Ներկայումս նոր էներգիայով աշխատող ընտանեկան մեքենաների շուկայում մրցակցությունը կարելի է բնութագրել որպես «դաժան». թարմացումները և նորացումները բավականին արագ են ընթանում, ինչը ստիպում է գոյություն ունեցող արտադրանքներին ապավինել միայն գերազանց որակին և առաջատար գնային արդյունավետությանը, որպեսզի կարողանան մնալ շուկայում անպարտելի դիրքում: Լիցքավորվող հիբրիդային մոդելները գրավում են մարդկանց ուշադրությունը, քանի որ դրանք կախված չեն միայն մաքուր էլեկտրական ընթացքի պաշարի անհանգստությունից և ունեն էներգիայի համալրման հարմարավետություն: Դրանց թվում Chery Fengyun A8L-ը (կրճատ՝ Fengyun A8L) և BYD Qin L-ը (կրճատ՝ Qin L) հանդիսանում են առաջատարներ:
Միայն արտաքին դիզայնի տեսանկյունից Fengyun A8L-ը և Qin L-ը ունեն նմանատիպ մոտեցում և ոճ: Եթե չլիներ թափքի չափսերի տարբերությունը, մեծ հավանականությամբ դրանք կհամարվեին երկվորյակ եղբայրներ:
Fengyun A8L-ի թափքի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 4790X1845X1487 միլիմետր են, անիվային բազան՝ 2790 միլիմետր: Արտաքին դիզայնի ոգեշնչումը գալիս է երկնքում լողացող ամպերից, ընդհանուր առմամբ տալիս է թեթև և ազատ տպավորություն: Մատրիցային առջևի վանդակաճաղը զարդարված է ձկան թեփուկանման զարդարանքներով, արևի լույսի ներքո կարծես թեփուկավոր ամպեր են տարածված, լույսը թափանցում է ամպերի միջով, գեղեցիկ կոչվում է ամպաթեփուկ վանդակաճաղ: Երկու կողմերի լուսարձակները առջևի հատվածի կարևորագույն մասն են, լամպերի ներքին կառուցվածքը հստակ է, կարծես առավոտյան լույսը թափանցում է մշուշի միջով:
Qin L-ի թափքի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 4830X1900X1495 միլիմետր են, անիվային բազան՝ 2790 միլիմետր: Արտաքին դիզայնը օգտագործում է նոր ազգային ալիք վիշապի դեմք գեղագիտական դիզայնի լեզուն, ընդհանուր առմամբ սուր, նորաձև և դինամիկ: Մատրիցային առջևի վանդակաճաղը երկու կողմերից ձգվում է մինչև լուսարձակների տակ, ինչպես բացված մեծ բերան, խորացնում է առջևի հատվածի տեսողական ծանրության կենտրոնը: Լուսարձակները նեղ և երկար են, ուժի զգացողությամբ, ցերեկային լույսերի հովանու ներքո փայլում են կենդանի աչքերով:
Արտաքին տեսքի համեմատության միջոցով մենք հայտնաբերում ենք, որ Fengyun A8L-ը և Qin L-ը յուրաքանչյուրն ունի իր առավելությունները, իսկ անձնական նախասիրությունները տարբեր են՝ կախված մարդուց: Թափքի առավելության շնորհիվ Qin L-ը ավելի նորաձև է և դինամիկ, ընթացքի ժամանակ գրավում է ուշադրություն: Սակայն Fengyun A8L-ը ավելի հաստատուն և վեհ է թվում: Ավելին, 2790 միլիմետր անիվային բազան արդեն համեմատելի է B դասի մեքենաների հետ, հավանաբար տարածության ընդարձակությունն ու հարմարավետությունը արդեն իսկ ապահովում են գնային արդյունավետություն:
Ներքին հարդարման առումով Fengyun A8L-ը և Qin L-ը նույնպես օգտագործում են շրջապատող դիզայն, սակայն կոնֆիգուրացիաների ներքին տարբերությունները որոշակի հեռավորություն են ստեղծում նրանց միջև:
Fengyun A8L-ի կենտրոնական էկրանը 15.6 դյույմ է, 2.5K էկրան: Համակցված է Qualcomm Snapdragon 8155 ավտոմոբիլային դասի չիպով և Lion OS մեքենայի համակարգով, արձագանքը արագ է: Կարող է միանալ 2 վայրկյանում, 30 վայրկյանի ընթացքում կարող է կատարել 20+ հրահանգներ: Ավելին, աջակցում է Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink հեռախոսային կապին, բավարարելով հաճախորդների մեծամասնության կարիքները:
Qin L-ի կենտրոնական էկրանը նույնպես 15.6 դյույմ է, սակայն համալրված է DiLink մեքենայի համակարգով և Qualcomm Snapdragon 665 դասի ոչ ավտոմոբիլային չիպով, արձագանքը անխուսափելիորեն մի փոքր ավելի թույլ կլինի: Ամենակարևորը, այն չի աջակցում հեռախոսային կապին, ինչը այսօր, երբ հեռախոսի օգտագործման հաճախականությունը բավականին բարձր է, որոշ չափով հնացած է թվում:
Հարմարավետության առումով Fengyun A8L-ի վարորդի նստատեղը էլեկտրական 10 ուղղությամբ կարգավորվում է, ուղևորի նստատեղը՝ էլեկտրական 4 ուղղությամբ: Առջևի նստատեղերն ունեն օդափոխություն/տաքացում, 9 շերտ բարձիկի կառուցվածքը համակցված 10 մմ հաստությամբ սպունգային լցոնիչով, ճկուն և հարմարավետ, նստելիս մարմինը խորը սուզվում է: Համեմատած Qin L-ի վարորդի նստատեղի 8 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորման և ուղևորի նստատեղի էլեկտրական 4 ուղղությամբ կարգավորման հետ, ակնհայտ է, որ Fengyun A8L-ի հարմարավետությունը մի փոքր գերազանցում է:
Ինչ վերաբերում է հետևի նստատեղերի տարածությանը, երկու մեքենաներն էլ ունեն նույն 2790 միլիմետր անիվային բազան, ոտքերի տարածության տարբերությունը մեծ չէ: Ավելին, երկուսն էլ ունեն panoramic ապակե տանիք, որը դրսում վարելիս հոգեբանական և տեսողական հանգստացնող ազդեցություն է թողնում հետևի նստատեղերի ուղևորների վրա:
Այսպիսով, մակերեսային հայացքից Fengyun A8L-ը և Qin L-ը կոնֆիգուրացիաների առումով կարծես թե գրեթե նույնն են: Սակայն անտեսանելի վայրերում Fengyun A8L-ի ընտրանքները ակնհայտորեն ավելի շատ են, տեխնոլոգիականացման և որակի արտահայտչականության առումով մի փոքր գերազանցում է:
Ավելի պարզ ասած, Qin L-ի ներքին հարդարանք մտնելիս առաջին զգացողությունն այն է, որ դա սովորական ընտանեկան երթևեկության մեքենա է, սակայն Fengyun A8L-ի զգացողությունը բարձրակարգ է, ճաշակով, դրսևորում է եվրոպական մեքենաների ոճը:
Fengyun A8L-ի ուժային ագրեգատը 1.5T տուրբո լիցքավորված շարժիչ + մեկ էլեկտրաշարժիչ է, առջևի քարշակ: Համակարգի առավելագույն հզորությունը 265 կիլովատ է, առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 530 նյուտոն·մետր: Մաքուր էլեկտրական ընթացքի պաշարը՝ 145 կիլոմետր:
Fengyun A8L-ը օգտագործում է Չինաստանի ամենաբազմակողմանի հիբրիդային հատուկ շարժիչը՝ հինգերորդ սերնդի ACTECO 1.5TGDI բարձր արդյունավետության հիբրիդային հատուկ շարժիչը, ջերմային արդյունավետությունը հասնում է 44.5%-ի: Համակցված է էլեկտրահիբրիդային DHT փոխանցման տուփով, ունի 4 շարժիչ ռեժիմ, WLTC 100 կիլոմետրի վառելիքի ծախսը՝ 4.2L: Համակցված վառելիքի ծախսը իջնում է մինչև 1.01L, 1 կիլոմետրը արժե ընդամենը 0.18 յուան:
Առջևի McPherson և հետևի բազմակապ անկախ կախոցը համակցված 235/45 R18 չափսի անվադողերի հետ, ունի լավ թրթռումների մեղմացման ազդեցություն և կողային թեքության հենման ուժ: Ավելին, Fengyun A8L-ի կրկնակի շերտավոր սոսնձված ապակին և դասի միակ ENC ակտիվ աղմուկի նվազեցման ձայնամեկուսացման մակարդակը ունեն լավ NVH ազդեցություն: Դրսում վարելու ընթացքում վարորդն ու ուղևորները հանգիստ տոնով են զրուցում՝ ապահովելով թեթև և հարմարավետ միջավայր:
Qin L-ի ուժային ագրեգատը 1.5L բնական ներծծման շարժիչ + մեկ էլեկտրաշարժիչ է, առջևի քարշակ: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 74 կիլովատ է, առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 126 նյուտոն·մետր: Մաքուր էլեկտրական ընթացքի պաշարը՝ 128 կիլոմետր:
Թեև նույնպես առջևի McPherson և հետևի բազմակապ անկախ կախոցային համակարգ է, սակայն Qin L-ը 225/55 R17 անվադողերի չափսի պատճառով մի փոքր ավելի փոքր է, քան Fengyun A8L-ը, ուստի նույնիսկ եթե թրթռումների մեղմացման ազդեցության առումով տարբերություն չզգացվի, կողային թեքության հենման ուժի առումով այն մի փոքր ավելի փափուկ է, կառավարելիությունը մի փոքր զիջում է Fengyun A8L-ին: Սակայն սովորական ընտանեկան վարման զգացողության ստանդարտների համար Qin L-ի այս փոքր թերությունը կարելի է անտեսել, այն չի ազդում առօրյա երթևեկության և իր իսկ գնային արդյունավետության վրա:
Fengyun A8L-ը և Qin L-ը երկուսն էլ լիցքավորվող հիբրիդային մոդելների առաջատարներն են, արտաքին դիզայնի, ներքին հարդարման կոնֆիգուրացիաների և ուժային ագրեգատի առումով ունեն աննշան տարբերություններ: Վերը նշված համառոտ ներկայացման միջոցով մենք հայտնաբերում ենք, որ երկու մեքենաները սպառողների կարիքների համար կարծես թե ունեն տարբեր դիրքորոշում. եթե կարևորում եք գնային արդյունավետությունը, որպես սովորական ընտանեկան երթևեկության մեքենա օգտագործելու համար, ընտրեք Qin L; եթե ձգտում եք որակի և վարման հաճույքի, ընտրեք Fengyun A8L:
