Այժմ նոր էներգիայի ավտոմեքենաների տարածումը շատ արագ է ընթանում, արագ լիցքավորման հզորությունը գերազանցել է երեք հարյուր կիլովատը, BYD-ի արագ լիցքավորումը հասել է «հինգ րոպեում լավ, ինը րոպեում լիքը» մակարդակին։ Շատ ընկերներ ասում են, որ լիցքավորման ժամանակ ճառագայթումը մեծ է, և ինքնաբռնկման վտանգ կա, ոչ մի դեպքում չպետք է մնալ մեքենայի մեջ և սերիալ դիտել։ Մյաո Դունչեն, պարզ լեզվով, ձեզ համար կբացահայտի ճշմարտությունը։
Ինչ վերաբերում է ճառագայթմանը, նախ պետք է հասկանալ ստանդարտը։ Պետական ստանդարտ «Էլեկտրամագնիսական միջավայրի վերահսկման սահմանային արժեքներ»-ում հանրության ազդեցության էլեկտրական դաշտի ուժգնության սահմանը մեկ մետրի համար չորս հազար վոլտ է, մինչդեռ Չինաստանի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների հետազոտական կենտրոնի փորձարկումներում հիմնական էլեկտրամոբիլների արագ լիցքավորման ժամանակ մեքենայի ներսում էլեկտրական դաշտի ուժգնությունը չի գերազանցում մեկ մետրի համար հինգ վոլտը, ինչը ընդամենը սահմանային արժեքի հազարերորդ մասն է, շատ ավելի ցածր է, քան վարսահարդարիչի ճառագայթումը, խուճապի կարիք չկա։
Հիմա անդրադառնանք ինքնաբռնկմանը։ Տվյալները ցույց են տալիս, որ նոր էներգիայի ավտոմեքենաների հրդեհի հավանականությունը կազմում է տասը հազարից զրոյական քսանվեց, ինչը ցածր է ներքին այրման ավտոմեքենաներից։ Արագ լիցքավորման ժամանակ մարտկոցի կառավարման համակարգը միլիվայրկյան մակարդակով վերահսկում է, ջերմաստիճանի անոմալիայի դեպքում անմիջապես նվազեցնում է հզորությունը կամ անջատում է հոսանքը։ Բացի այդ, ջերմային փախուստից առաջ արտազատվում են բնորոշ գազեր, մարդը մեքենայի ներսում կարող է նախապես զգալ այրվածքի հոտը և ժամանակին խուսափել վտանգից։
Բազմաթիվ մոդելների ձեռնարկներ ուսումնասիրելով, օրինակ Tesla-ի սեփականատիրոջ ձեռնարկում հստակ գրված է, որ լիցքավորման ժամանակ կարելի է մնալ մեքենայի մեջ, սակայն խորհուրդ չի տրվում քնել՝ փոքր հավանականության ռիսկերը կանխելու համար։ BYD-ն նույնպես այդպես է, օգտագործողի ձեռնարկում չի ասվում, որ լիցքավորման ժամանակ չի կարելի մնալ մեքենայի մեջ, սակայն ամպրոպային եղանակին պետք է հեռու մնալ մեքենայից և համոզվել, որ լիցքավորման ատրճանակը կողպված է։
Ինչպիսի՞ ազդեցություն ունի հղիների և երեխաների նման զգայուն խմբերի վրա։ Պատասխանը՝ լիցքավորման ժամանակ մեքենայի ներսի էլեկտրամագնիսական միջավայրը դեռ անվտանգ է։ ԱՀԿ-ն նշում է, որ ցածր հաճախականության էլեկտրամագնիսական դաշտերի՝ առողջության ռիսկերը մեծացնելու ապացույցներ չկան։ Փաստացի չափումները ցույց են տալիս, որ լիցքավորման վիճակում մագնիսական դաշտի ուժգնությունը շատ ավելի ցածր է պետական ստանդարտի սահմանային արժեքից, նույնիսկ ավելի քիչ, քան վազքուղու աշխատանքի ժամանակ ճառագայթումը, պարտադիր խուսափելու կարիք չկա։
