2025 թվականի պիկապների շուկան ճակատագրականորեն հանգիստ չի լինելու։ Ավտոմեքենաների նոր էներգիայի անցման գործընթացի արագացման հետ մեկտեղ, պիկապները, որոնք նախկինում համարվում էին գործիքային մեքենաներ, այժմ լիցքավորվող հիբրիդային տեխնոլոգիայի աջակցությամբ նոր կենսունակություն են ստանում։ Նոր տարում, երբ Great Wall-ը, Ford-ը, JAC-ը, Zhengzhou Nissan-ը և այլ խոշոր ընկերություններ հերթով ներկայացնեն իրենց լիցքավորվող հիբրիդային պիկապների նորույթները, կսկսվի համառ պայքար։ Ինչպիսի՞ն է իրավիճակը, եկեք նայենք շարունակությունը։
2024 թվականին Չինաստանի նոր էներգիայի ավտոմեքենաների շուկան լի թափով ընթացավ՝ վաճառքի ծավալը գերազանցելով 1200 միլիոն միավորը, իսկ շուկայի ներթափանցումը գերազանցեց 40%-ը։ Դրանցից լիցքավորվող հիբրիդային (PHEV) մոդելների տարեկան աճը գերազանցեց 60%-ը, իսկ լիցքավորվող հիբրիդային պիկապների վաճառքը տարեկան աճեց ավելի քան 2 անգամ։ Ակնհայտ է, որ «լիցքավորվող հիբրիդային ալիքը» արդեն հասել է պիկապների ոլորտ։ Լիցքավորվող հիբրիդային պիկապները ոչ միայն վերջ դրեցին ավանդական պիկապների «նավթախույզ» կերպարին, այլև ուժեղ շարժիչ ուժի, բարձր գործնականության, բազմազան կիրառման սցենարների և այլ առավելությունների շնորհիվ արագ դարձան շուկայի նոր աստղեր։ 2025 թվականը ճակատագրականորեն հանգիստ չի լինելու։
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T-ն, այս պիկապը, որը փայլեց անցյալ տարվա Պեկինի ավտոսրահում, հագեցած է Tank շարքի հետ նույն Hi4-T ամենագնաց հիբրիդային համակարգով, ընդհանուր հզորությունը հասնում է 300kW-ի, պիկ ոլորող մոմենտը հասնում է 750N·m-ի, զրոյից հարյուր արագացումը ընդամենը 6.9 վայրկյան է։ Նրա հզոր կատարողական տվյալները խելագարության են հասցնում ամենագնացության սիրահարներին և ծայրահեղ վարորդական փորձ ձգտող օգտատերերին։ Բացի այդ, 115 կիլոմետր մաքուր էլեկտրական ընթացքի պաշարը և հարյուր կիլոմետրի համար 1.7L հայտարարագրված վառելիքի ծախսը Shanhai Cannon Hi4-T-ին անկասկած դարձնում են քաղաքային երթևեկության և կարճատև զբոսանքների լավագույն ընտրությունը։
Սակայն Great Wall-ը մենակ չի պայքարում։ Zhengzhou Nissan Z9 պիկապի դիզելային տարբերակը արդեն պաշտոնապես ներկայացվել է, և ապագայում կներկայացվի նաև PHEV տարբերակը։ Այս պիկապը դիզայնի լեզվով չափազանց տեխնոլոգիական է, ինտերիերը շքեղ և ընդարձակ է, լայնորեն օգտագործվում է կաշվե պաստառ, թափքի չափերը նույնպես պատկանում են միջին և մեծ պիկապների կատեգորիային, մեքենայի ներսը ընդարձակ է, բազմաֆունկցիոնալ ընդլայնման ունակությունը՝ ուժեղ։ Թեև կոնկրետ պարամետրերը դեռ չեն բացահայտվել, կարելի է կանխատեսել, որ մեքենան կունենա գերազանց շարժիչ ուժ և կօգտագործի երկայնական հետևի շարժիչ դասավորություն, կհամապատասխանի առջևի և հետևի կրկնակի էլեկտրաշարժիչների քառաստիճան հիբրիդային DHT ճարտարապետությանը, հիբրիդային շարժիչը մեծ հավանականությամբ կօգտագործի Dongfeng-ի Mach Power-ը, արտադրանքի ներուժը հսկայական է։
Իհարկե, կա ևս մեկ մոդել, որը չի կարելի անտեսել՝ JAC Hunter PHEV-ն։ Այս մեքենան հագեցած է կրկնակի էլեկտրաշարժիչների քառանիվ շարժիչ համակարգով, առջևի և հետևի էլեկտրաշարժիչների առավելագույն ելքային հզորությունը համապատասխանաբար 130kW և 150kW է, 2.0T շարժիչի առավելագույն ելքային հզորությունը հասնում է 160kW-ի, առաջարկվում է ստանդարտ անվահեցքի և երկար անվահեցքի երկու տարբերակ, շարժիչի կատարողականությունը ուղղված է բարձրակարգ շուկային՝ դառնալով ամենագնացության սիրահարների և անհատ ձեռնարկատերերի իդեալական ընտրությունը։
Բացի վերը նշված լիցքավորվող հիբրիդային պիկապներից, Changan Auto-ի «Qiyuan» մարդատար ենթաբրենդը նույնպես ներկայացրել է իր առաջին պիկապ մոդելը՝ K50-ը։ Սակայն սա ընդլայնված ընթացքի պիկապ է, արտաքին դիզայնում ժառանգել է Changan Hunter-ի կոշտ ոճը, բայց Qiyuan-ի հատուկ լոգոն փոխելուց հետո ակնհայտորեն ավելի նորաձև է դարձել։ K50-ի ընդլայնված ընթացքի հիբրիդային համակարգը կազմված է 2.0T ընդլայնված ընթացքի շարժիչից և առջևի ու հետևի կրկնակի էլեկտրաշարժիչներից, մաքուր էլեկտրական ռեժիմում կարող է անընդհատ անցնել հարյուր կիլոմետր, իսկ համակցված վառելիքի ծախսը ցածր է 1.6L/100km-ից, շատ հարմար է քաղաքային երթևեկության և թեթև ամենագնացության համար։ Changan-ի խորը կուտակումները ինտելեկտուալացման ոլորտում K50-ին դարձնում են գրավիչ ընտանեկան օգտատերերի շրջանում։
Խմբագրի խոսք
Դժվար չէ տեսնել, որ լիցքավորվող հիբրիդային պիկապների վերելքի միտումն արդեն անկասելի է, սակայն, միևնույն ժամանակ, նրանց ապագան էլ հարթ ճանապարհ չէ։ Լիցքավորման ենթակառուցվածքի բացակայությունը, մարտկոցների տեխնոլոգիայի սահմանափակումները և օգտատերերի ընդունելիությունը այն խոչընդոտներն են, որոնք պետք է հաղթահարվեն։ Իհարկե, լավ սկիզբ ունենալով, գումարած քաղաքականության բարենպաստ քամին և տեխնոլոգիաների ամենօրյա զարգացումը, լիցքավորվող հիբրիդային պիկապների ապագան անկասկած խոստումնալից է։ Այստեղ հարց է առաջանում՝ այս լիցքավորվող հիբրիդային պայքարում, ձեր կարծիքով ո՞վ կարող է դառնալ MVP։ Սիրով սպասում ենք ձեր պատասխաններին մեկնաբանություններում։
