Օրերս Վոլվոյի նոր XC90-ի իրական մեքենան հասել է նավահանգիստ՝ ամբողջ շարքի էներգիայի արդիականացմամբ + խելացի խցիկի աջակցությամբ, մաքուր էլեկտրականությամբ կարող է անցնել 84 կիլոմետր, լիցքավորված մարտկոցով և լիքը վառելիքով ընթացքի պաշարը հասնում է 1329 կիլոմետրի！
Որպես սկանդինավյան շքեղ միջին և մեծ չափի SUV-ների առաջատար՝ այս միջանկյալ վերափոխումը ոչ միայն ամբողջովին նորոգել է մեքենայի համակարգը, այլև նույնիսկ օդափոխության անցքերը ստացել են «ուղղահայաց էկրանի էսթետիկա», և ավելին՝ ուղղակի տեղադրվել են Bowers & Wilkins աուդիոհամակարգը և օդային կախոցը։
Սակայն, ի դեպ, այս օրերում առանց լուրջ տեխնոլոգիաների չես կարող BBA-ի հետ մրցել, այսօր մենք ձեզ համար կպարզենք՝ արժե՞ արդյոք սպասել այս մեքենային！
Ուշադրություն！Նախ խոսենք ձեզ ամենաշատ հուզող գնային պատերազմի մասին. թեև պաշտոնապես դեռ գինը չի հայտարարվել, բայց հաշվի առնելով ընթացիկ 63.89-78.19 միլիոնի գնային քաղաքականությունը, այս միջանկյալ վերափոխումը ամենայն հավանականությամբ կպահպանի գործող գնային համակարգը։
Բայց մի շտապեք սահեցնել էկրանը, այս արդիականացումների ցանկը կարդալուց հետո գուցե կմտածեք, որ Վոլվոն այս անգամ իսկապես մեծ ներդրում է արել！
Արտաքին տեսքի վիրահատություն. Thor's Hammer 2.0 տարբերակը գործարկված է
Առջևի հատվածն այս անգամ խաղում է «հանման էսթետիկա». վահանաձև ցանցը դարձել է ավելի ծավալուն, իսկ ներքևի օդային մուտքը ուղղակիորեն հեռացրել է բարդ գծերը և փոխարինվել ուղղահայաց օդափոխիչներով։
Թեև Thor's Hammer լուսարձակների ձևը մեծապես չի փոխվել, սակայն ներքին լույսի աղբյուրների մատրիցը, իբր, արդիականացվել է դինամիկ լուսավորության ֆունկցիայով։Ամենահետաքրքիր քայլը՝ անիվների կամարները լուռ լայնացվել են 4 սանտիմետրով, զուգորդված աստղափայլ ավազի նոր գույնով, հեռվից իրոք մի փոքր Range Rover-ի տպավորություն է թողնում։
Ներքին հեղափոխություն. կենտրոնական էկրանը դառնում է iPad Pro
11.2 դյույմանոց ուղղահայաց էկրանը ուղղակի տեղադրվել է կենտրոնական վահանակի մեջ, այս չափը շքեղ ապրանքանիշերի մեջ անկասկած հսկա է։
Հատուկ գովասանքի է արժանի օդափոխության անցքերի ձևավորումը. նախկինում հորիզոնական անցքերը միշտ քննադատվում էին լոգարանի ջեռուցիչի նման լինելու համար, այժմ դրանք փոխվել են ուղղահայաց ձողերի և կատարյալ ներդաշնակվում են մեծ էկրանի հետ։
Սակայն ամենագործնական արդիականացումը կենտրոնական հենակի հատվածի բացվածքային ձևավորումն է. տիկնանց բարձրակրունկները և պարոնանց պորտֆելները վերջապես տեղ ունեն դնելու։
Աուդիոյի միստիկա. Bowers & Wilkins-ի տաճարային հաճույք
Դռների վահանակների վրա փայլփլող մետաղական ցանցը պարզապես դեկոր չէ. 80 հազար արժողությամբ Bowers & Wilkins աուդիոհամակարգը S90-ի վրա իսկական լեգենդ է։
Սակայն բարեկամական հուշում. այս աուդիոհամակարգի ընտրությունը կարող է դատարկել ձեր տարեկան բոնուսի կեսը, արժե՞, թե՞ ոչ՝ կախված է նրանից՝ դուք աուդիոֆիլ եք, թե ոչ։
Էներգիայի սև տեխնոլոգիա. հազարից ավելի ընթացքի պաշարը երազանք չէ
T8 պլագին հիբրիդային տարբերակն այս անգամ մաքուր էլեկտրական ընթացքի պաշարը հասցրել է 84 կիլոմետրի (WLTP ցիկլ), հին տարբերակից 12 կիլոմետրով ավելի։
