2024-ին, շատ վաճառողներ հառաչում էին, որ մեքենաները չեն վաճառվում, բայց ոմանք էլ կատակում էին, թե դա նշանակում է, որ դու մատուցած ուտեստը բավականաչափ «կոշտ» չէ։ Իրոք, թույլ ավտոմեքենաների շուկայում կան մի քանի նախանձելի ցանցային մոդելներ։ Օրինակ՝ Aion RT-ն, այս «մեծ աչքերով փոքրիկ Panamera» համբավ ունեցող նոր մեքենան, անցյալ տարվա նոյեմբերին շուկա դուրս գալուց հետո վաճառքի ուրախալի ցուցանիշներ գրանցեց։ Նոր մեքենայի առաջին ամսվա վաճառքը հասավ 11811 միավորի՝ դառնալով առաջին էլեկտրական սեդանը, որն արդեն շուկա դուրս գալու ամսին գերազանցեց 10 հազարը, իսկ հաջորդ ամիս նոր բարձրակետ սահմանեց՝ 16 հազար միավոր։ Այսինքն՝ շուկա դուրս գալուց հետո 2 ամսում վաճառվեց գրեթե 30 հազար հատ, ինչը մեծ հեռանկար ունի դառնալու «2025-ի առաջին հիթային մոդելը»։
Ի՞նչ «բնածին տաղանդներ» ունի Aion RT-ն։ Ի՞նչն է թույլ տալիս նրան հազարավոր մեքենաների մեջ լինել այդքան գրավիչ։ Համադրելով գործընկերների փաստացի փորձարկումները և մեր սեփական փորձը՝ պարզեցինք, որ նոր մեքենան հիմնականում ունի հետևյալ ակնհայտ առավելությունները՝ երկար մղոնաժ, արագ լիցքավորում, բարձր ինտելեկտուալ վարում, և միաժամանակ այնքան հրապուրիչ է, ինչպես Panamera-ն։
Սկզբում խոսենք մղոնաժի մասին, քանի որ էլեկտրական սեդանի համար սպառողների մեծամասնությանը ամենաշատը հետաքրքրում է հենց մղոնաժը․ ոչ ոք չի ցանկանում շաբաթը երկու-երեք անգամ, կամ նույնիսկ օրական մեկ-երկու անգամ լիցքավորել, և ամեն օր գլխացավանք ունենալ վարելիս։
Aion RT-ն համալրված է մինչև 68.1kWh հզորությամբ մեծ էներգիայի «փամփուշտային» մարտկոցով, և իր դասում առաջին անգամ կիրառել է 400V սիլիցիումի կարբիդի տեխնոլոգիա՝ դրանով իսկ ունենալով 99.85% էլեկտրական կառավարման առավելագույն արդյունավետություն, մեկ քայլով հասնելով 100 կմ-ի համար 11.7 կՎտժ էներգիայի սպառման՝ իր դասի ամենացածր ցուցանիշին, և 650 կմ-ի՝ իր դասի ամենաերկար մղոնաժին։ Հարկ է նշել, որ A դասի ավտոմեքենաների շուկայում ներկայումս 600 կմ մղոնաժ ապահովողները շատ հազվադեպ են, Aion RT-ն ոչ միայն հասել է դրան, այլև մի փոքր ավելին է ավելացրել՝ մեկ քայլով կոտրելով մղոնաժի առաստաղը և լուծելով սպառողների մղոնաժի ցավոտ կետը։
Փաստացի փորձարկումներում Aion RT-ի երկար մղոնաժը նույնպես իզուր չէ․ մեր թեստային վարման փորձից և գործընկերների փաստացի փորձարկումներից երևում է, որ տարբեր ճանապարհային պայմաններում և տարբեր աշխարհագրական միջավայրերում Aion RT-ի մղոնաժի իրականացման ցուցանիշը մեծ մասամբ հասնում է 98%-ից բարձր, նույնիսկ եղել են գործընկերներ, որոնք փաստացի փորձարկումներում գրանցել են 100%-ը գերազանցող մղոնաժի տվյալներ, իսկ նոր մեքենայի միջին համալիր մղոնաժի իրականացման ցուցանիշը գերազանցում է 95%-ը։ Կարելի է ասել, որ ավելի բարձր արդյունավետությամբ և ավելի ցածր էներգիայի կորստով սիլիցիումի կարբիդի չիպի աջակցությամբ Aion RT-ի երկար մղոնաժը իսկապես իրական մղոնաժ է։
