【Ավտոմեդիա丨Նոր մեքենա】Ամենագնացության ճանապարհին միշտ կա մի մեքենա, որը ոչ միայն պողպատե կմախք է, այլև անթիվ տղամարդկանց սրտերում հավատքի ու երազանքի խորհրդանիշ։ Քանի՞ տղամարդու սրտում ամենագնացության հանդեպ հավատը միշտ դաջված է այդ կանաչ 212-ի վրա։ Նույնիսկ մենք ընկալում ենք, որ բանակային կանաչը ամենագնացության հիմնական գույնն է։ Կանաչ 212-ը յուրաքանչյուր ամենագնացության սիրահարի սրտում տոտեմն է։
Մի 212-ը կարծես քաջերի լույսը լինի։ Որովհետև՝ նրանք ասում են, պետք է լույսը վերցնել և ընտելացնել ամեն հրեշին։ Այսպիսով, 58 տարի անց, 212-ը կրկին «վերադարձվել է աշխատանքի»։ 1966 թվականին «Beijing» մակնիշի BJ212 թեթև ամենագնաց մեքենայի ծնունդը նշանավորեց չինական ամենագնաց մեքենաների վերելքը։ Այժմ այս «վետերանը» կրկին նոր շունչ է ստացել և նոր կերպարանքով կրկին կանգնել է պատմության բարձունքին՝ փայլելով։
Կռվե՞նք, կռվե՛նք, ամենամենավոր երազանքով։
Քանի որ նիրվանայի ենք հասել, պետք է փայլենք, այժմվա 212-ը մի մոդելից վերածվել է ամբողջովին նոր ապրանքանիշի՝ վերածնվելով մոխիրներից, և նրա ներքո գտնվող նոր 212 ամենագնաց մեքենան շուտով պաշտոնապես կներկայացվի շուկա։ Այս մեքենան այլևս կարկատված հին մոդել չէ, այլ իսկապես նոր դարաշրջանին ուղղված ամբողջովին նոր կոշտ ամենագնաց մեքենա է, որի գնային միջակայքը 13.99-17.29 միլիոն յուան է, և այն պաշտոնապես կհանդիպի աշխարհին։
Դասականը չի կարելի մոռանալ։ Դիզայնի առումով նոր 212-ը պահպանում է «մեկ կամար, երկու կլոր, երեք հորիզոնական, չորս ուղղահայաց» ընտանեկան դիմային մասը, լուսավորության խմբերը նույնպես LED աղբյուր են, դասական «հակաօդային լուսամփոփը» նույնպես կարելի է ընտրովի պատվիրել՝ գեղեցիկ, զվարճալի և հարմար։
Եվս մեկ անգամ պորտալ՝ «Հակաօդային լուսամփոփի» դիզայնը նպատակ ունի ապահովել բարձր պայծառության լուսավորություն, որպեսզի հնարավոր լինի վարել գիշերը կամ վատ եղանակային պայմաններում։ Հակաօդային լուսամփոփը սովորաբար ունի հզոր լուսավորության ունակություն և երկար ծառայության ժամկետ, ուստի շատ հարմար է բացօթյա միջավայրում օգտագործելու համար։ BAIC 212 ամենագնաց մեքենայում հակաօդային լուսամփոփը համարժեք է այս մեքենայի լուսարձակին, որը սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի առջևի մասում՝ որպես առջևի լուսարձակների լրացում կամ փոխարինում, դասականությամբ համեմատելի է BMW-ի «հրեշտակի աչքի» հետ՝ նույնքան հմայիչ։
Թափքի կողային հատվածից երևում է, որ դեռևս օգտագործվում է ամենաուշագրավ «քառակուսի արկղի» կոշտ կերպարանքը, կոշտ գծերն ու ցցված անիվային կամարների դիզայնը ավելի են ընդգծում դրա ամենագնացության բնույթը։ Հետևի մասի խորհրդանշական «փոքրիկ պայուսակը» և ուղղահայաց հետևի լուսարձակները առավել ևս կոշտ SUV-ների սովորական դիզայնն են։ Եթե հին մոդելը դասական «թիթեղյա պահածո» էր, ապա նոր մոդելը նման է «սեռական լարվածությամբ» լի ջենթլմենի։ Հետևի մասի մինիմալիստական կերպարանքը, արտաքին ամրացված պահեստային անվադողի և կողային բացվող հետևի դռան պահպանումը, ինչպես նաև թափքի արհեստագործության նշանակալի բարելավումը, բոլորը լցնում են մարդկանց նոր 212-ի հուսալիության հանդեպ վստահությամբ։
