Geely Boyue-ը նորից թարմացում է պատրաստում։
Օրերս փոքրիկ Բան հրաշագործը պաշտոնական աղբյուրներից իմացավ, որ 2027 թվականի Boyue-ն պաշտոնապես կհայտնվի շուկայում հոկտեմբերի 23-ին։
Այս անգամ նոր մեքենան պարզապես արտաքինի փոփոխությամբ չի սահմանափակվի, այլ էլեկտրոնային-էլեկտրական ճարտարապետությունից, սրահի կոնֆիգուրացիայից մինչև արտաքին դիզայն՝ պատրաստվում է թարմացումների մի ամբողջ փուլ իրականացնել։
Անկեղծ ասած, Boyue անունը, հավանաբար, բոլորիս ծանոթ է։
Այս շարքը հենց այս տարի նշում է շուկա դուրս գալու տասնամյակը, և մինչև սեպտեմբերի վերջը այն արդեն վաճառվել է աշխարհի ավելի քան 60 երկրներում և տարածաշրջաններում՝ ընդհանուր վաճառքի ծավալը գերազանցելով 2,45 միլիոն միավոր։
Սրտանց ասած, մի ավտոմեքենաների շարք տասը տարի պահել շուկայում և նման մեծ վաճառք կուտակել, գոնե ցույց է տալիս, որ այն իսկապես գրավել է բազմաթիվ ընտանեկան օգտատերերի պահանջները։
Սակայն հին մոդելային շարքը շարունակ վաճառելու համար միայն նախկին համբավը բավարար չէ։
Այժմ սպառողները մեքենա գնելիս նայում են ոչ միայն գնին, այլև՝ թե մուլտիմեդիա համակարգը որքանով է հարմար օգտագործելու, և արդյոք կոնֆիգուրացիաները բավականաչափ իրական են, ուստի այն, թե ինչ է փոխվել այս 2027 թվականի Boyue-ում, իսկապես արժե քննարկել։
Նախ նայենք արտաքինին․ նոր մեքենան այս անգամ օգտագործել է նոր չինական ոճի «Չորս ջրեր մեկ դահլիճում» ցանց և «Թռչող քիվեր և պահող կամարներ» շարունակական լուսավորության խումբ։
Անունը թեև մի փոքր բարդ է արտասանել, բայց գեղարվեստական զգացողությունը իսկապես ուժեղ է, և մեքենայի վրա կիրառելիս հիմնականում նպատակն է առջևի հատվածը ավելի նուրբ դարձնելը և միաժամանակ ճանաչելիությունը բարձրացնելը։
Փոքրիկ Բանը կարծում եմ, որ այժմ սեփական ապրանքանիշերը դիզայն անելիս արդեն ոչ միայն ձգտում են տպավորիչ տեսք ունենալուն, այլև ցանկանում են ձևավորել իրենց սեփական ոճը։
Ինչ վերաբերում է նրան, թե այս դիզայնը իրական մեքենայի վրա ինչպես կերևա, և արդյոք լուսավորության խմբի ու ցանցի համադրությունը ներդաշնակ կլինի, դեռ պետք է սպասել իրական մեքենայի ցուցադրությանը և հետո դատել․ միայն անունով դատել չի կարելի։
Թափքի չափսերի առումով՝ նոր մեքենայի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 4570/1865/1635 մմ են, անիվային բազան՝ 2707 մմ։Ընթացիկ մոդելի համեմատ՝ երկարությունը ավելացել է 21 մմ-ով, իսկ բարձրությունը պակասել է 15 մմ-ով։
Այստեղ մի մանրամասն կա․ երկարության ավելացումը չի նշանակում, որ սրահի տարածքը անպայման նկատելիորեն կփոխվի։
Անիվային բազան դեռ 2707 մմ է և ընթացիկ մոդելի համեմատ չի փոխվել, ուստի թե այս չափսերի ճշգրտումը որքան բարելավում կբերի նստելու տարածքին, առայժմ դժվար է ուղղակիորեն եզրակացնել։
