Մայիսի 13-ին Չերին Ուհուի բախման լաբորատորիայում անցկացրեց «վերջնագիծ» թեմայով անվտանգության մամուլի ասուլիս՝ պաշտոնապես ներկայացնելով իր առաջին C-դասի ֆլագմանական սեդանը՝ Ֆենգյուն A9L-ը։ Այս մեքենան դիրքավորվում է որպես «դասը գերազանցող շքեղություն», չափերով համապատասխանում է ավանդական C-դասի մեքենաներին, սակայն արտադրական ստանդարտներով ձգտում է միլիոնանոց արժեք ունեցող շքեղ մեքենաների մակարդակին։ Մամուլի ասուլիսի ընթացքում Չերին մի շարք ծայրահեղ փորձարկումների միջոցով ցուցադրեց Ֆենգյուն A9L-ի անվտանգության ոլորտում ունեցած ամուր ուժը։

Այս փորձարկումների հետևում Չերինի «ծախսերը չխնայող» ներդրումն է թափքի նյութերի մեջ։ Ֆենգյուն A9L-ի բարձր ամրության պողպատի և ալյումինի մասնաբաժինը հասնում է 88%-ի, տաք ձևավորված պողպատի ամրությունը՝ 2000ՄՊա (համարժեք է 1 քառակուսի սանտիմետրի վրա 20 տոննա ճնշման), իսկ մեքենայի առջևի հատվածը համալրված է չորս էներգիա կլանող տուփերով և կրկնակի հարվածային ճառագայթներով։ Բացի այդ, Կունպենգ ֆանգդաո մարտկոցն ունի 41 շերտ պաշտպանություն, սրահի էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը մոտենում է զրոյի, և նույնիսկ հաշվի է առնվել հղի ուղևորների անվտանգության կարիքը։

Տեխնիկական կոնֆիգուրացիա․ հիբրիդային համակարգը և խելացի վարումը հիմնական առավելություններն են

Ֆենգյուն A9L-ը համալրված է Կունպենգ գերարդյունավետ հիբրիդային CDM 6.0 համակարգով, որի պաշտոնական տվյալներով՝ համակցված վազքի պաշարը գերազանցում է 2500 կմ-ը, հարյուր կիլոմետրի վառելիքի ծախսը կազմում է ընդամենը 3.65 լ, իսկ մաքուր էլեկտրական վազքի պաշարը՝ 260 կմ։ Հզորության համակարգն անցել է 15 հազար ժամ ստենդային փորձարկում և 2 միլիոն կիլոմետր ճանապարհային փորձարկում, և տրամադրվում է ցմահ երաշխիք։ Խելացի վարման առումով՝ Բազե 700 համակարգը համալրված է 27 սենսորով, աջակցում է արագընթաց արտակարգ խոչընդոտումից խուսափմանը և «հանկարծակի դուրս եկող» հետիոտնի արգելակմանը, սակայն փաստացի արդյունքը դեռ պետք է ստուգվի օգտատերերի կողմից։

Շքեղ փորձառության առումով՝ նոր մեքենան օգտագործում է մանկական մակարդակի էկոլոգիական նյութերով սրահ, ֆորմալդեհիդի կոնցենտրացիան կազմում է պետական ստանդարտի ընդամենը 1/10-ը, բացվածքների ճշգրտությունը վերահսկվում է 0.1 մմ-ի սահմաններում, և համալրված է 9 անվտանգության բարձիկներով ու գերկրկար կողային վարագույրներով։ Սակայն արդյոք այս կոնֆիգուրացիաները իսկապես կկարողանան արդարացնել իր «միլիոնանոց մակարդակի շքեղություն» դիրքավորումը, սպառողները պետք է անձամբ փորձեն։

Խմբագրի խոսքը․

Ֆենգյուն A9L-ի ներկայացումը ցուցադրեց Չերինի՝ բարձրակարգ հատված ներխուժելու հավակնությունը։ Անվտանգության և տեխնոլոգիայի ոլորտում նրա «նյութերի կուտակումը» իսկապես տպավորիչ է, հատկապես ծայրահեղ փորձարկումների արդյունքները, որոնք նոր չափանիշ սահմանեցին նոր էներգիայով մեքենաների անվտանգության ստանդարտների համար։

Այնուամենայնիվ, բարձրակարգ շուկան ոչ միայն պարամետրերի մրցապայքար է, այլև ապրանքանիշի ճանաչելիության և օգտատերերի փորձառության մրցում։ Չերինը պետք է ապացուցի, որ Ֆենգյուն A9L-ը ոչ միայն կարող է «համապատասխանել միլիոնանոց շքեղ մեքենաներին», այլև երկարաժամկետ կարող է դիմակայել փորձությանը մանրամասների որակի, վաճառքից հետո սպասարկման և օգտատերերի բանավոր համբավի առումով։ Սպառողների համար, եթե գնագոյացումը ողջամիտ լինի, այս մեքենան կարող է դառնալ բարձր արժեք-գնահատական հարաբերակցությամբ «անվտանգ ընտրություն». իսկ եթե գինը չափազանց բարձր լինի, կարող է բախվել համատեղ ձեռնարկության ապրանքանիշների կողմից չափերի նվազեցման հարվածի։

Եկեք միասին սպասենք Ֆենգյուն A9L-ի պաշտոնական շուկա դուրս գալուն։