【华中汽车网】Քաղաքային էլեկտրական սեդան ընտրելիս պետք չէ նայել միայն վազքի պաշարին՝ վազքի պաշարը և 100 կմ-ի էլեկտրաէներգիայի ծախսը պետք է դիտարկել միասին, երկարաժամկետ օգտագործման ծախսերի տարբերությունը հենց այստեղ է։
Վերջերս համեմատեցի Aion Ray7-ը և Galaxy TT-ն, երկու հետևի քարշակով կուպե-սեդանների տեխնոլոգիական մոտեցումների տարբերությունը շատ ակնհայտ է՝
Galaxy TT՝ CLTC առավելագույն վազքի պաշար 725 կմ, 100 կմ-ի էլեկտրաէներգիայի ծախսը՝ 10.7 կՎտժ
Aion Ray7՝ CLTC առավելագույն վազքի պաշար 702 կմ, 100 կմ-ի էլեկտրաէներգիայի ծախսը՝ ընդամենը 9.7 կՎտժ
Համառոտ ամփոփում՝ Galaxy TT-ի սահմանային վազքի պաշարը ավելի երկար է, սակայն Ray7-ի էլեկտրաէներգիայի ծախսն ավելի ցածր է։ Ամեն օր մեքենայով աշխատանքի գնացող և հաճախակի երթևեկող վարորդների համար ավելի ցածր էլեկտրաէներգիայի ծախսը կխնայի զգալի գումար էլեկտրաէներգիայի վրա, և երկարաժամկետ օգտագործումն ավելի ձեռնտու կլինի։
Բացի եռաէլեկտրական էներգիայի ծախսից, երկու մեքենաների շասսին և խելացի վարումը նույնպես տարբերվում են՝
⚙️Շասսիի կոնֆիգուրացիա
Երկու մեքենաներն էլ ունեն հետևի քարշակ + առջևի կրկնակի լծակ + հետևի հնգլծակ բարձրակարգ կախոց։
Ray7-ը համալրված է աշխարհում առաջին անգամ ներկայացված Huawei DriveONE չիպային մակարդակի քարշիչ-կառավարման ինտեգրված ճարտարապետությամբ, իսկ EMB տարբերակը՝ լրիվ էլեկտրական արգելակային կառավարմամբ, կառավարման արձագանքն ավելի արագ է, անվտանգության ավելցուկն ավելի բարձր։
Galaxy TT-ն ունի ամբողջությամբ ալյումինե առջևի կրկնակի լծակ + հետևի ուժեղացված հնգլծակ՝ CCD-AI կախարդական գորգով, հարմարավետությունն ավելի լավ կլինի։
🧠Խելացի վարում
Ray7-ը համալրված է WeRide L4 մակարդակի համասկզբնային ալգորիթմով + միաստիճան ծայրից ծայր մեծ մոդելով, խելացի վարման հիմնական տեխնոլոգիան ավելի ուժեղ է։
Galaxy TT-ն օգտագործում է Qianli Haohan H5, ոչ միաստիճան ծայրից ծայր, փորձառության առումով կարող է փոքր-ինչ հետ մնալ
Եթե առօրյա օգտագործման հաճախականությունը շատ բարձր է, մեքենա ընտրելիս անպայման պետք է համալիր դիտարկել էլեկտրաէներգիայի ծախսը, շասսիի կառավարումը և բարձրակարգ խելացի վարումը, չպետք է միայն պարզապես նայել առավելագույն վազքի պաշարին։
