Վեյ պրեմիում ապրանքանիշի նոր Gao Shan ընտանիքը պաշտոնապես ներկայացվեց։ Այս անգամ նրանք ոչ միայն «թվային խաղ» խաղացին՝ երեք մոդելները կոչելով Gao Shan 7/8/9, այլև բոլոր մոդելներում ստանդարտ տեղադրեցին բարձրակարգ ինտելեկտուալ վարման համակարգ և Hi4 կատարողական հիբրիդ։
Ամենատպավորիչը Gao Shan 9-ի զրոյից մինչև հարյուր արագացումն է՝ ընդամենը 5.7 վայրկյան, սա ի՞նչ MPV է, ուղղակի շարժական հյուրասենյակում թաքնված V8 է։ Սակայն վազքի կրճատման հարցը... դրա մասին ավելի ուշ կխոսենք։
Հարգելի ընկերներ, այսօր Փաոն այն մեքենայի մասին է խոսելու, որը իսկապես արտասովոր է՝ Վեյ պրեմիում ապրանքանիշի նոր Gao Shan շարքը ուղղակի MPV շուկան որպես հոտոտ հավաքույթ է ընկալում՝ երեք չափս, յոթ կամ վեց նստատեղ՝ ըստ ցանկության, ինտելեկտուալ վարման համակարգին էլ ավելացրել են դիտաշտարակային լազերային ռադար։
Բայց սպասե՛ք, խոստացված «նոր մոդելը» ինչո՞ւ է նման ընթացիկ մոդելին։ Եկե՛ք, նախ այս խառնաշփոթը պարզենք։
Նախ նայենք այս դիմակ փոխելու գործողությանը։ Gao Shan շարքի առջևի հատվածն այս անգամ ստացել է «քրոմե աստղազարդ երկինք» ցանց, ներքևի օդի մուտքը մեկ շերտից բարձրացվել է երկշերտ սև ասպետի ձևավորման։
Սակայն կողային և հետևի հատվածները մնացել են անփոփոխ, ինչը հետաքրքիր է՝ նշանակում է դիզայների ոգեշնչումը բոլորն օգտագործվել են անվանման վրա՞։
Gao Shan 7/8/9-ի այս թվային միստիկան, Փաոյի կարծիքով, որքան մեծ է թիվը, այնքան մեծանում է չափսը, ինչը ավելի գործնական է, քան PLUS, Pro-ն։
Չափսերի հարցում իսկապես հրաշքներ են գործել։ Gao Shan 7-ը պահպանում է ընթացիկ ստանդարտ տարբերակի 5050 մմ երկարությունը, յոթ նստատեղի դասավորությունը իդեալական է ընտանիքի համար; նոր ավելացված Gao Shan 8-ը ուղղակի ձգվել է մինչև 5280 մմ, 7-րդ շարքից ամբողջ 23 սմ-ով երկար է, անիվային բազան էլ ավելացել է 6 սմ-ով; գագաթնակետային Gao Shan 9-ը 5410 մմ հսկա է, բայց նրանք կարողացել են բարձրությունը իջեցնել մինչև 1890 մմ, 2 մետր բարձրության սահմանափակում ունեցող ստորգետնյա ավտոկայանատեղիների բնակիչները կարող են հանգստանալ։
Բայց ամենազարմանալին նստատեղերի դասավորությունն է՝ 7 նստատեղ, 7 նստատեղ, 6 նստատեղ, այս համադրությունը կարծես ուզում է խելագարության հասցնել ընտրության դժվարություն ունեցողներին։
Ինտելեկտուալ վարման հարցում այս անգամ իսկապես մեծ ներդրում է արվել։ Բոլոր մոդելներում ստանդարտ Coffee Pilot Ultra համակարգ, լազերային ռադար + թևային տեսախցիկներ՝ ասես աստղային մարտանավ։
Այս համակարգը փորձարկած գործընկերներն ասում են, որ քաղաքային նավիգացիան կարող է դիմանալ Պեկինի երրորդ օղակի երեկոյան պիկ ժամին, ավտոմատ գոտի փոխելը ավելի վճռական է, քան փորձառու վարորդինը։
