Ապրիլի 29-ին Ferrari-ն ներկայացրել է հատուկ թողարկման նոր մոդել՝ 296 Speciale A-ն, որը ստացել է միջին-հետին դիրքով շարժիչի դասավորություն և հագեցած է արտաքին լիցքավորվող հիբրիդային համակարգով։
Որպես Ferrari Berlinetta կաբրիոլետ հատուկ թողարկման մոդելների ընտանիքի ինքնատիպ նորագույն գլուխգործոց՝ Ferrari 296 Speciale A-ն ժառանգել է Ferrari Scuderia Spider 16M-ի, Ferrari 458 Speciale A-ի և Ferrari 488 Pista Spider-ի նման հատուկ թողարկման մոդելների էությունը՝ բաց տանիքով վարելու հաճույքի առումով նոր չափանիշ սահմանելով Ferrari-ի սերիական մոդելների և ընդհանրապես այդ սեգմենտի համար։
Flavio Manzoni-ի գլխավորած Ferrari դիզայնի կենտրոնը (Ferrari Styling Centre) նոր մոդելը նախագծելիս հաջողությամբ օգտվել է Ferrari 296 Speciale-ի հետևի մասի համամասնություններից՝ միաժամանակ հաշվի առնելով ծալովի կոշտ տանիքը շարժիչի խցիկում տեղավորելու անհրաժեշտությունը։ Բացի այդ, նոր մոդելի շարժիչի կափարիչը շրջակա մասերից ավելի ցածր է, և մակերևույթների ճշգրիտ կրճատման միջոցով ստեղծվել է ուռուցիկ-գոգավոր տեսողական էֆեկտ՝ հետևի հատվածին հաղորդելով յուրահատուկ գեղեցկություն։ Իսկ կենտրոնական մասի ամենաուշագրավ դիզայնային տարրը Ferrari 296 GT3-ից վերցված օդանցքն է։
Ferrari 296 Speciale A-ն շարունակում է Ferrari 296 GTS-ի կախովի կամուրջաձև դիզայնը և մուգ տանիքի լաքի միջոցով ավելի է ուժեղացնում այդ տեսողական տարրը։ Միևնույն ժամանակ, թռչող հենասյուները նրբորեն ներգրավված են ընդհանուր ձևավորման մեջ՝ պահպանելով սկզբնական կառուցվածքի ներդաշնակ գեղեցկությունը։ Այս նրբագեղ դիզայնի շնորհիվ սրահի ձևը դառնում է ավելի սուր՝ կարծես թափքի կառուցվածքի մեջ ներկառուցված պղպջակ, և նույնիսկ բաց տանիքի դեպքում ներկայացնում է ավելի նորարար ու սպորտային տեսողական էֆեկտ։
Այս անգամ ներկայացված Ferrari 296 Speciale A-ն ունի Rosso Dino արտաքին գույն և ներկայացնում է նոր ներկման սխեմա։ Հատկանշական է, որ այս ներկման սխեմայում առաջին անգամ ներկայացվել է սպիտակ տարբերակը՝ մեկ կամ երկու երկայնական շերտերով, որոնք ձգվում են մեքենայի առջևից մինչև հետևը։ Բացի այդ, հաճախորդները կարող են 00-ից 99 թվերից ընտրել մեկը՝ ներկմանը անհատականացման յուրահատուկ շեշտ հաղորդելու համար։
Ինտերիերի առումով Ferrari 296 Speciale A-ն շարունակում է Ferrari-ի վերջին սերնդի հատուկ թողարկման մոդելների դիզայնի հայեցակարգը։ Ferrari 296 GTS-ի համեմատ՝ նոր մոդելի ինտերիերը զգալիորեն պարզեցրել է դիզայնային տարրերը, և ընդհանուր ոճն ավելի մինիմալիստական է դարձել։ Միևնույն ժամանակ, մեքենայի ներսում լայնորեն կիրառվել են ածխածնային մանրաթել և Alcantara© նյութեր՝ քաշը նվազեցնելու նպատակով։ Բացի ածխածնային մանրաթելի և ալյումինի լայն կիրառումից, այս մաքուր ու պարզ դիզայնի հայեցակարգը լրացուցիչ ընդգծում է նոր մոդելի մրցարշավային ոճի վրա հիմնված սրահի մթնոլորտը։
