Դեկտեմբերի 4-ին ավտոմոբիլային աշխարհը կրկին պայթեց! Ford-ը վերջապես չդիմացավ, նոր Mondeo-ն այսօր պաշտոնապես դուրս եկավ շուկա, ուղղորդող գինը ուղիղ իջեցվել է 14.98-19.98 հազար յուանի։
Անկեղծ ասած, երբ Սյաոբան տեսավ այս գինը, ձեռքս կանգնեց ստեղնաշարի վրա, առնվազն 5 վայրկյան, իրոք, չեմ ստում։
Բավականին զարմանալի է, նաև մի փոքր հուզմունք կա, այս տարիներին համատեղ ձեռնարկության B-դասի մեքենաները որպեսզի գոյատևեն, իսկապես «մրցակցության» բառը դրել են ճակատին։
Եկեք չխոսենք դատարկ բաներից, ուղիղ նայենք՝ այս մեքենան ինչ է փոխել։
Նայենք արտաքին տեսքին, հին մոդելի այդ բաժանված լուսարձակները, անկեղծ ասած, ով սիրում է՝ շատ է սիրում, ով ատում է՝ իրոք չի ընդունում։
Այս միջանկյալ վերափոխման ժամանակ Ford-ը կարծես լսեց խորհուրդները, ուղղակի չեղարկեց բաժանված դիզայնը, փոխարինեց երեք վերև-ներքև աստիճանավոր պրիզմատիկ լուսային շերտերով, մի փոքր նման է Mustang-ի ոճին, հայացքը շատ ավելի սուր է դարձել։
Գումարած այդ մեծ մակերեսով ծավալային trapezoid ցանցը, ամբողջ մեքենայի հեղինակությունը միանգամից «աշխույժ տղայից» վերածվել է «կոստյումով ավազակի»։
Եվ այդ նոր ավելացված «Մթնշաղային կարմիր» և «Ծովային կապույտ» գույները, ես տեղում տեսա իրական մեքենան, կարմիրի լաքի որակը հիանալի է, ճանապարհին ուշադրություն գրավելու ցուցանիշը գերազանցում է։
Ներքին հարդարանքի փոփոխությունները, կարծում եմ՝ դա մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգն է։ Առաջ բոլորը բողոքում էին, որ Ford-ի մուլտիմեդիան կախվում է, այս անգամ Ford-ը ուղղակի ամեն ինչ դրեց մեջը։
Բոլոր մոդելներում ստանդարտ Qualcomm 8155 չիպ! Ուշադրություն՝ բոլոր մոդելներում ստանդարտ, ոչ միայն բարձրակարգում։
Նոր սերնդի SYNC+ համակարգի հետ միասին, ես փորձեցի, էկրանի սահումը այնքան հարթ է, կարծես յուղ քսած լինի, ձայնային օգնական VA 4.0-ը նույնպես արագ է արձագանքում, վերջապես պետք չէ էկրանին նայել ու անհանգստանալ։
Ինձ ամենաշատը հուզեց ի՞նչը։ Ֆիզիկական կոճակները վերադարձան! Օդորակի կառավարումը էկրանի մեջ դնելը բացարձակապես հակամարդկային դիզայն է, այս անգամ Mondeo-ն օդափոխիչների տակ կրկին ավելացրեց ֆիզիկական կոճակներ, առանց նայելու գործարկելը լիովին հարմար է, այս անգամ պարտադիր է դիզայներին հավելավճար տալ։
Եվ բոլոր մոդելներում ստանդարտ CarPlay, Apple-ի օգտատերերը ուղղակի սիրահարվում են, երիտասարդությունը վերադարձավ!
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, Ford-ը իրոք համարձակ է տալիս։ Նոր 2.0T շարժիչի առավելագույն հզորությունը ուղիղ հասել է 261 ձիաուժի, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 408 Ն·մ։
Սա ի՞նչ է նշանակում։ Երբ հարևան Accord-ը, Camry-ն դեռ խաղում են 200 ձիաուժից պակաս «գնումների շարժիչով», Mondeo-ն արդեն գրեթե դիպչում է սպորտային մեքենաների շեմին։
Այս հինգերորդ սերնդի EcoBoost-ը 8AT-ի հետ միասին, այդ հրումը՝ բավականին գրգռիչ է, ով վարում է՝ գիտի։
Իհարկե, եթե ավելի շատ կարևորում եք վառելիքի ծախսը, 1.5T հիբրիդային տարբերակի 288 ձիաուժ համակցված հզորությունը նույնպես լուրջ խաղացող է, և՛ արագ, և՛ խնայող։
Գլխավորն այստեղ է, նոր մեքենան ունի 6 կոնֆիգուրացիա, ինչպե՞ս ընտրել։
Իրականում շատ պարզ է, ընտրեք ըստ ձեր բյուջեի և մեքենայի օգտագործման սցենարի։
Եթե բյուջեն սահմանափակ է, միայն որպես տրանսպորտային միջոց, ապա գնեք 1.5T բենզինային տարբերակը, մեկնարկային գինը 14.98 հազար յուան, թեև շարժիչը այդքան բուռն չէ, բայց շասսիի որակը և տարածությունը կան, գնային-որակային հարաբերակցությունը շատ բարձր է, հարմար է ընտանիքի համար։
Եթե ձգտում եք հաճույքի և հաճախ մայրուղով եք վարում, ապա պարտադիր 2.0T! 261 ձիաուժը կատակ չէ, մայրուղում վազանցելու վստահությունը լի է։
Անձամբ խորհուրդ եմ տալիս միջին կոն֖իգուրացիան, L2 օժանդակ համակարգը, նստատեղերի օդափոխում և ջեռուցում կան, գնային-որակային հարաբերակցությունը ամենաբարձրն է։
Եթե բյուջեն բավարար է, և ժամանակի մեծ մասը քաղաքում եք վարում, և երթևեկությունը բավականին խցանված է, ապա ուղղակի փակեք աչքերը և վերցրեք 1.5T հիբրիդը։
Այս հիբրիդային համակարգը լիցքավորում չի պահանջում, վառելիքի ծախսը ցածր է, շարժիչի արձագանքը նույնպես արագ է, հատկապես խցանումների ժամանակ, շատ խնայող է։
Վերջում Սյաոբան մի քանի անկեղծ խոսք ասի, հույս ունեմ բոլորը կաջակցեն այս մեքենային, ես գումար չեմ ստացել գովելու համար, անկեղծ խոսք է։
Թեև հիմա ամենուր BYD Seal 06 DM-i-ի նման plug-in հիբրիդ նորեկներ կան, բայց նոր Mondeo-ն այս անգամ իսկապես անկեղծություն է ցուցաբերել։
Արտաքինը երիտասարդացել է, մուլտիմեդիան ուժեղացել է, շարժիչը ավելորդ է, կարևորը՝ գինը բավականին գրավիչ է։
Եթե կանաչ համարանիշի նկատմամբ մոլուցք չունեք, և ուզում եք մի համատեղ ձեռնարկության B-դասի մեքենա, որը վարելը հաճելի է, նստելը՝ ընդարձակ, ապա այս նոր Mondeo-ն իսկապես շատ գրավիչ է։