Բայց Փաոն ուզում է հիշեցնել՝ հարևան Tengshi D9-ը և Lantu Dreamer-ը նույնպես թողարկել են նոր ինտելեկտուալ վարման համակարգեր, այս եռակողմ պայքարը կարծես թե կհասնի մոլորակների բախման աստիճանի։
Շարժիչային մասում բոլոր մոդելներն ունեն Hi4 կատարողական հիբրիդ, 1.5T + երկակի էլեկտրաշարժիչ համադրությունը արտադրում է 337 կՎտ հզորություն, 5.7 վայրկյանում հարյուր արագացումը GL8-ին ստիպում է ասել «փորձագետ ես»։
Վազքի հարցը մի փոքր կախարդական է՝ Gao Shan 9-ը 51.55 աստիճան մեծ մարտկոցով, WLTC ստանդարտ 201 կմ մաքուր էլեկտրական վազք, բայց փորձարկած մեդիա մասնագետներն ասում են, որ օդորակիչը միացրած մայրուղով վարելիս ուղղակի 30%-ով կրճատվում է։ Իսկ Gao Shan 7/8-ի 172 կմ վազքը ավելի իրատեսական է, չէ՞ որ փոքր մարտկոցը ավելի բարձր արդյունավետություն ունի։
Գնի մասին, թեև պաշտոնապես դեռ չի հայտարարվել, բայց նայելով այս կոնֆիգուրացիաներին՝ մեկնարկային գինը հավանաբար կհասնի 350 հազար յուանի շեմին։ Ընթացիկ Gao Shan-ը սկսվում է 335.8 հազար յուանից, նորը հավանաբար կբարձրանա 20-30 հազար յուանով։
Կես տարի հերթ սպասող որոշ ճապոնական MPV-ների հետ համեմատած, գոնե Վեյ պրեմիում ապրանքանիշն ունի բավարար պաշար, չէ՞։ Եվ երեք մեքենաների միասնական ռազմավարությունն իսկապես խելացի է՝ տարածություն ուզում ես՝ վերցրու 9-րդ շարքը, ճկունություն ուզում ես՝ վերցրու 7-րդ շարքը, միջինը՝ 8-րդ շարքը, միշտ կա մեկը, որը քեզ հարմար է։
Բայց թերություններն էլ կան։ Այս մեքենայի համակարգը դեռ հին Չանչենի UI-ն է, նոր ուժերի հետ համեմատած՝ ասես Nokia-ն հանդիպել է iPhone-ին։
Երկրորդ շարքի ավիացիոն նստատեղերն իսկապես հարմարավետ են, բայց մեջտեղի անցուղու լայնությունը բավական է միայն կողքով անցնելու համար, երրորդ շարք հասնելու համար պետք է էլեկտրականորեն առաջ տեղափոխել նստատեղը։
Ամենակարևորը արագ լիցքավորման հզորությունն է, 51 աստիճան մարտկոցը լրիվ լիցքավորելու համար պահանջվում է 1 ժամից ավելի, սպասարկման կայանում զուգարան գնալիս էլ պետք է ժամացույցով հաշվել։
Գնման խորհուրդը եկավ։ Երկու երեխա ունեցող ընտանիքները կարող են առանց մտածելու վերցնել Gao Shan 7-ը, յոթ նստատեղը բավարար է և վառելիք է խնայում; գործնական հյուրընկալության համար ուղղակի վերցրու Gao Shan 9-ը, վեց նստատեղի պատվարժանությունը լիարժեք է; եթե հաճախ ամբողջ ընտանիքով երկար ճանապարհորդում եք, Gao Shan 8-ի երկարացված տարածությունը կարող է ավելի շատ ուղեբեռ տեղավորել։
Բայց եթե ինտելեկտուալ վարման հանդեպ մոլուցք ունես, խորհուրդ եմ տալիս սպասել երկրորդ կիսամյակի վերափոխված տարբերակին, ասում են՝ կտեղադրվի Huawei ADS3.0, այն ժամանակ իսկական փորձառու վարորդի ոգին կմարմնավորվի։