Մյաո Դունչեն կարծում է, որ սովորական լիցքավորման սցենարներում ճառագայթումը և ինքնաբռնկման ռիսկը վերահսկելի են, սովորաբար մեքենայից դուրս գալու կարիք չկա, կարելի է մեքենայի մեջ օդորակիչը միացրած սերիալ դիտել կամ հանգիստ հանգստանալ մի փոքր, սակայն երբ լիցքավորումը համընկնում է վատ եղանակի հետ, ինչպիսին ուժեղ հորդառատ անձրևն է, ռիսկը կարող է մեծանալ, պետք է անմիջապես դադարեցնել լիցքավորումը և հեռանալ մեքենայից՝ ապահովություն ապահովելու համար։
Փաստորեն, մեքենայից դուրս գալը բացարձակ անվտանգ չէ։ Մեքենայի մեջ մնալը հնարավորություն է տալիս իրական ժամանակում վերահսկել լիցքավորման տեղեկատվությունը, անոմալիայի դեպքում անմիջապես հանել ատրճանակը և հեռանալ՝ ապահովելով անվտանգությունը։ Լիցքավորման կայանների մեծ մասը գտնվում է հեռավոր վայրերում, մեքենայում օդորակիչը միացնելը և երաժշտություն լսելը ավելի հաճելի է, սակայն պարտադիր է մնալ արթուն և խուսափել խորը քնից։ Սա է ռացիոնալ ընտրությունը՝ հավասարակշռելով հարմարավետությունն ու անվտանգությունը։
Փաստորեն, ներկայիս նոր սերնդի արագ լիցքավորման կայանները ներառում են բազմակի ակտիվ պաշտպանության համակարգեր, լիցքավորումից առաջ ինքնաստուգում են մեկուսացման դիմադրությունը, եթե հայտնաբերվում է, որ մեկուսացման արժեքը ցածր է ստանդարտից, ապա մերժում են գործարկումը. լիցքավորման ընթացքում շարունակաբար վերահսկում են արտահոսքի հոսանքը, եթե այն գերազանցում է անվտանգության շեմը, ակնթարթորեն անջատում են ելքը՝ մեծապես ապահովելով անվտանգությունը։
Ճառագայթման և ինքնաբռնկման ռիսկերի համեմատ, արագ լիցքավորման ժամանակ մարտկոցի հովացման օդափոխիչի բարձր արագությամբ աշխատանքից առաջացած աղմուկը գուցե ավելի նյարդայնացնող է։ Խորհուրդ է տրվում անջատել օդորակիչի արտաքին շրջանառությունը՝ նվազեցնելու մեքենայի ներսի աղմուկը, միացնել երաժշտություն կամ սպիտակ աղմուկ՝ քողարկելու համար։ Թեև կարելի է վստահորեն կարճ հանգստանալ, սակայն ոչ մի դեպքում չպետք է մեքենայում մնալ ալկոհոլ օգտագործելուց կամ քնաբեր դեղեր ընդունելուց հետո։
Վերջաբան
Ամփոփելով՝ պարզ է դառնում, որ լիցքավորման ժամանակ մեքենայից դուրս գալը պարտադիր չէ։ Պետական ստանդարտի սահմանային արժեքների և փաստացի չափումների տվյալների համեմատությունը ցույց է տալիս, որ հիմնականում ոչ ծայրահեղ եղանակային պայմաններում ավտոսեփականատերերը կարող են ամբողջությամբ նստել մեքենայում, սերիալ դիտել, օդորակիչը միացնել և վայելել արագ լիցքավորման հարմարավետությունը, սակայն չպետք է չափից շատ խորը քնել։ Ի վերջո, զբաղվածության արանքում լիցքավորման ժամանակ մեքենայում կարճ հանգիստը իսկապես հանգստության միջոց է։ Նկարները ստեղծված են ԱԲ-ով, խախտման դեպքում կհեռացվեն։
