Սեպտեմբերի 22-ի լուրերով, GAC Honda-ի միջին չափի MPV-ն՝ նոր Odyssey-ն, կներկայացվի սեպտեմբերի 28-ին։ Նոր մեքենան ամբողջությամբ շարունակում է ընթացիկ մոդելի դիզայնը, սակայն կոնֆիգուրացիաները բարելավվել են։ Որպես հղում՝ վաճառքում գտնվող 5 մոդելների գների միջակայքը 235,800-328,800 յուան է։
Նոր մեքենայի արտաքին տեսքը ամբողջությամբ շարունակում է ընթացիկ մոդելը. առջևի հատվածում օգտագործվում է վահանաձև ցանց և հորիզոնական քրոմապատ զարդանախշեր, լուսարձակների խումբը ցանցի հետ կազմում է «տարածված թևերի» դասավորություն, մարմնի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը շարունակում են մնալ 4861/1820/1712 մմ, անիվային բազան՝ 2900 մմ։ Նոր մեքենայի կոն֖իգուրացիաները բարելավվել են, ինտերիերում ավելացվել են նոր գունային երանգներ, առջևի նստատեղերն ունեն օդափոխության/ջեռուցման/մերսման գործառույթ, առաջարկվում են ընտրովի՝ բազկաթոռային սառնարան, առաստաղային հեռուստացույց, ավիացիոն ալյումինե հատակ, երրորդ շարքի մոգական նստատեղերը ծալելուց հետո ավելանում է բեռնախցիկի տարածությունը։
Շարժիչային մասով՝ նոր Honda Odyssey-ն շարունակում է համալրված լինել 2.0L հիբրիդային համակարգով, որտեղ 2.0L շարժիչի առավելագույն հզորությունը 107 կՎտ է, էլեկտրաշարժիչի առավելագույն հզորությունը՝ 135 կՎտ, համակարգի ընդհանուր հզորությունը՝ 158 կՎտ, շարունակում է համակցվել E-CVT էլեկտրոնային անաստիճան փոխանցման տուփի հետ։
Dada-ի մեկնաբանություն․ Honda Odyssey-ն դիրքավորվում է որպես միջին չափի ընտանեկան 7 տեղանոց MPV՝ հիմնականում ուղղված քաղաքային ընտանեկան օգտագործմանը, տարբերվելով GL8-ի բիզնես բնույթից՝ ցածր շասսի, կարճ թափք, փոքր շրջադարձի շառավիղ, քաղաքում հեշտ է վարել և կայանել, թիրախային խումբը քաղաքային երկու երեխա ունեցող ընտանիքներն են՝ միաժամանակ հաշվի առնելով կարճ ուղևորությունները։ Odyssey-ն Չինաստանում կուտակային վաճառքը գերազանցել է 750 հազար միավորը, սակայն վերջին տարիներին վաճառքը զգալիորեն նվազել է՝ ամսական վաճառքը սովորաբար մոտ 2000 միավոր է, մինչդեռ հայրենական արտադրության նոր էներգիայի MPV-ների ամսական վաճառքը հաճախ գերազանցում է 5000-ը, շուկան բաժանվում է հայրենական նոր էներգիայի MPV-ների կողմից։ Honda-ի i-MMD հիբրիդային կառուցվածքը հասուն է, շուկայում երկար ժամանակ փորձարկված, խափանումների մակարդակը ցածր է, վարդակից լիցքավորում չի պահանջում, սակայն կտրուկ արագացման ժամանակ շարժիչի աղմուկը բարձր է, մայրուղային ընթացքում ուժի պակաս կա, բացակայում է արտաքին լիցքաթափման գործառույթը, ֆունկցիոնալ առումով զիջում է հայրենական plug-in հիբրիդային MPV-ներին։ Նոր Odyssey-ն հիմնականում բարելավել է մեքենայի ներքին կոն֖իգուրացիաները, սակայն շքեղ և հարմարավետ կոն֖իգուրացիաները բոլորը ընտրովի տարբերակներ են, նման փոփոխությունները դժվար է, որ սպառողները նկատեն, և դժվար է վերադառնալ նախկին գագաթնակետին։