Եթե սովորաբար հիմնականում քաղաքային երթևեկության համար է օգտագործվում, երբեմն ընտանիքով դուրս գալու համար, ապա թափքի չափսերը իհարկե որքան համապատասխան, այնքան լավ, բայց իրականում փորձառության վրա ազդում են նաև նստատեղերի դիզայնը, սրահի դասավորությունը և պահեստային տարածքը։
Չափսերի աղյուսակը կարելի է նախ գրանցել, իսկ թե կոնկրետ նստելիս հարմարավետ կլինի, թե ոչ, դեռ պետք է սպասել իրական մեքենայի փորձառությանը։
Հետևի հատվածում նոր մեքենան փոխարինել է «Երկար գալար հոսող մշուշ» շարունակական հետևի լույսով՝ շարունակելով ուժեղացնել առջևի և հետևի փոխադարձ համահունչ դիզայնի ոճը։
Բացի այդ, այն առաջարկում է 585L+75L երկշերտ բեռնախցիկ։
Այս բեռնախցիկի դիզայնը իրոք ուշադրության արժանի է։
Հաճախ երեխաների հետ դուրս եկող, հանգստյան օրերին գնումներ կատարող կամ տոներին ուղեբեռ տեղափոխելու կարիք ունեցող ընտանիքների համար բեռնախցիկի հարմարավետությունը երբեմն ավելի իրական է, քան արտաքինի վրա մի քանի հավելյալ դեկորատիվ տարրերը։
Սակայն, թե երկշերտ պահեստը կոնկրետ ինչպես է բաշխված, և արդյոք իրերը հարմար է դնել ու հանել, դեռ պետք է գործնականում փորձել, որպեսզի իմանանք։
Այժմ նայենք ինտերիերին․ 2027 թվականի Boyue-ն օգտագործում է շրջափակող սրահի դիզայն, համալրված է 14.6 դյույմանոց կենտրոնական էկրանով, ունի Flyme Auto 2.5 համակարգ և աջակցում է Xingrui AI մեծ մոդելին։
Այժմ մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգը դարձել է շատ սպառողների համար մեքենա դիտելիս հիմնական ուշադրության կենտրոնում գտնվող մասը։
Էկրանի մեծ լինելը մի բան է, իսկ համակարգի արձագանքման արագությունը, նավիգացիայի հարմարավետությունը և ձայնային փոխազդեցության սահունությունը՝ մեկ այլ բան։
Նոր մեքենան առաջարկում է նաև նոր հատուկ պատրաստված Amap 850 քարտեզ։Ամեն օր աշխատանքի գնալ-վերադառնալ երթևեկողների համար նավիգացիան բարձր հաճախականության ֆունկցիա է․ երթուղու պլանավորումը, տեղեկատվության ցուցադրումը և նման մանրամասները, թե որքանով են հարմար գործնականում օգտագործելիս, հաճախ ավելի կարևոր են, քան գովազդի ժամանակ խոսված խելացիության մասին քանի կոնցեպտները։
Իհարկե, կոնկրետ ֆունկցիաները և օգտագործման փորձառությունը դեռ պետք է հաստատվեն շուկա դուրս գալուց հետո։
Հարմարավետության կոնֆիգուրացիաների առումով՝ նոր մեքենան կառաջարկի առջևի նստատեղերի ջեռուցում, օդափոխում և մերսում, ինչպես նաև ղեկի ջեռուցում և 50W անլար արագ լիցքավորում։
Եղբայրներ և քույրեր, այս կոնֆիգուրացիաները միասին վերցրած՝ ընդգրկող սցենարները իրականում բավականին հստակ են։
Նստատեղերի օդափոխումը և ջեռուցումը հոգում են տարբեր եղանակների նստելու պահանջները, ղեկի ջեռուցումն ավելի շատ ուղղված է ցուրտ եղանակի օգտագործման փորձառությանը, իսկ անլար արագ լիցքավորումը առօրյա մեքենա նստելիս հնարավոր է օգտագործվող ֆունկցիա է։
