Վերջերս լայն ուղիղ հեռախոսները մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերել, և մարդկանց ձգտած «լայնությունը» վաղուց արդեն ոչ միայն ֆիզիկական ավելի մեծ չափն է, այլ օգտագործման ողջ գործընթացի ազատությունն ու անկաշկանդությունը։ Այս ապրանքային մտածելակերպը նույնքան գործում է նաև ավտոմեքենաների համար․ Qijing GX7-ի գլխավոր առաջարկը՝ լայն հինգ տեղանոց տարբերակը, հենց «լայն փորձառության» գործնական մարմնավորումն է։
Նրա «լայնությունը» պարզապես թափքի չափերի մեծացում չէ, այլ եռաշերտ փորձառության բարելավում՝ լայն նստատեղային տարածություն, լայն սցենարային հնարավորություններ և լայն ճամփորդական փորձառություն։ Դուրս գալով ավանդական հինգ տեղանոց ամենագնացների կաղապարից՝ այն թուլություն ու հանգստություն է հաղորդում մեքենայի յուրաքանչյուր ուղևորին։ Թողարկման արձագանքներից երևում է, որ այս մեքենան զգալի ուշադրություն է գրավում, և 22.99 միլիոն յուանից սկսվող սահմանափակ ժամկետով արտոնությունները նույնպես ուղղված են մեծ ընտանիքների կենցաղային շուկային։
Առաջին հերթին տարածական կառուցվածքի լայնությունն է, որի ամենաակնառու առավելությունը 20 վայրկյանում հետևի նստատեղերի ամբողջովին հարթ ընդարձակումն է։ Առօրյա օգտագործման ընթացքում միշտ հանդիպում ենք անհանգստացնող իրավիճակների․ կեսօրվա հանգստի ժամանակ ուզում ես մեքենայում մի փոքր հանգստանալ, բայց նստատեղի անկյունը սահմանափակ է, պառկելիս մեջքը հենարան չի ստանում. ամբողջ ընտանիքով զբոսնելիս երեխան հոգնելուց հետո քնում է մեքենայում, բայց նստատեղն ամբողջովին չի ծալվում հարթ, և նա ստիպված է կծկված հանգստանալ։ Qijing GX7-ը ճշգրիտ լուծում է այս ցավոտ կետերը․ հետևի նստատեղի թիկնակը մեկ կոճակով կարգավորվում է, և շատ արագ ստացվում է ամբողջովին հարթ տարածություն, իսկ սրահը վերածվում է շարժական հանգստասենյակի։
Այս լայնությունն արտահայտվում է նաև օգտագործման բազմազան ու փոփոխական սցենարներում։ Մեքենան ունի նստատեղերի համադրման բազմաթիվ ռեժիմներ․ կարելի է և՛ առջևի, և՛ հետևի նստատեղերը ամբողջովին ծալել՝ ստանալով մեկ հսկայական մահճակալ. կարելի է նաև անցնել L-աձև թագավորական բազմոցի դիրքի, միացնել հետևի 32 դյույմ անհատական կինոդիտման ռեժիմը, ինչպես նաև ընդարձակել բացօթյա 46 դյույմ հսկա էկրան։ Այն ոչ միայն պարզապես կարգավորում է նստատեղի անկյունը, այլ սրահը վերածում է ճկուն կերպով փոխակերպվող կենսական տարածության․ կեսօրվա հանգիստ, ճամբարային դադար, ընտանեկան զբոսանք, բացօթյա ժամանց․ այս ամենը էլ ավելի է ընդլայնում մեքենայի ներսի օգտագործման սահմանները։
Տեսանելի այս ընդարձակությունը հիմնված է ամուր սարքային բազայի վրա։ Մեքենայի երկարությունը 5099 մմ է, լայնությունը՝ 2006 մմ, անիվային բազան հասնում է 3070 մմ-ի՝ ապահովելով 1.15 ոսկե լայնություն-բարձրություն հարաբերակցություն, իսկ ցածր ու լայն կորպուսի դիրքը ներդաշնակ ու վեհ տեսք ունի։ Մեքենա նստելիս ազատության զգացումը անմիջապես պատում է քեզ։ Ամբողջ սրահի փափուկ երեսպատման մակերեսը 21 քմ է, հիմնական հպման մակերեսների փափուկ ծածկույթը մոտենում է 100%-ի, այնպես որ նույնիսկ եթե երեխան հետևի նստատեղերում ազատ վազվզի ու խաղա, բախման վտանգը արդյունավետորեն նվազում է՝ «լայնությունը» իրապես հասցնելով նստելու յուրաքանչյուր զգացողության։
