Երեկ Նյանխանը մեքենասերների խմբում տեսավ, որ մի քանի հոգի բավականին աշխույժ քննարկում էին մի հին լեգենդար լյուքս ապրանքանիշի մասին, և դա Volvo XC90-ն էր։
Ինչու՞ քննարկել այն։ Որովհետև այս մեքենան վերջերս ամբողջ աշխարհում թողարկել է այսպես կոչված «նոր մոդել», և ասում են, որ ներքին շուկայում նույնպես շուտով կհայտնվի վաճառքում, մեքենաներն արդեն նավահանգստում են։
Սակայն, լսեք Նյանխանի խորհուրդը, այս «նոր մոդելից» մեծ սպասումներ մի՛ ունեցեք։ Թեև պաշտոնապես ասում են «նոր սերունդ», բայց իմ կարծիքով փոփոխությունների ծավալը, հըըը... կարելի է ասել շատ «վոլվոյական» է, առանձնանում է «կայունության» ժառանգական հմտությամբ, դուք կարո՞ղ եք դա տանել։
Եթե խոսենք այն մասին, թե որտեղ է փոխվել, ապա դա առջևի հատվածն է։ Փոխվել է ավելի «յուրօրինակ» բազմանկյուն մեծ վանդակաճաղով, որը լցված է թեք ցանցով, փորձելով արձագանքել սեփական լոգոյին։
Ճիշտն ասած, այս դիզայնը ինչպես նայես, մի փոքր հարևան BMW-ի հոտ ունի, չգիտեմ ով ում «հարգանքի տուրք մատուցեց»։
Լուսարձակների ուրվագիծը նույնպես մի փոքր ճշգրտվել է, մեջը տեղադրվել են ավելի աչքի ընկնող T-աձև ցերեկային լույսեր, և մի տարօրինակ անկանոն կառուցվածք, փորձելով ինքնատիպություն ստեղծել։
Ներքևի բամպերը հարթ ստորին վանդակաճաղով և ուղղահայաց օդային մուտքի դեկորացիաներով է, մի փոքր քրոմե շերտերով զարդարված, փորձելով շքեղության զգացում ստեղծել, անձամբ ինձ համար մի փոքր ձգված է թվում։
ԲԱՅՑ! Կարևորը նշեմ! Թափքի կողային հատվածը և հետևի մասը, դա իսկապես... տասը տարի ինչպես մեկ օր, նույնն է, չի փոխվել!
Այս դիզայնի լեզուն իր ծնունդից մինչև հիմա օգտագործվում է, և ենթադրում եմ ևս տասը տարի կծառայի, քանի դեռ Volvo-ն ինքը չի ձանձրանում։ Այդ լայն ու երկար թափքը իսկապես մեծ է երևում, քրոմե շերտերն ամենուր են, կարծես վախենում են, որ ուրիշները չիմանան, որ դու «շքեղ» ես։ Տանիքի փոքրիկ սփոյլերը իհարկե պարտադիր է։
Ահ, ի դեպ, ասում են, որ հետևի լույսերը մգեցման են ենթարկվել, բայց ես աչքերս լայն բացած պաշտոնական լուսանկարներին նայեցի և իրոք չկարողացա տեսնել, թե որքան «մուգ» են, միգուցե իմ տեսողությունն է վատ։
Ամեն դեպքում, բացի այս «չնչին» փոփոխություններից, մնացածի մասին պաշտոնյաները նույնիսկ չեն արժանացել նշելու, ինչպես վերևում ասացի, գլխավոր շեշտը «կայունության» վրա է։
Մեքենայի ներսում փոփոխությունները մի փոքր նկատելի են։ Կենտրոնական վահանակի ուղղահայաց մեծ էկրանը վերջապես հին փորված տարբերակից դարձել է նորաձև լողացող տարբերակ, էկրանի չափը կարծես մի փոքր մեծացել է։
Էկրանի տակ գտնվող կառավարման կոճակների և ստեղների տարածքը նույնպես մի փոքր ճշգրտվել է, կարելի է ասել բարելավում է։
Սակայն այդ փայլփլուն բյուրեղյա էլեկտրոնային փոխանցման լծակը դեռ այնտեղ է, ղեկի ձևը նույնպես մեծ փոփոխություն չի կրել, կենտրոնական վահանակի երեսպատման նյութը գուցե փոխվել է՞, բայց ընդհանուր զգացողությունը դեռ նույն ծանոթ բաղադրատոմսն է։
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա այն ամբողջովին անփոփոխ է։ Դեռ այն նույն 2.0T շարժիչն է՝ բարձր և ցածր հզորության երկու տարբերակով, համապատասխանաբար 250 և 299 ձիաուժ, 8AT փոխանցման տուփով, գումարած 48V թեթև հիբրիդային համակարգ՝ որպես օգնական։
Իհարկե, էկոլոգիայի (կամ համարանիշի՞) ձգտողների համար կա նաև լիցքավորվող հիբրիդային տարբերակ, նույնպես 2.0T շարժիչով և էլեկտրաշարժիչով։
Իսկ պարամետրե՞րը։ Նույնն են, ինչ հին մոդելինը, ոչ մի թիվ չի փոխվել! Չորս անիվների շարժաբեր համակարգը նույնպես բացակայելու է։ Այս շարժիչային համակարգով, 2025 թվականի այսօրվա պայմաններում, այն նոր մրցակիցների դեմ, որոնք միշտ չորս-հինգ հարյուր ձիաուժ ունեն, XC90-ը դեռ կկարողանա՞ մրցել, մեզ մնում է սպասել, թե շուկան ինչ պատասխան կտա։
Լուրջ ասած, Volvo XC90-ի այս «նոր մոդելը» ավելի շատ նման է տարեկան փոքր թարմացման՝ վերանորոգում, կետերի օպտիմալացում, առջևի հատվածի փոփոխություն, որպեսզի մարդիկ իմանան, որ սա նոր մոդել է, և վերջ։
Եթե ձեր մեջ կան հին մոդելի տերեր, ենթադրում եմ, որ նայելով կժպտաք, իսկ եթե մտադիր եք գնել մեկը, ապա գուցե պետք է ևս մեկ անգամ մտածեք։ Որովհետև Volvo-ի այս քայլը իսկապես «պահպանողականություն» բառը դրոշմել է ոսկորների մեջ, ի վերջո ամեն ինչ «կայունության» մասին է։
