Հունվարի 24-ի վերջին լուրը. Kia-ի թարմացված Sportage-ը, լավ, ստիպված են անվանել այն Sportage, այս մեքենան նախատեսված է փետրվարի 7-ին դուրս գալու հավաքման գծից, իսկ մարտին՝ շուկա դուրս գալու։
Այս լուրը տեսնելով՝ ես՝ Նյանհանս, իրականում բավականին բարդ զգացումներ ունեմ։ Kia-ն վերջին տարիներին ինչպես է գործում ներքին շուկայում, բոլորս էլ լավ գիտենք։
Բայց այս կորեական ավտոարտադրողը համառություն ունի. նույնիսկ եթե վաճառքի ցանկում անունը չես գտնի, գլոբալ համաժամանակյա մոդելները դեռ շարունակում են բերվել ներքին շուկա։
Իսկ այս միջանկյալ թարմացումը այնքան արագ է արվել, որ նման չէ եզրային ապրանքանիշի, այլ ավելի շուկ է շտապող խաղամոլի, որը ցանկանում է շրջադարձ կատարել։
Ես չեմ զլանա, նախ քննադատեմ այս անունը։
Սովորականից ավելի դժվար արտասանվող է։ Լավ Sportage-ը ստիպված հնչյունականությամբ դարձրել են «Շիբո Տուոցզե», չորս հիերոգլիֆներից ոչ մի հատը կապ չունի մյուսի հետ, կարդալիս թվում է՝ լեզվապտույտ ես անում։
Կարող էիր անվանել Sportage, Zhipao, նույնիսկ KX5, բայց պարտադիր այսպիսի բարձրաձայն բառ եք ընտրել։ Ամեն անգամ 4S խանութ գնալիս, ես գնահատում եմ, որ մեքենաների սիրահարների մեծ մասը ցանկանում է վաճառողին հարցնել՝ դուք այս անունը արտասանելիս լեզուդ չի շփոթվում՞։
Եվ ևս մեկը՝ հին մոդելի այն «բումերանգ» ցերեկային լույսերը, ես երկար ժամանակ եմ համակերպվել դրանց հետ։ Այդ ձևը նման է դիզայների հարբած վիճակում պատահաբար նկարած փակագծերի, ինչպես նայես՝ անհարմար է։
Այս թարմացման ժամանակ Kia-ն վերջապես հասկացավ։ Նոր մեքենան ուղղակիորեն ընդօրինակել է արտասահմանյան տարբերակի դիզայնը, այսպես կոչված «Star Map» աստղային քարտեզի լուսային խումբը, լուսարձակները դարձրել են ուղղահայաց ձև։
Այսպիսով, ամբողջ մեքենայի ոգին «տարօրինակից» դարձել է «սուր»։ Սև մեծ բերանի գրիլի հետ միասին իսկապես որոշակի կատաղի երանգ ունի։
Չափսերով այս մեքենայի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը 4695/1865/1678 մմ է, անիվային բազան՝ 2755 մմ։ Ասում են՝ արտասահմանյան տարբերակից 10 մմ-ով երկար է, այդ 10 մմ-ը որտե՞ղ են ավելացրել։ Հավանաբար ավելացրել են բամպերի պլաստիկ մասերում։
Սակայն 2755 մմ անիվային բազան կոմպակտ SUV-ների շրջանում իսկապես կարճ չէ։
Այս մեքենայի ամենամեծ վաճառքի կետը, և միակ պատճառը, որ ես պատրաստ եմ խորհուրդ տալ այն, ուժային ագրեգատն է։
Այսօրվա աշխարհում ճապոնական մեքենաները դեռ կառչում են CVT-ից, գերմանական մեքենաները դեռ ցնցումներով են աշխատում երկակի կցորդիչով, իսկ Kia-ն նույնիսկ 1.5T մուտքային ուժային տարբերակին տվել է 8AT փոխանցման տուփ։
Գիտե՞ք ինչ արժե հիմա 8AT-ով համատեղ ձեռնարկության SUV գնելը։ Kia-ն այս անգամ շարունակում է օգտագործել 1.5T (147kW) և 2.0T (180kW) երկու շարժիչ, ամբողջ շարքը՝ 8AT։
Սա նման է նրան, որ մի խումբ սովորական ջուր խմող մարդկանց մեջ հանկարծ մեկը ձեռքով պատրաստված սուրճ է մատուցում։ Թեև այս սուրճի հատիկները գուցե բարձրակարգ չեն, բայց գոնե իրական որակ ունեն։
Վարելիս այս 8AT-ը թեև արագության իջեցումով այնքան արագ չէ, որքան BMW-ի ZF-ը, բայց հիդրոտրանսֆորմատորի բերած հարթությունը չի կարելի համեմատել CVT-ի այն «գոռում է բայց չի գնում» ռետինե ժապավենի համի հետ։
Հատկապես խցանումների ժամանակ պետք չէ անհանգստանալ փոխանցման տուփի գերտաքացումից, պետք չէ անհանգստանալ պողպատե ժապավենի սահելուց, սա է վստահությունը։
Ներքին հարդարանքում ամեն ինչ կա, բայց այնքան էլ այդպես է։ Կրկնակի 12.3 դյույմ կոր համակցված էկրան։ Այս դիզայնը երկու տարի առաջ նայելիս բավականին թարմ էր, հիմա՞։ Փողոցները լիքն են։ Չինական մեքենաները նույնիսկ տասը հազար յուանի արժողությամբ մեծ գունավոր հեռուստացույց են տալիս։
Սակայն Kia-ն դեռ մի քիչ ողջախոհություն է պահպանել, օդորակիչի ելքի հատվածում քրոմե շերտեր են ավելացրել, որակը մի փոքր բարձրացրել։
Բայց ամենաշատը ես անհանգստանում եմ այն հպումային կոճակներից, վարելիս առանց նայելու սեղմելը ուղղակի աղետ է։ Բարեբախտաբար փոխանցման լծակը դարձրել են պտտվող, տարածք խնայում է, բայց պակասում է լծակը քաշելու հաճույքը։
Ինչպիսի՞ն է այս մեքենան։ Որպես մեխանիկական որակի տեսանկյունից ընտանեկան մեքենա՝ այն շատ պատշաճ է, նույնիսկ փոխանցման տուփի բնութագրերով որոշակի «ավելցուկ» ունի։
Բայց խնդիրն այն է, որ հիմա 2026 թվականն է։ Հարևան BYD Song-ը, Geely Galaxy-ն, նույնիսկ Deep Blue-ը, բոլորն էլ լիցքավորվող հիբրիդներով և ընդլայնված միջակայքով սովորեցնում են համատեղ ձեռնարկության մեքենաներին ինչպես ապրել։
Դու՝ Kia Sportage, վառելիքի ծախսը որքան էլ ցածր լինի, կարո՞ղ է ցածր լինել լիցքավորվող հիբրիդից։ Արագացումը որքան էլ արագ լինի, կարո՞ղ է արագ լինել էլեկտրաշարժիչից։
Ինչ վերաբերում է՝ կկարողանա՞ հայտնի դառնալ։ Դժվար։ Եթե միայն շուկա դուրս գալիս գինը չլինի այնպիսին, ինչպիսին անունն է՝ մարդկանց ապշեցնող։