Չսահմանափակվելով միայն սրահի ներսով՝ Qijing GX7-ը «լայնությունը» տարածում է նաև ճամփորդական շառավղի վրա։ Երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ ամենից շատ վախենում ենք վազքի սահմանափակումից․ եթե հեռու չես գնում, ապա ինչքան էլ մեծ լինի սրահը, այն չի կարող արժեք դրսևորել։ Qijing GX7-ի CLTC համակցված վազքը հասնում է 1500 կիլոմետրի։ Պեկինից Շանհայ նման միջքաղաքային ուղևորությունների ժամանակ միջանկյալ լիցքավորման հաճախականությունը զգալիորեն նվազում է, և այլևս կապված չլինելով լիցքավորման կետերից՝ ընտանեկան ճամփորդությունների գործունեության շրջանակն ավելի է լայնանում։
Ճամփորդության լայնությունը նույնպես անհնար է առանց խելացի վարման համակարգի ապահոված թուլության։ Մեքենան օգտագործում է L3 մակարդակի օժանդակ վարման ճարտարապետությանը ուղղված լուծում՝ համալրված 4 լազերային ռադարով և ութ մեծ ավելորդության դիզայնով։ Մի կողմ թողնելով մասնագիտական տերմինները՝ առօրյա երթևեկության և արագընթաց մայրուղային ճամփորդությունների պայմաններում ամբողջ համակարգը շարունակաբար ընկալում է շրջակա ճանապարհային իրավիճակը, նախապես բացահայտում է հնարավոր ռիսկերը և վարորդին տալիս լրացուցիչ օժանդակ ապահովագրություն։ Բարձր մակարդակի խելացի վարման համակարգի շնորհիվ ճնշումը բաշխվում է, երկար ճանապարհորդությունները այլևս հոգնեցուցիչ չեն, և կարելի է իսկապես վայելել բաց ու ազատ ճամփորդությունը։
Սրահն իր հերթին «լայնությունը» հասցնում է զգայական փորձառության մակարդակի։ Այն համալրված է HarmonySpace 6 HarmonyOS սրահով, առաջին անգամ ներկայացնում է Քիքի անիմացիոն կերպարը, իսկ 88 դյույմ AR‑HUD գլխամերձ էկրանն ունի կարմիր լույսի սպասման հատուկ անիմացիա։ Մեքենան ունի տասը էկրան՝ զուգակցված երկու Huawei 15.6 դյույմ մեքենայի խելացի էկրանով և HUAWEI SOUND 21 բարձրախոսով աուդիո համակարգով։ Առջևի հատվածը կենտրոնանում է վարման վրա, հետևի հատվածը ընկղմվում է աուդիովիզուալ ժամանցի մեջ, և մեքենայի բոլոր ուղևորները կարող են վայելել լայն ու հարուստ փորձառություն։
Բավարար հզորության պաշարը նույնպես լայն ճամփորդության կարևոր հենքն է։ Huawei Qiankun Chitu հարթակի աջակցությամբ՝ երեք էլեկտրաշարժիչների համակցված առավելագույն հզորությունը 550 կՎտ է, իսկ զրոյից հարյուր արագացումը՝ 3.9 վայրկյան։ Շատերը կզարմանան, թե ինչու է կենցաղային ամենագնացին անհրաժեշտ այդքան հզոր արագացում, սակայն դա ընդամենը հնարավորությունների ավելցուկ է։ Ամբողջ ընտանիքով բարձր արագությամբ վազանց կատարելիս հզորությունը միշտ պատրաստ է, և հզորության սղության պատճառով չի խախտվում ամբողջ ճամփորդության թուլությունն ու հանգստությունը։
Ընդհանուր առմամբ, Qijing GX7-ը պարզապես չի կուտակում պարամետրեր, այլ «լայնությունը» անցկացնում է ապրանքի ողջ դիզայնով։ Նրա լայնությունը ոչ միայն սրահի ֆիզիկական չափերի մեծությունն է, այլ նաև սցենարների, վազքի և վարելու զգացողության բոլորակողմ ընդլայնում՝ ուղղակիորեն առերեսվելով սովորական ընտանիքների իրական օգտագործման ցավոտ կետերին։ Ինչ վերաբերում է նրան, թե արդյոք գործնական փորձառությունը համապատասխանում է ձեր ակնկալիքներին, դա դեռ պետք է անձամբ նստել մեքենայի մեջ և զգալ։
Վերջաբան․ Մենք սովոր ենք չափերով գնահատել՝ մեքենան մեծ է, թե ոչ, սակայն «լայնությունը» ներկայացնում է թուլացած օգտագործման փորձառությունը։ Լայն ուղիղ հեռախոսներից մինչև Qijing GX7-ի լայն հինգ տեղանոց տարբերակը՝ ապրանքի առանցքը այլևս միայն սարքային միջոցների կուտակումը չէ, այլ մարդու իրական կյանքի սցենարներին ծառայելը։
Ձեր կարծիքով՝ կենցաղային ամենագնացի իսկական «լայնությունը» որտե՞ղ պետք է արտահայտվի։ Կցանկանայի՞ք կիսվել ձեր տեսակետով մեկնաբանությունների բաժնում։
