2026 թվականի հունիսի 5-ին ավարտվեց BJ30 ճամփորդի «5 երկիր·կոտրիր 5-ը բոցավառ վառելիքի խնայողության մարտահրավեր» թեմատիկ ուղիղ հեռարձակման միջոցառումը։ Երեք ժամից ավելի տևող իրական պայմանների գնահատման ընթացքում բազմաթիվ ճանապարհային պայմաններում հաջողվեց հասնել 100 կմ-ի վրա 5 լիտրից պակաս վառելիքի ծախսի։
Այս միջոցառումն օգտագործեց «արտերկրյա + ներքին» երկփուլ ստուգման մոդել։ Նախկինում Beijing Off-road-ը միավորել էր հինգ երկրների տեղական ավտոմոբիլային փորձագետներին՝ տարբեր կլիմայական, ռելիեֆային և ճանապարհային պայմաններում իրականացնելու միջազգային երկար հեռավորության փորձարկում՝ կուտակելով բազմազան մեքենաշահագործման սցենարներ ընդգրկող վարման տվյալներ։ Ներքին ուղիղ հեռարձակումը սահմանեց երեք փաստացի փորձարկման հատված՝ քաղաքային խցանում, մայրուղային ճամփորդություն և գյուղական ճանապարհի խիճային ամենագնացություն, ամբողջ ընթացքում հրապարակային ուղիղ հեռարձակմամբ՝ իրականացնելով արտերկրյա հուսալիության ստուգումից մինչև ներքին վառելիքի ծախսի փաստացի չափում ամբողջական փակ շղթա։
Քաղաքային խցանված ճանապարհային պայմանների փաստացի փորձարկման ժամանակ մեքենան հաճախակի կանգ էր առնում և շարժվում, ինչը քաղաքային մեքենաշահագործման վառելիքի ծախսի աճի հիմնական պատճառն է։ BJ30 ճամփորդի երկանիվ տարբերակի պաշտոնական համակցված վառելիքի ծախսը 5.85L/100km է, քառանիվ տարբերակինը՝ 6.45L/100km, մինչդեռ իրական քաղաքային փորձարկման վառելիքի ծախսը վերջնականապես 5L/100km-ից ցածր էր՝ կոտրելով քառակուսի արկղաձև կոշտ ամենագնացների «վառելիքի ծախսը մշտապես բարձր» կարծրատիպը։
Այս արդյունքին հասնելը հիմնականում պայմանավորված է BJ30 ճամփորդի վրա տեղադրված եռաշարժիչ HEV հիբրիդային համակարգով։ Որպես ներքին առաջին քառակուսի արկղաձև HEV հիբրիդային մոդել՝ BJ30 ճամփորդին օգտագործում է «հիբրիդ + եռաշարժիչ վեց ռեժիմ + էլեկտրական քառանիվ» համակցված լուծումը։ Քաղաքային ցածր արագությամբ սողացող ընթացքի, խցանման ժամանակ պարապ ընթացքի և նմանատիպ պայմաններում համակարգը առաջնահերթ օգտագործում է էլեկտրաշարժիչային վարում, շարժիչը միջամտում է միայն անհրաժեշտության դեպքում՝ խելացիորեն բաշխելով հզորության ելքը և արդյունավետորեն խուսափելով ավանդական վառելիքային մեքենաների պարապ ընթացքի վառելիքի վատնման խնդրից։ 2.0T վառելիքային մոդելների համեմատ այս համակարգն ավելի հզոր է և ավելի ցածր վառելիքի ծախսով；PHEV մոդելների համեմատ՝ թափքն ավելի թեթև է և լիցքաթափված վիճակում ամենագնացության կատարողականությունն ավելի լավ։