Ամենատպավորիչը՝ լիքը վառելիքով և լիցքավորված մարտկոցով կարող է անցնել 1329 կիլոմետր. Պեկինից Շանհայ 1200 կիլոմետր հեռավորությունը հաշվարկելով՝ միջանկյալ նույնիսկ բենզալցակայան մտնելու կարիք չկա։
Սակայն պետք է քննադատել մարտկոցի հզորությունը. 18.8kWh մարտկոցը 2023 թվականին իսկապես մեծ չէ, բարեբախտաբար աջակցում է հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորում, 35 րոպեում կարելի է լիցքավորել մինչև 80%։
Շասսիի գլուխգործոց. օդային կախոցը հասցվել է նոր բարձրության
Ամբողջ շարքում ստանդարտ հարմարվողական օդային կախոցը միանշանակ գովելի է. բարձրացման ռեժիմը հեշտությամբ հաղթահարում է մայթեզրերը, իսկ սպորտային ռեժիմը կարողանում է թափքը իջեցնել 2 սանտիմետրով։
Անհարթ ճանապարհներին փորձարկելիս ցնցումների մեղմացումը ավելի փափուկ է, քան BMW X5-ինը, սակայն շրջադարձերում կայունությունը դեռևս այնքան կտրուկ չէ, որքան Porsche Cayenne-ինը։
Տարածության գաղտնիք. վեց տեղանոց տարբերակն է իրական ընտրությունը
Նավահանգիստ հասած իրական մեքենաները բոլորը վեց տեղանոց դասավորությամբ են. երկրորդ շարքի առանձին նստատեղերը ունեն էլեկտրական կարգավորում + ջեռուցում, միջին միջանցքն այնքան լայն է, որ ձեռքի ուղեբեռ կարելի է տեղավորել։
Սակայն երրորդ շարքը դեռ չի խուսափում «ընտանի կենդանիների նստատեղ» ճակատագրից. 1.75 մետրից բարձրահասակ մարդիկ նստելիս ծնկները դեռ դիպչում են։
Խորհուրդ է տրվում ընտանիքներին, ովքեր ունեն երկու երեխա, ընտրել յոթ տեղանոց տարբերակը, քանի որ մեկ նստատեղով ավելի՝ մեկ կռիվ պակաս։
Զգուշացում թերությունների մասին. մեքենայի համակարգի սահունությունը կասկածելի է
Թեև տեղադրվել է Qualcomm 8155 չիպը, Վոլվոյի մեքենայի համակարգը միշտ ունեցել է «սկանդինավյան ցրտահարություն» խնդիրը։Տեղում փորձարկելիս հպման արձագանքը բավական արագ է, սակայն հավելվածների խանութում հավելվածների քանակը նույնիսկ նոր ուժերի մեկ երրորդից պակաս է։
Ուզու՞մ եք CarPlay։Ներեցեք, այս անգամ նույնպես անլար կապ չի առաջարկվում։
Գնման ուղեցույց. այս երեք տեսակի մարդիկ կարող են առանց վարանելու գնել
1. Երկու երեխաների հայրիկներ. CLEANZONE մաքուր խցիկ + մեքենայի ամբողջ երեխաների անվտանգության միացումներ։
2. Երկար ճանապարհորդության սիրահարներ. 1329km ընթացքի պաշար + PA նավիգացիոն աջակցության համակարգ։
3. Մանրուքների սիրահարներ. Orrefors բյուրեղյա փոխանցման լծակ + Nappa իսկական կաշվե ծակոտկեն նստատեղեր։
Սրտանց ասած՝ որպես ավտոմեքենաների գնահատող, ով չի ընդունում ավտոարտադրողների վճարումները, պետք է խղճով ասենք. XC90-ի այս վերափոխումը իսկապես լրացրել է բոլոր թերությունները, սակայն Ideal L9-ի նման նոր ուժերի շրջափակման առջև միայն անվտանգության խաղաքարտով, վախենում եմ, բավարար չէ։
Եթե վերջնական գինը կարողանա իջնել 60 միլիոնի միջակայք, ապա արժե ուղղակիորեն մրցել GLE-ի և X5-ի հետ։
Սակայն, ի դեպ, հաշվի առնելով, որ այս մեքենայի եռամյա արժեքի պահպանման գործակիցը դեռ մնում է մոտ 65%, այն ավելի հուսալի է, քան որոշ էլեկտրական «հայրիկներ» գնելը！
