է գնալ լեռներ ու ձորեր ընկնել։
Jetour-ի այս երկու մոդելները, կրող թափքով, պարզապես տեսքով են, վատ ճանապարհներով քշելը, շինհրապարակում ման գալը խնդիր չէ, բայց եթե իսկապես ուզում եք ավազով խաղալ, քարերով բարձրանալ, պետք է մտածեք՝ ձեր կախոցը կդիմանա՞ արդյոք։
Ինչ վերաբերում է այդ կրկնակի կցորդիչին, և այդ գլխացավանք պատճառող մեքենայի լայնությանը, գնելուց առաջ լավագույնը ընկերոջից մեքենան վերցրեք մի երկու օր վարեք, տեսեք՝ կարո՞ղ եք ընդունել, նոր որոշեք։
Չլինի թե մեքենան գնելուց հետո ամեն օր բնակելի թաղամասի մուտքի մոտ կես ժամ տանջվեք կայանատեղի մեջ չմտնելով, այն ժամանակ ափսոսալը ուշ կլինի։
Վերջում մի խոսք էլ ասեմ, ներկա բենզինի գների պայմաններում, քառակուսի արկղի ձևով զուտ վառելիքային մեքենա գնելը, վառելիքի ծախսը հաստատ ցածր չի լինի։ Եթե ամեն օր քաղաքում խցանումների մեջ կանգնած եք, ցուցանակի վրա 11-12 լիտր ծախս ցույց տալը սովորական բան է։
Այս կետը, արտադրողը գովազդելիս հաստատ առանձնապես չի նշի, բայց որպես մեքենայի տեր, սա ամեն ամիս իրական փողի ծախս է, որին պետք է դիմակայեք։
Այս ամենը մտածեք, նոր որոշեք՝ գնե՞լ այս «Սև ասպետը», թե՞ գնալ նայել կողքի Shanhai T2-ին, կամ Haval Dargo-ին։ Մեքենան լավ մեքենա է, բայց պետք է տեսնել՝ համապատասխանո՞ւմ է ձեր օգտագործման միջավայրին։
