Վերջերս լույս է տեսել 2026 թվականի ZhiJie S7 Max տարբերակի իրական մեքենան, և այս անգամ արտադրողը մեծ քայլ է ձեռնարկել՝ մարտկոցը ամբողջությամբ փոխել է։
Նախ կարևոր կետը․ մարտկոցը խառը տեսակի է դարձել։
Նախկինում, երբ գնում էինք S7 Max, այն ամբողջությամբ եռակի լիթիումային մարտկոցով էր, իսկ հիմա 2026 թվականի նոր տարբերակում հայտնվել է «եռակի լիթիում + լիթիումի երկաթաֆոսֆատ» խառը տարբերակ։
Տարողությունը մնում է 82 կՎտժ (kWh), իսկ վազքը կայուն է՝ CLTC 705 կմ, չի փոխվել։
Կարծում եմ՝ շատ ավտոսերեր, լսելով «լիթիումի երկաթաֆոսֆատ» բառերը, կարող են անհանգստանալ և հարցնել․ արդյո՞ք ինձ վրա խնայողություն արեցին ու հետևից հարվածեցին։
Անկեղծ ասած, այս հարցին պետք է երկու կողմից նայել։ Այս խառը մարտկոցը (ոլորտում հայտնի որպես AB մարտկոց) իրականում բավական մտածված լուծում է՝ միավորում է եռակի լիթիումի ցածր ջերմաստիճանում աշխատելու հատկությունը լիթիումի երկաթաֆոսֆատի անվտանգության և ցածր արժեքի հետ։
Թեև բջիջների ապրանքանիշի հարցում նյութերում մի տեղ նշվում է CATL, մի տեղ էլ հայտնվում է CALB-ն, բայց դա կարևոր չէ․ կարևորն այն է, որ վազքը չփոխելու պայմաններում, ամենայն հավանականությամբ, ինքնարժեքը իջեցրել են։
Արտաքին տեսքը և ինտերիերը մեծ փոփոխություններ չեն կրել։
Մեքենան նույն տեսքն ունի՝ One-Box դիզայն․ ով սիրում է՝ ֆանտաստիկ է համարում, ով չի սիրում՝ մկնիկի նման է համարում։
4971 մմ երկարություն, 2950 մմ անիվային բազա, տարածությունը՝ անկասկած լավն է։
Առջևի մասի մեծ օդափոխիչը մգեցված է արված, և նախորդ տարբերակի համեմատ մի փոքր ավելի ագրեսիվ է երևում։
Ինտերիերում նույնպես մեծ փոփոխություններ չկան․ դեռ HarmonyOS սրահն է՝ էլեկտրոնային փոխանցման լծակ, լողացող էկրան․ հարմարավետությունը իսկապես հարմարավետ է, բայց այս «մեծ հեռուստացույցին» շատ նայելուց գեղագիտական հոգնածություն է առաջանում։
Թեև մարտկոցի հարցում վեճեր կան, այս անգամ ինքնավար վարման համակարգը իսկապես գերազանց է․ Huawei ADS 4.0 վարորդի օժանդակ համակարգը տեղադրվել է։
Սա կատակ չէ․ 192 գծով լազերային ռադարն ինքնին բավական հզոր էր, այս անգամ ավելացվել է նաև հետևի բարձր ճշգրտության պինդ վիճակի լազերային ռադար։
Ի՞նչ է սա նշանակում․ նշանակում է, որ հետընթացի և հետևի հարվածներից պաշտպանության հնարավորությունները հասցված են առավելագույնին։
Բացի այդ, 4D միլիմետրային ալիքի ռադարի հետ միասին, այս ընկալման սարքավորումը 2026 թվականի այս պահին դեռևս «հեռու առաջ» առաջին շարքում է։
Անկեղծ ասած, տեսնելով նոյեմբերի վաճառքի տվյալները՝ սիրտս մի փոքր սառեց։ 1576 հատ, միջին և մեծ չափի մեքենաների ցանկում 20-րդ տեղում։
Նայենք հարևաններին․ Xiaomi SU7-ը հաջողությամբ է վաճառվում, Zeekr 001-ը թեև նույնպես մրցակցում է, բայց գոնե ոտք է դրել գետնին, նույնիսկ IM L6-ը ջանասիրաբար հետապնդում է։
ZhiJie S7 մեքենան՝ տեխնոլոգիայում Huawei-ն է աջակցում, շասսիում Chery-ն է երաշխավորում, ինչո՞ւ չի վաճառվում։[
Կարծում եմ՝ խնդիրը դեռ դիրքավորման և մարքեթինգի մեջ է։
Նույն դասի մրցակիցները բոլորն էլ խաղում են «ցածր комплекտացիա՝ լիթիումի երկաթաֆոսֆատ, բարձր комплекտացիա՝ եռակի լիթիում» սխեմայով, ZhiJie S7-ը այս անգամ խառը մարտկոցով հանդես գալով՝ եթե գնի իջեցման և վաճառքի ավելացման նպատակով է, ապա դա միանշանակ լավ է․ բայց եթե գինը անկեղծ չէ, սպառողները հիմար չեն։
Ուրեմն հարց է առաջանում․ ինչպե՞ս ընտրել։
Իրականում շատ պարզ է․ եթե դուք հենց ADS 4.0-ի և հետևի լազերային ռադարի համար եք, ապա այս մեքենան կարող եք առանց վարանելու գնել․ ինքնավար վարման փորձը միանշանակ արժե գնին։
Բացի այդ, եթե ապրում եք հյուսիսում, նման խառը մարտկոցը մաքուր լիթիումի երկաթաֆոսֆատից ավելի ցրտադիմացկուն է, բայց իհարկե մաքուր եռակի լիթիումից ոչ․ սա պետք է հաշվի առնել։
Վերջում, ինչպես միշտ, մի քանի առաջարկ արտադրողին։
Խնդրում եմ այլևս չթաքցնեք․ մարքեթինգում ավելի մոտեցեք իրականությանը։ Քանի որ մարտկոցը փոխելով ինքնարժեքը իջել է, կարո՞ղ եք գնի հարցում ավտոսերերին անակնկալ մատուցել։
22.98 հազար յուան մեկնարկային գինը ներկա շուկայում իսկապես որոշ վճռականություն է պահանջում։
Վերջին հարցը․ նույն վազքը, նույն տարողությունը․ կգնա՞ք «խառը մարտկոց» տարբերակը՝ մի փոքր գումար խնայելու համար։
