Այս գարնանը առևտրային տրանսպորտային միջոցների շուկայում ամենաթեժ թեման, անկասկած, պիկապներն են։ Վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ փետրվարին հայրենական պիկապների վաճառքը գերազանցել է 4.3 միլիոն միավորը, տարեկան կտրվածքով աճելով 29.7%-ով, իսկ ամսական կտրվածքով՝ կտրուկ աճելով 18.2%-ով՝ սահմանելով վերջին հինգ տարվա նույն ժամանակահատվածի նոր ռեկորդ։ Ավելին, հունվար-փետրվար ամիսների կուտակային վաճառքը հասել է 8 միլիոն միավորի՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 4.1%-ով։ Այսպիսով, այս «պիկապային տենդը» եկել է ուժեղ և հանկարծակի․ ի՞նչ գաղտնիք է թաքնված դրա հետևում։ Եկեք արագ պարզենք։
Ցանկին նայելով՝ ամենաուժեղը, անկասկած, Great Wall Pickup-ն է, որի մեկամսյա վաճառքը հասել է 1.7 միլիոն միավորի, իսկ շուկայի մասնաբաժինը ուղղակիորեն հասել է 40.15%-ի՝ ավելին, քան երկրորդից հինգերորդ տեղերի գումարը։ Ավելի զարմանալին այն է, որ այս պիկապների «թիվ մեկը» հունվար-փետրվար ամիսների կուտակային վաճառքը կազմել է գրեթե 3 միլիոն միավոր՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 14.1%-ով՝ հաջողության հասնելով ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին շուկաներում։ Այս «էկրանը զբաղեցնող» դիրքը կարծես պիկապների շուկան վերածել է իր սեփական հետևի այգին։
«Եռյակը», որը կազմված է Maxus-ից, JAC-ից և JMC-ից, նույնպես ունի իր առավելությունները՝ զբաղեցնելով համապատասխանաբար երկրորդ, երրորդ և հինգերորդ տեղերը։ JAC Pickup-ը այս անգամ հանգիստ հարստացել է․ փետրվարին վաճառքի աճը գերազանցել է 10%-ը, և գնային առավելություն ունեցող T8 PRO շարքը կամաց-կամաց վաճառվում է երրորդ և չորրորդ կարգի քաղաքներում։ JMC Pickup-ը կայուն նստած է հինգերորդ տեղում, նոր BaoDian էլեկտրական տարբերակն արդեն ճանապարհին է՝ վառելիքային պիկապներ և նոր էներգիա երկուսն էլ միաժամանակ զարգացնելով։
Նմանապես լավ արդյունքներ են գրանցել նաև BAIC Foton-ը և Zhengzhou Nissan-ը։ BAIC Foton-ը փետրվարին աճել է ավելի քան 40%-ով՝ զբաղեցնելով վեցերորդ տեղը, Zhengzhou Nissan-ը աճել է գրեթե 30%-ով՝ զբաղեցնելով յոթերորդ տեղը, և նրա նոր բարձրակարգ պիկապ Z9-ը դեռ չվաճառված արդեն գրավել է բոլորի հետաքրքրությունը։
Բայց ամենացնցողը, անկասկած, նոր էներգիայի պիկապներն են։ Փետրվարին վաճառքը տարեկան կտրվածքով աճել է 299%-ով, իսկ ամսական կտրվածքով՝ 25%-ով․ այս աճի տեմպը ուղղակի «խելագարվել է»։ Radar New Energy Automobile-ը ուղղակիորեն 227.5% աճով գլխավորել է նոր էներգիայի պիկապների ոլորտը, և քաղցր համը զգացած սեփականատերերն արդեն բարձրաձայնում են․ «Էլեկտրականը ավելի համեղ է, քան վառելիքը»։
Այս նոր էներգիայի հարձակման առաջ ավանդական հսկաները, իհարկե, ձեռքերը ծալած չեն նստի։ Great Wall-ի շուտով թողարկվելիք Shanhai Pao Hi4-T հիբրիդային պիկապը և JMC-ի նոր BaoDian էլեկտրական տարբերակն արդեն ճանապարհին են։ Ավելին, լուրեր են պտտվում, որ նոր էներգիայի պիկապների գները կարող են իջնել մինչև 15 միլիոնի սահմանը։ Եթե դա իրականանա, վառելիքային պիկապների համար իրոք «երկինքը կփլվի»։
Իհարկե, չնայած նոր էներգիայի հարձակումը ուժեղ է, առայժմ վառելիքային պիկապները դեռ զբաղեցնում են մեծ մասը։ Սիչուան, Յուննան, Սինցզյան նահանգներում ավանդական ուժեղ պահանջարկը դեռ կայուն է, հատկապես Սիչուանում, որն արդեն հակառակվելով դարձել է վաճառքի առաջին նահանգը։ Տեղական ոլորտի մասնագետները նշում են, որ այժմ պիկապներ գնում են ոչ միայն կապալառուները, այլև ավելի ու ավելի շատ երիտասարդներ գնում են դրանք՝ փոփոխելով և օֆրոդ խաղալու համար։ Այստեղից երևում է, որ «քաղաքը շրջապատում է գյուղին» ոչ վատ ճանապարհ է։
Խմբագրի խոսքը
Մեկ ծաղիկը գարուն չէ, հարյուր ծաղիկը՝ գարունը լի է։ Պիկապների շուկայի վերականգնման միտումը ուրախացնող է, բայց կա մեկ կարևոր տեղեկություն, որը նույնպես չի կարելի անտեսել՝ դա առաջատարների էֆեկտի ուժեղացումն է, որն ուժեղացնում է Մատթեոսի էֆեկտը։ Ավանդական խոշոր գործարանները գերիշխում են ցանկում, իսկ պոչային ավտոմոբիլային ընկերությունները նույնիսկ արգանակ չեն կարողանում խմել։ Այսպիսով, ինչպե՞ս կարելի է ճեղքել պիկապների շուկայի այս փակուղին։ Առևտրային տրանսպորտային միջոցների կոմունան կարծում է, որ իրականում դժվար չէ։ Ինչպես ասում են համացանցի օգտատերերը․ «Առաջ պիկապ վարելը ապրուստի միջոց էր, հիմա պիկապ վարելը ոճի դրսևորում է»։ Սա, հավանաբար, հենց շրջադարձի բանալին է։ Այսպիսով, ի՞նչ եք կարծում, ինչպե՞ս կզարգանան պիկապները ապագայում, մեկնաբանություններում սպասում ենք մարգարեի։