Սակայն կոնֆիգուրացիաների հարստությունը մի բան է, իսկ ֆունկցիաների գործնական հարմարավետությունը՝ մեկ այլ բան։
Օրինակ՝ նստատեղերի օդափոխման ազդեցությունը ինչպիսին է, մերսման ֆունկցիան քանի ռեժիմ ունի․ այս պահին պաշտոնական աղբյուրները ավելի մանրամասն տեղեկատվություն չեն հրապարակել, ուստի մենք չենք շտապի արտադրողի փոխարեն եզրակացություններ անել։
Անվտանգության և խելացի վարման առումով՝ նոր մեքենան կհամալրվի նաև L2 մակարդակի վարման աջակցության համակարգով։
Պետք է նկատի ունենալ, որ L2 մակարդակի վարման աջակցությունը չի նշանակում, որ մեքենան կարող է ամբողջությամբ ինքնուրույն վարել․ վարորդը դեռ պետք է շարունակաբար ուշադիր լինի ճանապարհային իրավիճակին և կրի վարման պատասխանատվությունը։
Ինչ վերաբերում է, թե կոնկրետ ինչ աջակցող ֆունկցիաներ են ներառված և տարբեր ֆունկցիաների աշխատանքային պայմանները ինչպիսին են, դեռ պետք է հիմնվել պաշտոնական վերջնական հրապարակած տեղեկատվության վրա։
Անցնենք շարժիչին․ 2027 թվականի Boyue-ն համալրված է 1.5TD շարժիչով։
Հղում կատարելով ընթացիկ մոդելի պարամետրերին՝ առավելագույն հզորությունը 181 ձիաուժ է, պիկ ոլորող մոմենտը՝ 290 Նյուտոն·մետր, զուգակցված 7-աստիճան թաց կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփով։
Այստեղ մենք նույնպես պետք է զգույշ լինենք․ վերոնշյալ շարժիչային տվյալները վերցված են ընթացիկ մոդելի պարամետրերի հղումից և չեն հավասարվում նոր մոդելի վերջնական հաստատված տվյալներին։
Նոր մեքենայի կոնկրետ շարժիչային պարամետրերը և թե արդյոք կարգավորումները փոխվել են, դեռ պետք է սպասել պաշտոնական լրացուցիչ հրապարակմանը։
Վերջում խոսենք գնի մասին։Ընթացիկ Boyue-ի գնային միջակայքը 8.59-10.69 միլիոն յուան է, և թե նոր մոդելը շուկա դուրս գալուց հետո ինչպես կգնահատվի, առայժմ վերջնական պատասխան չկա։
Անձամբ կարծում եմ, որ 2027 թվականի Boyue-ում իրականում ուշադրության արժանի է ոչ միայն այն, թե քանի կոնֆիգուրացիա է ավելացվել, այլ այն, թե արդյոք այդ թարմացումները համապատասխանում են գնին։
Ի վերջո, այս գնային սեգմենտի ընտանեկան SUV-ներում սպառողները և՛ ցանկանում են հարուստ կոնֆիգուրացիաներ, և՛ լրջորեն համեմատում են տարածքը, շարժիչը, վառելիքի ծախսը և առօրյա օգտագործման ծախսերը։
Հոկտեմբերի 23-ին նոր մեքենան կհայտնվի շուկայում։
Ինչ վերաբերում է նրան, թե արդյոք այն կկարողանա շարունակել կայուն մնալ շուկայում, բանալին դեռ կախված է վերջնական գնից և նրանից, թե այդ թարմացումները իրական մեքենայի վրա ինչքան իրական արժեք կունենան։
Եկեք չշտապենք գովել, ոչ էլ շտապենք քննադատել․ սպասենք, որ գինը հայտնի դառնա, հետո նոր տեսնենք, թե Geely-ն այս անգամ ինչպես է պատրաստվում խաղալ։
