Տենգշի N9-ի շուկա դուրս գալը, անկասկած, թարմ արյուն ներարկեց 400,000-ից 500,000 յուան արժողությամբ SUV շուկային, գնային միջակայքը կազմում է 389,800-ից 449,800 յուան։ Այս գնային սեգմենտի սպառողները հաճախ կշռադատում են ապրանքանիշի, տեխնոլոգիայի, կոնֆիգուրացիայի և այլ բազմաթիվ գործոնների միջև, և Տենգշի N9-ի հայտնվելը ճշգրտորեն լրացրեց այս շուկայական բացը։ Այն ոչ միայն հենվում է BYD-ի հզոր տեխնոլոգիական նախադրյալների վրա, այլև գտել է հիանալի հավասարակշռություն շքեղության և գործնականության միջև՝ դառնալով սպառողների ընտրության ռացիոնալ տարբերակը։
Նախ խոսենք անվտանգության կատարողականի մասին, սա սպառողների մեքենա գնելու հիմնական նկատառումն է։ Ինչպես հայտնի է, ձկնորսական կարթի թեստը կոչվում է «մահվան ոլորան», դա տրանսպորտային միջոցի շրջվելուն դիմակայելու ունակության խիստ փորձություն է՝ մոդելավորելով բարձր արագությամբ խոչընդոտներից խուսափելիս կտրուկ շրջադարձի իրավիճակը։ Տենգշի N9-ը գերազանցելով ոլորտի ստանդարտները 100% արդյունքով՝ թարմացրել է համաշխարհային ռեկորդը՝ սահմանելով խոշոր ֆլագմանական SUV-ների անվտանգության նոր չափանիշ։
Ձկնորսական կարթի թեստի սարսափելիությունը չպետք է թերագնահատել․ NHTSA-ի հավաստագրման համաձայն՝ 80կմ/ժ արագության դեպքում մեքենաների 99%-ը շրջվում է։ Իսկ Porsche Cayenne-ը 82.4կմ/ժ արդյունքով հինգ տարի պահպանել է սերիական SUV-ների ռեկորդը, մինչդեռ Տենգշի N9-ը «Ի Սան Ֆան» սև տեխնոլոգիայի շնորհիվ ցուցադրել է գերազանց կայունություն։ Էլկի թեստում Տենգշի N9-ը 85.73կմ/ժ արդյունքով գլխավորում է համաշխարհային SUV շուկան՝ ցուցադրելով գերազանց կառավարելիություն։ Ավելի զարմանալին այն է, որ ձկնորսական կարթի թեստում Տենգշի N9-ը 160կմ/ժ արագության դեպքում նույնիսկ կարողացել է կայուն վերահսկել՝ առանց շրջվելու։
Բացի այդ, Տենգշի N9-ը ուղիղ գծի գերարագ անվադողի պայթեցման թեստում 180կմ/ժ արագությամբ սահմանել է համաշխարհային ավտոմոբիլային ոլորտի առաջին ռեկորդը։ Ավելի մարտահրավեր ոլորանի բարձր արագությամբ անվադողի պայթեցման թեստում Տենգշի N9-ը 144կմ/ժ արագության դեպքում անվադողի պայթեցման դեպքում դեռևս կարողացել է կայուն պահել թափքը՝ ստեղծելով ոլորտի անվտանգ ոլորան անցնելու նոր ռեկորդ։ Ձյան և սառույցի շրջանաձև անվադողի պայթեցման թեստում Տենգշի N9-ը 77կմ/ժ արագության դեպքում անվադողի պայթեցման դեպքում դեռևս հանգիստ է հաղթահարել՝ ցուցադրելով իր գերազանց անվտանգության կատարողականը։ Այս ամենը ամբողջովին պայմանավորված է նրա քառանիվ ոլորող մոմենտի վեկտորային կառավարմամբ և Յուն Նիան-Ա երկխցիկ օդային կախոցի զուգակցմամբ։ Նույնիսկ նման ծայրահեղ իրավիճակներում թափքի կայունությունը և կառավարելիությունը մարդուն ապահովության զգացում են տալիս, կատարողականը բավականին տպավորիչ է։