Մղոնաժը երկար է, անհանգստանալու կարիք չկա։ Օրինակ վերցնենք առաջին կարգի քաղաքում ամենօրյա երթևեկությունը․ եթե անգամ օգտատերը օրական ետ ու առաջ պետք է անցնի 100 կմ, 650 կմ-ի՝ իր դասի ամենաերկար մղոնաժը, կարող է ապահովել, որ շաբաթը միայն մեկ անգամ լիցքավորելով՝ բավարարվի ամենօրյա աշխատանքի գնալու և վերադառնալու կարիքը․ տոներին 650 կմ-ի՝ իր դասի ամենաերկար մղոնաժը, նույնպես բավարար է ընտանիքի հետ լեռներ ու գետեր անցնող ինքնուրույն ճանապարհորդություն կազմակերպելու համար։
Ոչ միայն մղոնաժը երկար է, այլև Aion RT-ի լիցքավորումը արագ է։ Նոր մեքենայի սիլիցիումի կարբիդի տեխնոլոգիան աջակցում է 3C արագ լիցքավորմանը՝ 3 վայրկյանում 1 կմ լիցքավորում, 10 րոպե լիցքավորումով՝ 200 կմ մղոնաժ, 30%-ից 80% լիցքավորելու ժամանակը ընդամենը 18 րոպե է։ Ներկայումս 30%-ից 80% լիցքավորելու ոլորտի հիմնական արագությունը 25 րոպե է, Aion RT-ն կրճատել է լիցքավորման ժամանակը 7 րոպեով։ 7 րոպեն ոչ երկար է, ոչ կարճ, բայց երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ ավելի կարճ ժամանակը, անկասկած, ավելի լավ փորձ կապահովի․ լիցքավորումը նման է վառելիք լցնելուն, սպասելը տանջանք չէ։
Իրական փորձում Aion RT-ն նաև բավականաչափ խելացի մոդել է։ Նրա խելացի սրահը համալրված է ADiGO 5.0 խելացի փոխկապակցված էկոհամակարգով, որն ոչ միայն բավականաչափ խելացի է, այլև արձագանքման արագությունն արագ է, միաժամանակ էմոցիոնալ ինտելեկտը բարձր է․ մեկ «մի քիչ շոգ է» արտահայտությունը բավական է, որ հոգատարությամբ ավտոմատ միացնի օդորակիչը, մեկ «քաղցած եմ» արտահայտությունը բավական է, որ ջերմությամբ առաջարկի և նավիգացիա կատարի մոտակա ռեստորան՝ իսկապես հասնելով նրան, որ հասկանում է շոգն ու ցուրտը, հասկանում է քեզ, հասկանում է մեքենան, հասկանում է կյանքը։ Ինչ վերաբերում է մուլտիմեդիան, հեռախոսը, նավիգացիան, օդորակիչը, նստատեղի ջեռուցումը/օդափոխումը, արևապաշտպան վարագույրը և այլն կառավարելուն՝ պարզապես պետք է բերանով ասես «Baby»-ին, և այն ավտոմատ կկատարի։
Ավելի ցնցող է այն, որ Aion RT-ն ոչ միայն խելացի է, այլև համալրված է ոլորտում եզակի լազերային ռադարով բարձրակարգ ինտելեկտուալ վարման համակարգով՝ միլիոնանոց մակարդակի բարձրակարգ ինտելեկտուալ վարման փորձը իջեցնելով 15 միլիոնանոց էլեկտրական ընտանեկան սեդան (և 15 միլիոնի մեջ միակ մոդելը), այս համակարգը չորրորդ սերնդի end-to-end մեծ մոդելի և NVIDIA Orin-X բարձր հաշվողական հզորության չիպի, ինչպես նաև 3R11V1L և այլն 27 ինտելեկտուալ վարման ապարատային միջոցների հետ միասին ունի Չինաստանի ճանապարհներն ավելի լավ հասկացող բարձրակարգ ինտելեկտուալ վարման գործառույթ։ Այս համակարգը բացի ամբողջ արագության հարմարվողական կրուիզ և այլ L2 մակարդակի ինտելեկտուալ վարման գործառույթներից, ունի նաև քաղաքային NDA, ավտոմայրուղային NDA, ավտոմատ կայանատեղի երեք գերօգտակար գործառույթ։