Ferrari 296 Speciale A-ի համար հատուկ ստեղծված դռան վահանակը ունի միաձույլ ածխածնային մանրաթելի կառուցվածք՝ առավելագույնս արտահայտելով մինիմալիստական դիզայնի ոճը։ Դռան բռնակը նրբորեն ինտեգրում է ֆունկցիոնալ գոտի, որի թեթևակի ուռուցիկ ձևը բնականորեն ձգվում է դեպի պարզ ու սահուն մակերևույթ՝ ցուցադրելով յուրահատուկ գեղեցկություն։ Բացի այդ, վահանակի մնացած մասերի նյութերի հետ շարունակականությունը պահպանելու համար բարձր հավատարմության աուդիոհամակարգի բարձրախոսները նույնպես ինտեգրված են այս գոտում, և ցածր հաճախականության բարձրախոսի ձայնը դուրս է գալիս ածխածնային մանրաթելի վահանակի վրա խնամքով դասավորված փոքր անցքերից։
Բաց ամրակները ներդաշնակորեն համադրվում են սրահի ուժեղ մրցարշավային մթնոլորտի հետ։ Կենտրոնական կոնսոլի հատվածը ունի ամբողջությամբ ածխածնային մանրաթելի կառուցվածք, որի մեջ ներկառուցված է կենտրոնական վահանակը։ Կենտրոնական վահանակն ինքնին ունի ուռուցիկ դիզայն՝ ինտեգրելով տարբեր կառավարման սարքեր, որոնցից ամենաուշագրավը խորհրդանշական «փոխանցման կառուցվածք»-ի դիզայնն է, որը դարձել է վերջին տարիներին թողարկված Ferrari մոդելների ինտերիերի ակնհայտ առանձնահատկությունը։
Այս տարրը ոգեշնչված է Ferrari-ի նախկին մոդելների փոխանցման կառուցվածքի դիզայնից։ Այն ժամանակ այդ փոխանցման կառուցվածքը առանձին և աչքի ընկնող ձևով դարձել էր կենտրոնական կոնսոլի գլխավոր առանձնահատկությունը։ Դիզայներները վերաիմաստավորել են այս դիզայնային տարրը Ferrari 296 Speciale A-ի առանձնահատկություններին համապատասխան՝ այն դարձնելով ավելի ժամանակակից և սպորտային։ Կենտրոնական կոնսոլի ինքնատիպ դիզայնը և տարբեր ածխածնային մանրաթելի տարրերի խնամքով դասավորված հյուսվածքի նախշը ստիպում են հայացքը կենտրոնացնել «փոխանցման կառուցվածք»-ի վրա՝ այն դարձնելով ամբողջ ինտերիերի անվիճելի կիզակետը։
Ferrari 296 Speciale A-ն պահպանել է կոշտ տանիքով Ferrari 296 Speciale-ի արագաշարժ կառավարումը, գերազանց արձագանքման ունակությունը և արտակարգ կայունությունը՝ միաժամանակ հագեցած լինելով ծալովի կոշտ տանիքով, որն անզուգական բաց տանիքով վարելու հաճույք է ապահովում։ Այս հատուկ թողարկման մոդելը ոչ միայն զգալիորեն բարելավել է Ferrari 296 GTS-ի արդեն իսկ գերազանց կատարողականությունը, այլև ներկայացնում է ինտուիտիվ և կանխատեսելի կառավարման բնութագրեր՝ վարորդին մատուցելով յուրահատուկ վարման փորձ։ Ferrari 296 Speciale A-ն հատուկ ստեղծված է արտակարգ կատարողականություն և ծայրահեղ վարման վերահսկողություն փնտրող ձիու երկրպագուների համար և համարվում է այս մոդելային շարքի նոր գագաթնակետը։
Ferrari 296 Speciale A-ն առավելագույնս օգտագործել է Ferrari 296 GTS-ի արտաքին լիցքավորվող հիբրիդային ճարտարապետության ներուժը՝ իր արագաշարժությունն ու արձագանքման ունակությունը հասցնելով նոր բարձրության։ Այս հիբրիդային համակարգը ներառում է միջին-հետին դիրքով 120° V6 երկտուրբին շարժիչ և էլեկտրական շարժիչ, որոնք զուգակցված են կարճ անիվային բազայի ճարտարապետության և նորարար դինամիկ կառավարման համակարգի հետ՝ արտադրելով մինչև 880 ձիաուժ ընդհանուր հզորություն, ինչը 50 ձիաուժով ավելի է Ferrari 296 GTS-ից՝ սահմանելով Ferrari-ի հետևի քարշակ սերիական մոդելների հզորության նոր ռեկորդ։