Անցնելով ինտերիերի հատվածին՝ նոր 212-ի ինտերիերի փոփոխությունները մարդուն թարմացնող տպավորություն են թողնում. մեծ չափի ամբողջական հեղուկ բյուրեղային վահանակի և կախովի կենտրոնական էկրանի տեղադրումը, ինչպես նաև ներքևի կոշտ լծակը, ոչ միայն անհատականություն են հաղորդում, այլև ավելի հարմար են կառավարման համար։ Հին մոդելի որոշ դիզայնային լուծումներ այլևս չկան, դրանց փոխարեն ավելի մարդակենտրոն և արդիական ինտերիեր է, բարեբախտաբար կարոտալի «կոշտ մեխանիկական որակը» դեռ պահպանվել է։ Իհարկե, սա նաև շփոթություն է առաջացնում. պատմության մեջ խորտակվածն ու ժամանակի պահանջածը ինչպե՞ս ճիշտ չափով կշռադատել՝ սա խնդիր է։
Անկասկած, կոշտ ամենագնաց մեքենան դեռևս նոր 212-ի գենն է՝ ոչ կրող թափք, առջևի և հետևի ամբողջական կամուրջների կառուցվածք, ինչպես նաև 2.0T+8AT ուժային համակցություն, համալրված ժամանակավոր չորս անիվի շարժիչ համակարգով։ Ուստի վարման շեմը համեմատած հին մոդելի հետ ավելի մատչելի կլինի՝ աջակցելով բարձր և ցածր արագության չորս անիվի շարժիչին, ինչպես նաև առջևի և հետևի երկու դիֆերենցիալ կողպեքներին, մոտեցման անկյունը 40°, հեռացման անկյունը 36°, ինչը բավարար է բարձր ինտենսիվության ամենագնացության պայմաններում անցանելիությունն ու դուրս գալու ունակությունը ապահովելու համար։
Խմբագրի մեկնաբանություն. նոր 212-ը, որը դիրքավորվում է որպես կոմպակտ կոշտ ամենագնաց SUV, իր ոչ կրող թափքի կառուցվածքով, 2.0T+8AT ուժային համակարգով, ինչպես նաև ժամանակավոր չորս անիվի շարժիչով և առջևի-հետևի կամուրջների դիֆերենցիալ կողպեքներով, ավելի մատչելի գնով հնարավորություն է տալիս մուտք գործել ավելի լայն սպառողական շուկա։ 212 անունը ոչ միայն կրում է չինական ամենագնաց մեքենաների պատմությունն ու մշակույթը, այլև իր յուրահատուկ դիզայնով, գերազանց ամենագնացության արդյունավետությամբ և անթիվ պատմություններով ու հիշողություններով դարձել է մի դարաշրջանի խորհրդանիշ։
Համեմատաբար, նոր 212-ը կմրցի Tank 300-ի, Beijing BJ40-ի և նմանատիպ մոդելների հետ։ Բարեբախտաբար, ավելի մատչելի գնով 212-ը վայելում է չափազանց բարձր հեղինակություն ինչպես Չինաստանում, այնպես էլ համաշխարհային ամենագնաց մեքենաների սիրահարների շրջանում։ Այժմ 212-ը մեկ մոդելից վերածվել է ապրանքանիշի և թողարկել է ամբողջովին նոր արտադրանք, ինչն անկասկած կրում է ապրանքանիշի ժառանգորդության և նորարարության պատասխանատվությունը։ Նոր էներգիայի մեքենաների աճող վերելքի այսօրվա պայմաններում նոր 212-ի՝ հիմնական ամենագնաց մոդելների շարքին միանալու դժվարությունը, հավանաբար, բավականին մեծ կլինի։