Արտաքին դիզայնում Տենգշի N9-ը ցուցադրել է ընտանիքի նորարար դիզայնի լեզուն, փակ առջևի մասի և առանձնացված լուսարձակների զուգակցումը միաժամանակ ցուցադրում է ապագայի զգացողություն և պահպանում ավանդական SUV-ի ուժի զգացողությունը։ Թափքի գծերը սահուն են և լի ուժով, լազերային ռադարի և Տյանշեն Չժի Յան B բարձրակարգ խելացի վարորդական համակարգի տեղադրումը երկար ճանապարհորդությունը դարձնում է ոչ միայն անվտանգ, այլև ավելի հանգիստ։ Նման դիզայնը ոչ միայն աչքի է ընկնում, այլև փողոցներում ընթանալիս չափազանց տպավորիչ է թվում՝ կարծես հայտարարելով նոր դարաշրջանի գալուստը։
Տենգշի N9-ի թափքի չափերը նույնպես ուշագրավ են՝ 5258 միլիմետր երկարությամբ, 2030 միլիմետր լայնությամբ և 1830 միլիմետր բարձրությամբ թափքը այն դարձնում է առանձնահատուկ նույն դասի մոդելների շարքում։ Մեքենայի առջև կանգնելով՝ մարդուն «ժամանակները փոխվել են» զգացողություն է պարուրում, հսկայական ծավալը փողոցներում ընթանալիս անկասկած գեղեցիկ տեսարան է։ Թափքի դիզայնի յուրաքանչյուր մանրամասն փոխանցում է ուժի և նրբագեղության միություն։
Դուռը բացելով՝ ընդարձակ ներքին տարածությունը զարմացնում է, 2+2+2 վեց նստատեղանի դասավորությունը ուղևորներին հաղորդում է անզուգական հարմարավետություն։ Յուրաքանչյուր նստատեղ ունի բավարար ձգվելու տարածք, հետևի շարքի ոտքերի տարածությունը նույնիսկ գերազանցում է որոշ արագընթաց գնացքների երկրորդ կարգի նստատեղերին, 1 մետր 90 սանտիմետր հասակ ունեցող ընկերը երրորդ շարքում նստելիս նույնպես անհարմարություն չի զգա։ Երկրորդ շարքի նստատեղերի մարդկային դիզայնը համալրված է կողային կարգավորման գործառույթով, կրկնակի փոքր սեղաններով և անլար լիցքավորմամբ՝ կարծես ուղևորների համար ստեղծելով շարժական գրասենյակ։ Հիշելով իմ նախկինում վարած Mercedes S-դասը՝ Տենգշի N9-ի տարածքի կազմաձևումը և հարմարավետությունը ինձ ստիպում են զգալ ժամանակների թռիչքը։
Ուղևորի կողքի զրոյական ձգողականության նստատեղը գրեթե ստիպում է մարդուն ցանկանալ անմիջապես սուզվել դրա մեջ, հարմարավետությունը համեմատելի է առաջին կարգի խցիկի հետ։ Ավելի զարմանալին այն է, որ երրորդ շարքի նստատեղերը նույնիսկ աջակցում են էլեկտրական կարգավորում, նստատեղի բարձիկը նույնպես կարող է բարձրացվել, մանրամասների մշակումը չափազանց կատարյալ է։ Նման մարդկային դիզայնը Տենգշի N9-ին ընտանեկան ճանապարհորդությունների համար անկասկած դարձնում է գերազանց ընտրություն։
Տեխնոլոգիական կազմաձևում Տենգշի N9-ը նույնպես չի զիջում։ Ամբողջ շարքում ստանդարտ Տյանշեն Չժի Յան B բարձրակարգ խելացի վարորդական համակարգը համալրված է մեկ լազերային ռադարով, հինգ միլիմետրական ալիքի ռադարով և տասներկու տեսախցիկով, ընդհանուր 32 սենսորներ վերահսկում են շրջակա միջավայրը, նման կազմաձևումը մարդուն ստիպում է հիանալ։ Շուկա դուրս գալուց հետո աջակցում է առանց քարտեզի քաղաքային նավիգացիա, այս կետը անկասկած գերազանցում է շատ ապրանքանիշերի, որոնք կոչվում են բարձրակարգ խելացի վարորդական, բայց կարող են միայն հետևել մեքենային։ Ինտերիերի հինգ էկրանների կազմաձևումը աչքի է ընկնում՝ 13.2 դյույմ հեղուկ բյուրեղային գործիքների վահանակ, 50 դյույմ AR-HUD, 17.3 դյույմ կենտրոնական էկրան, 13.2 դյույմ ուղևորի կողքի էկրան, գումարած 17.3 դյույմ հետևի շարքի առաստաղի էկրան, գրեթե 2 քառակուսի մետր էկրանի մակերեսը մարդուն ստիպում է կարծես հայտնվել տեխնոլոգիաների օվկիանոսում։
Ամենատպավորիչը մեքենայի անօդաչու համակարգ «Լին Յուան»-ն է, մեկ կոճակով թռիչքի և ավտոմատ վերադարձի գործառույթները, նույնիսկ լուսանկարելու համար պետք չէ իջնել մեքենայից։ Թեև սկզբում կարծում էի, որ սա պարզապես գովազդային հնարք է, բայց մտածելով՝ ինքնաշարժ ճանապարհորդության ժամանակ «օդային լուսանկարիչ» ունենալը անկասկած ավելացնում է բավականին հաճույք։ Թեև այս գործառույթները գրավում են ուշադրությունը, բայց արդյոք դրանք իրականում կարող են օգտակար լինել առօրյա օգտագործման մեջ, դեռևս պահանջում է հետագա փաստացի փորձարկում։
Շարժիչային համակարգի առումով Տենգշի N9-ը նույնպես ցուցադրում է գերազանց կատարողական։ Այն համալրված է 2.0T հիբրիդային շարժիչային համակարգով, առջևի էլեկտրական շարժիչի հզորությունը 200կՎտ է, գումարած հետևի կրկնակի էլեկտրական շարժիչի 240կՎտ, ընդհանուր ձիաուժը մոտենում է հազարին։ Փաստացի վարելիս թեթև սեղմելով արագացման ոտնակը՝ մեքենան ակնթարթորեն առաջ է նետվում, փաստացի չափված 3.9 վայրկյանում 100կմ/ժ արագացման արդյունքը ստիպում է ուղևորի կողքի ուղևորի սրտի բաբախյունը արագանալ։ Էներգիայի նման հզոր արտանետումը ոչ միայն ոգևորիչ է, այլև վերասահմանում է վարելու հաճույքը։
Լիցքավորման արագության առումով Տենգշի N9-ը նույնպես գոհացրել է ինձ, 90կՎտ ուղղակի հոսանքի արագ լիցքավորումը կարող է 30 րոպեում մարտկոցը 30%-ից լիցքավորել մինչև 80%։ Նման լիցքավորման արդյունավետությունը էլեկտրական SUV-ների շրջանում բավականին արագ է համարվում, ինչը կարող է երկար ճանապարհորդությունները դարձնել ավելի հանգիստ։
Գնային մրցակցության կատաղի շուկայում BYD-ի տարեկան վաճառքը 186.35 միլիոնից աճել է մինչև 427.21 միլիոն՝ մտնելով համաշխարհային վաճառքի TOP5։ Տենգշի N9-ի դիրքավորումը կարելի է ամփոփել ութ բառով՝ հարմար տանը, հարմար բիզնեսին, հարմար քաղաքում, հարմար վայրի բնում։ Այս ութ բառը գրեթե ընդգրկում է D-դասի SUV օգտատերերի բոլոր օգտագործման սցենարները։ Այն սպառողների համար, ովքեր ցանկանում են հավասարակշռություն գտնել շքեղության և գործնականության միջև, Տենգշի N9-ը անկասկած չափազանց գրավիչ ընտրություն է։ Այն ոչ միայն արտաքին տեսքով, տարածքով, տեխնոլոգիական կազմաձևով և շարժիչային կատարողականով ցուցադրում է գերազանցություն, այլև մանրամասներում ցուցադրում է սպառողների կարիքների խորը ըմբռնում և ուշադրություն։ Անկախ ընտանեկան ճանապարհորդությունից կամ բիզնես օգտագործումից, Տենգշի N9-ը կարող է առաջարկել բոլորովին նոր վարման փորձ՝ դառնալով ժամանակակից սպառողների մտքում իդեալական ընտրությունը։