Մայրուղային երկար հեռավորության հատվածում մեքենան 2820 մմ գերերկար անիվային բազայով ստեղծում է մակարդակը գերազանցող սրահային տարածք։ Փաստացի փորձարկման ժամանակ, նույնիսկ ամբողջությամբ լցված ուղևորներով, առջևի և հետևի նստատեղերում որևէ նեղվածություն չկար, բեռնախցիկը հեշտությամբ տեղավորում էր վրան, ճամբարային խոհարարական պարագաներ և այլ բացօթյա խոշոր սարքավորումներ, իսկ հետևի նստատեղերը ծալելուց հետո ձևավորվում է 1.92 մետր երկարությամբ հարթ տարածք։ Լեհ բլոգերը փաստացի փորձարկման ընթացքում ցույց տվեց, որ բեռնախցիկը մեծ քանակությամբ իրեր բեռնելուց հետո դեռևս կարող է մեկ մարդու կողքով պառկել։ Մայրուղային ճամփորդության պայմաններում հիբրիդային համակարգը օպտիմալացրել է պտույտների միջակայքը՝ հավասարակշռելով երկար հեռավորության վառելիքի տնտեսողությունը և վարման հարմարավետությունը։
Գյուղական ճանապարհի խիճային ամենագնացության հատվածում մեքենան բախվում է նեղ գյուղական ճանապարհների, մանրախիճ խիճային ճանապարհների, փոսերով չսալարկված մակերևույթների և այլ բարդ պայմանների։ BJ30 ճամփորդին համալրված է 215 մմ գերբարձր գետնից բարձրությամբ, ATS բազմառեժիմ ամենագնացության կառավարման համակարգով և պրոֆեսիոնալ քառանիվ համակարգով՝ նուրբ կարգավորված ամենագնացության շասսիի հետ միասին։ Փոսերի ցնցումների, մանրախիճի քերծվածքների, թեթև վերելքի և նմանատիպ պայմաններում վարորդը կարող է մեկ սեղմումով փոխարկել համապատասխան տեղանքի ռեժիմը, քառանիվ համակարգը իրական ժամանակում բաշխում է չորս անիվների հզորությունը՝ հեշտությամբ անցնելով բարդ քայքայված ճանապարհներով։ Նախկինում հինգ երկրների արտերկրյա փորձագետները միջազգային փաստացի փորձարկման ընթացքում նույնպես հաստատել են մեքենայի ճամփորդական փորձը։
Ամուր արտադրանքի ուժի շնորհիվ BJ30 ճամփորդին 72% երեքամյա արժեքի պահպանման ցուցանիշով զբաղեցնում է նույն գնային ցանկի առաջին տեղը, միաժամանակ երկու տարի անընդմեջ ստացել է թեթև հիբրիդ քառակուսի արկղաձև մոդելների վաճառքի առաջին տեղը և 23 ամիս անընդմեջ ինքնուրույն թեթև հիբրիդ SUV-ների վաճառքի առաջին տեղը։ Մի քանի իրական սեփականատերեր ուղիղ հեռարձակման ընթացքում կիսվեցին մեքենաշահագործման փորձով՝ նշելով, որ առօրյա երթևեկությանը գումարած հանգստյան օրերի ամենագնացության սցենարում մեքենայի վառելիքի ծախսը, տարածքը և ամենագնացության կատարողականությունը համապատասխանում են սպասումներին։
Ուղիղ հեռարձակման ավարտին հայտնի դարձավ, որ հունիսի 12-ին BJ30 ճամփորդի բարձրակետային տարբերակը պաշտոնապես կներկայացվի շուկա, նոր մոդելը ունի բարելավումներ հզորության, փոքր մարտկոցի, ինտերիերի, խելացի հարմարավետության կարգավորումների առումով, ինչպես նաև կներկայացվի հատուկ սահմանափակ թողարկում և պատվերով գույներ։ Հինգ երկրներում և ներքին բազմաթիվ ճանապարհային պայմաններում անցկացված փաստացի փորձարկումների միջոցով BJ30 ճամփորդին քաղաքային խցանման, մայրուղային ճամփորդության, գյուղական ազգային ճանապարհի, չսալարկված լեռնային ճանապարհի և թեթև ամենագնացության հինգ խոշոր սցենարներում բոլորում հասել է 100 կմ-ի վրա 5 լիտրից պակաս վառելիքի ծախսի՝ հաստատելով իր հիբրիդային համակարգի վառելիքի տնտեսողությունն ու ամբողջ մեքենայի կայունությունը տարբեր մեքենաշահագործման միջավայրերում։