Օրինակ՝ քաղաքային NDA գործառույթում (առանց քարտեզի ինտելեկտուալ վարում) Aion RT-ն կարող է ոչ միայն հաղթահարել քաղաքային գյուղերի, գյուղական ճանապարհների, ցեխոտ ճանապարհների, ուղիղ գծով շրջադարձի, լայնությունը սահմանափակող քարե բլոկների, նեղ ճանապարհների, սպիտակ խոչընդոտների շուրջը շրջանցելու, շինարարական առանց գծանշման հատվածների և այլ բարձր դժվարության ինտելեկտուալ վարման սցենարներ։ Նույնիսկ մարդ-մեքենա խառը երթևեկությամբ գյուղական ավաններում, առանց ազդանշանի ստորգետնյա ավտոկայանատեղի լաբիրինթոսներում նույնպես կարող է իրականացնել սահուն խոչընդոտներից խուսափում, գոտի փոխել՝ հասնելով «0 միջամտության»։ Անկեղծ ասած, այս ծայրահեղ սցենարներում նույնիսկ փորձառու վարորդը անձամբ ղեկը վերցնելով՝ պետք է զգույշ լինի, բայց Aion RT-ն կարող է հեշտությամբ հաղթահարել՝ առանց քեզ անհանգստացնելու։
Ավտոմայրուղային NDA գործառույթում Aion RT-ն նույնպես հիանալի է դրսևորվում։ Թափքի բոլոր տեսակի ինտելեկտուալ վարման սենսորները կարող են ոչ միայն ճշգրիտ ճանաչել բոլոր ճանապարհային նշանները՝ ապահովելով կանոններին համապատասխան անվտանգ վարում, այլև անձրևոտ, մառախլապատ, ուշ գիշերվա պայմաններում նույնպես կարող են խելամտորեն խուսափել, ավտոմատ վազանց կատարել և գոտի փոխել, մուտք ու ելք կատարել՝ մարդուն մեծ վստահություն ներշնչելով։
Եվս մեկ օրինակ՝ Aion RT-ի՝ իր դասում առաջատար մեկ կոճակով ավտոմատ կայանատեղի գործառույթը նույնպես ունի հզոր կարողություններ․ այն կարող է հեշտությամբ կայանել շուկայում առկա ավելի քան 300 տեսակի սովորական կայանատեղերում, ինչպես նաև տարբեր ծայրահեղ կայանատեղերում․ ավելին՝ կարող է արդյունավետ և սահուն մեկ անգամից կայանել՝ ամենաարագը ընդամենը 22.3 վայրկյանում, և կայանելու հաջողության ցուցանիշը գերազանցում է 99%-ը, ինչն ավելի տպավորիչ է, քան ռազմադաշտում կոփված փորձառու վարորդը։ Ավելին, ավտոմատ կայանելիս Aion RT-ն կարող է անընդհատ վերահսկել շրջակա իրավիճակը, երբ զգում է, որ մոտակայքում հետիոտն է հայտնվել, ժամանակին արգելակում և խուսափում է՝ առավելագույնս կանխելով պատահարները։
Ըստ պաշտոնական տվյալների՝ Aion RT-ի այս բարձրակարգ ինտելեկտուալ վարման համակարգը համապարփակ ընդգրկում է 35 հիմնական սցենար և 357 ենթասցենար, սցենարային հարմարվողականությունը գերուժեղ է, և կախված չէ բարձր ճշգրտության քարտեզից՝ իրականացնելով համաշխարհային մասշտաբով «առանց քարտեզի գլոբալ կապ, ճանապարհ կա՝ խելացի վարում»՝ թույլ տալով քեզ ճանապարհորդության ընթացքում ավելի անվտանգ, ավելի հանգիստ, ավելի հարմարավետ, ավելի թեթև լինել։