Նոր մոդելին արտակարգ դինամիկ կատարողականություն հաղորդելու համար ձիու ապրանքանիշը օգտվել է մրցարշավային սպորտի ոլորտում իր տեխնիկական կուտակումներից։ Նոր մոդելի ներքին այրման շարժիչը կառավարման պարամետրերի և տուրբինավորման ռազմավարության առումով ամբողջությամբ որդեգրել է Ferrari 296 Challenge-ի ուժային համակարգի մշակման փորձը, ինչպես նաև հագեցած է տիտանական համաձուլվածքի միացնող ձողերով, ամրացված մխոցներով և թեթևացված ծնկաձև լիսեռով։ Բացի այդ, F1-ից վերցված դետոնացիայի կառավարման համակարգի հետ համատեղ՝ Ferrari 296 Speciale A-ի V6 շարժիչի առավելագույն հզորությունը հասնում է 700 ձիաուժի, ինչը 37 ձիաուժով ավելի է Ferrari 296 GTS-ից։ Միևնույն ժամանակ, այս V6 շարժիչը ոչ միայն շարունակում է յուրահատուկ ձայնային էֆեկտը՝ ապահովելով երրորդ, վեցերորդ և իններորդ կարգի ձայներից հյուսված մաքուր ներդաշնակություն, այլև ձայնի որակի, ուժգնության և բարձրության առումով հասել է հետագա բարելավման։
Էլեկտրական շարժիչը նույնպես օպտիմիզացվել և արդիականացվել է՝ նոր գերլիցքավորման ռեժիմում ապահովելով մինչև 180 ձիաուժ հզորություն։ Դրա շնորհիվ Ferrari-ն 8-աստիճան երկկցորդիչ փոխանցման տուփի համար ներդրել է նոր ռազմավարություն՝ փոխանցման գործընթացում խելամտորեն օգտագործելով լրացուցիչ ոլորող մոմենտը, ինչը արդյունավետորեն կրճատում է փոխանցման ժամանակը և բարելավում մեքենայի կատարողականությունը՝ վարորդին ապահովելով ավելի լավ վարման փորձ։
Ferrari 296 Challenge մոդելի վրա մշակված և փորձարկված նորարար լուծումների շնորհիվ Ferrari 296 Speciale A-ն փակ տանիքով 250 կմ/ժ արագությամբ ընթանալիս կարողանում է արտադրել մինչև 435 կգ ներքև ձգող ուժ, ինչը 20%-ով ավելի է Ferrari 296 GTS-ից։ Այս նորարար լուծումները ներառում են առջևի կափարիչի հետ ինտեգրված օդանցքը և հետևի բամպերի վրա ինտեգրված նոր կողային թևիկներով ուղղահայաց «թևապահ»-ը, որը ակտիվ հետևի սփոյլերի հետ համագործակցելով արտադրում է լրացուցիչ ներքև ձգող ուժ։ Ferrari 296 Speciale A-ի սփոյլերը կառավարվում է նոր ակտուատորի կառավարման ռազմավարությամբ, որը ոչ միայն 50%-ով կրճատում է ցածր աերոդինամիկ դիմադրության (LD) ռեժիմի և բարձր ներքև ձգող ուժի (HD) ռեժիմի երկու տարբեր կարգավորումների միջև անցման ժամանակը, այլև ավելացնում է միջին ներքև ձգող ուժի (MD) նոր ռեժիմ՝ արդյունավետորեն բարելավելով նոր մոդելի հետևի մասի կայունությունը բարձր արագությամբ ընթանալիս։
Ferrari-ն մեծ ջանքեր է ներդրել մեքենայի ընդհանուր քաշը նվազեցնելու համար, ինչը կարևոր է վարման հաճույքը բարձրացնելու համար։ Ferrari 296 GTS-ի համեմատ՝ նոր մոդելի թափքի որոշ մասեր պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից, իսկ շարժիչի մասերում ներդրվել է տիտանական համաձուլվածք, ինչի շնորհիվ մեքենայի ընդհանուր քաշը հաջողությամբ նվազեցվել է 50 կիլոգրամով։ Դրա շնորհիվ նոր մոդելի քաշ-հզորություն հարաբերակցությունը կազմում է ընդամենը 1.69 կգ/ձիաուժ՝ նոր չափանիշ սահմանելով հետևի քարշակ Ferrari Berlinetta կաբրիոլետների համար։