Բացի այս «բնածին տաղանդներից», Aion RT-ն նաև բավարարում է երիտասարդների գեղեցկության պահանջները։ Նոր մեքենայի ցածր դիրքով առջևի հատվածը, զուգորդված փայլող «Դանֆենի աչք» լուսարձակներով, ինչպես նաև «հաստահոնք» ցերեկային լույսերով, առջևի հատվածը դարձնում են բավականաչափ նորաձև ու երիտասարդական։
Թափքի կողային հատվածում նոր մեքենայի «վիշապի գլուխ-ծիծեռնակի պոչ» թափքի ջիլագծերը սահուն ու շքեղ են, տանիքի Y0 գիծը ոչ միայն հասնում է 3.48 մետրի, այլև ոչ մի թեքման կետ չունի՝ մեկ շնչով ձգվելով մինչև պոչի թևը, ինչը ոչ միայն բերում է 0.208Cd գերցածր օդային դիմադրություն, այլև նոր մեքենային հաղորդում է ամենանորաձև, ամենաշքեղ «լանջավոր» դիզայնը, ինչը Aion RT-ին տալիս է ընդարձակ ու վեհ տեսք՝ լի երիտասարդական շունչով։
Հարկ է նշել, որ 45 աստիճանի անկյունից նայելիս Aion RT-ն ունի Porsche Panamera-ի հետ նույն ոգով գեղեցկություն։ Նույնիսկ նոր մեքենայի ներկը մեծ ծախսերով է արված՝ իր դասից մեկ շերտ ավելի փայլուն հիմքային ներկ ունի, հաստությունը երեք անգամ գերազանցում է ոլորտի մակարդակը, նյութերը ավելի շատ նման են Porsche Panamera-ին։
Ոչ միայն հրապուրիչ արտաքինը, նոր մեքենան ունի նաև B դասի հետ մրցող հետևի նստատեղերի մեծ տարածք․ հետևի նստատեղի բարձրությունը 320 մմ, ոտքերի տարածությունը հասնում է 943 մմ, սրահի բացվածքը՝ մինչև 1184 մմ, գումարած ազդրի անկյունը մոտ 95°՝ բոլորը դասից վեր առաջատար են՝ մարդուն նստելիս բավականաչափ հարմարավետ ու ազատ զգալով։ Հարկ է նշել, որ նոր մեքենայի առջևի և հետևի նստատեղերի ներքին հատվածը համալրված է երկշերտ բարձր խտության փրփուրով՝ իր դասից մեկ շերտ ավելի, նոր շքեղ երկշերտ բազմոցային նստատեղերը ապահովում են լիարժեք հենում և գրկողություն։
Որպես GAC Aion-ի երկրորդ գլոբալ ռազմավարական մոդել՝ Aion RT-ի արտադրանքի ուժը իսկապես բավականաչափ «կոշտ» է․ երկար մղոնաժ, արագ լիցքավորում, մեծ տարածք, բարձր ինտելեկտ, և ամենակարևորը՝ նույնքան հրապուրիչ, ինչպես Panamera-ն, հատկապես որ 15 միլիոնով կարելի է ստանալ ցնցող քաղաքային NDA բարձրակարգ ինտելեկտուալ վարման գործառույթ, ինչը Aion RT-ին դարձնում է առանձնապես գրավիչ։
Ավելի մեծ անակնկալ է այն, որ Aion-ն այժմ բացի շուկա դուրս գալու հինգ նվերներից, ներկայացրել է նաև Նոր տարվա սուբսիդիա, «հինը նորով փոխարինելու» երաշխիք և այլն համապատասխան արտոնություններ, ինչը թույլ է տալիս սպառողներին նվազագույնը ընդամենը 10 միլիոնից մի փոքր ավելի գումարով ձեռք բերել այս նրբագեղ «մեծ աչքերով փոքրիկ Panamera»-ն։
