Բահիա նահանգի նահանգապետը, Բրազիլիայի մշակույթի նախարարը և Կամասարիի քաղաքապետը միասին սեղմեցին մեկնարկի կոճակը, և մի նոր BYD Seagull էլեկտրական մեքենա դանդաղ դուրս եկավ արտադրական գծից. այս տեսարանը տեղի ունեցավ տեղական ժամանակով հուլիսի 1-ին BYD-ի Բրազիլիայի մարդատար ավտոմեքենաների գործարանի առաջին մեքենայի արտադրական գծից դուրս գալու արարողության ժամանակ: Որպես BYD-ի առաջին ավտոմեքենաների արտադրական բազան Ամերիկայում, այս գործարանը հողը փորելուց մինչև առաջին մեքենայի արտադրական գծից դուրս գալը տևեց ընդամենը 15 ամիս՝ 55 միլիարդ ռեալ (մոտ 7.1 միլիարդ յուան) ներդրումով ստեղծելով տարեկան 150 հազար մեքենա արտադրելու պլանավորված հզորությամբ արտադրական համակարգ, որը, ակնկալվում է, կստեղծի 20 հազար տեղական աշխատատեղ:
BYD-ի վերելքը Բրազիլիայում կարելի է համարել նոր էներգիայի ավտոմեքենաների կողմից զարգացող շուկաներ նվաճելու օրինակելի մոդել.
2022 թվականին ամբողջ տարվա վաճառքը կազմել է ընդամենը 260 մեքենա, 2023 թվականին այն ցատկել է մինչև 17 հազար մեքենա, իսկ 2024 թվականին իրականացրել է զարմանալի թռիչք՝ ամբողջ տարվա վաճառքը գերազանցել է 76 հազար մեքենան՝ 328% աճի տեմպով:
2025 թվականին շարունակական պայթյուն. հունվար-մայիս ամիսներին կուտակային վաճառքը հասել է 39 հազար մեքենայի, մայիս ամսին միայն Բրազիլիայի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի մանրածախ վաճառքի վարկանիշում զբաղեցրել է չորրորդ տեղը՝ 9.7% շուկայական մասնաբաժնով՝ գերազանցելով Toyota-ին, Hyundai-ին և այլ ավանդական ապրանքանիշերին:
Մասնատված շուկայում գերիշխանություն. 2025 թվականի մայիսին BYD-ի մաքուր էլեկտրական մոդելները Բրազիլիայում ունեցել են 92.16% շուկայական մասնաբաժին, իսկ լիցքավորվող հիբրիդային մոդելները նույնպես զբաղեցրել են 35.8% մասնաբաժին՝ ձևավորելով բացարձակ առաջատար դիրք:
Այս պայթյունային աճը բխում է ճշգրիտ շուկայական ռազմավարությունից. չնայած նույն մոդելի գինը 2-3 անգամ բարձր է ներքին շուկայից, Tang EV-ի՝ որպես նախագահ Լուլայի մեքենայի բարձրակարգ հեղինակության ապահովման, ինչպես նաև Song Pro-ի, Seagull-ի և այլ մոդելների տեղայնացված մարքեթինգի միջոցով BYD-ին հաջողվել է ձևավորել «բարձրորակ նոր էներգիայի առաջատար» ապրանքանիշի կերպար:
Բրազիլիայի գործարանի արտադրական գծից դուրս գալու արարողությունը համընկնում է BYD-ի արտասահմանյան ռազմավարության համակողմանի բերքահավաքի ժամանակաշրջանի հետ.
Ընդգրկվածության լայնություն. գործունեությունը տարածված է աշխարհի վեց մայրցամաքներում, ավելի քան 110 երկրներում և տարածաշրջաններում, առաջին կիսամյակում արտասահմանյան վաճառքը հասել է 472 հազար մեքենայի՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 132%-ով, ամբողջ տարվա արտասահմանյան վաճառքի նպատակաուղղվածությունը 80 հազար մեքենա է:
Բազմաթիվ երկրներում առաջին տեղ. 2025 թվականի առաջին եռամսյակում յոթ երկրներում նվաճել է վաճառքի առաջին տեղը՝ Հոնկոնգում ամբողջ ապրանքանիշի շուկայական մասնաբաժինը գերազանցել է 30%-ը, Թաիլանդում վերջ է դրել ճապոնական մեքենաների 30-ամյա մենաշնորհին, Ավստրալիայի նոր էներգիայի շուկայում ջախջախել է Mitsubishi-ին, Մեծ Բրիտանիայում վաճառքը տարեկան կտրվածքով աճել է 620%-ով:
Եվրոպական բեկում. մայիսին Եվրոպայի 16 երկրներում ընդհանուր վաճառքը հասել է 12363 մեքենայի՝ 99 մեքենայի առավելությամբ առաջին անգամ գերազանցելով Tesla-ին, ընդ որում Գերմանիայում տարեկան կտրվածքով աճել է 824%-ով, Իսպանիայում վաճառքը հասել է Tesla-ի 3 անգամ:
BYD-ն «տեխնոլոգիական արտահանում + տեղայնացված արտադրություն» երկկողմ ռազմավարության միջոցով հաղթահարում է առևտրային արգելքները. ԵՄ հակասուբսիդային հետաքննությանը դիմակայելու համար Հունգարիայում կառուցում է տարեկան 200 հազար մեքենա արտադրելու հզորությամբ գործարան. ծովային փոխադրման խոչընդոտների դեմ պայքարելու համար ձևավորել է 8 roll-on/roll-off նավերից բաղկացած սեփական նավատորմ (4-ն արդեն իջեցվել է ջուրը)՝ տիրապետելով լոգիստիկ նախաձեռնությանը:
Կամասարիում գտնվող այս գործարանը կրում է արտադրական հզորությունից շատ ավելի մեծ նշանակություն. տեղակայվելով Սալվադորի մետրոպոլիտեն շրջանի հիմնական գոտում՝ հենվելով տեղական հասուն ավտոմոբիլային արդյունաբերական շղթայի և նավահանգստային լոգիստիկ առավելությունների վրա, այն բնականաբար օժտված է ամբողջ Հարավային Ամերիկայի շուկան ճառագայթելու հանգուցային կարողությամբ: Կիրառելով «երեք գործարանների համալիր» մոդելը (ամբողջական մեքենա, շասսի, մարտկոց) և տեղական մատակարարման շղթայի գործընկերների հետ միասին կառուցելով արդյունաբերական էկոհամակարգ՝ խթանում է նոր էներգիայի ստանդարտների տեղայնացումը. Բրազիլիան արդեն առաջինը ներառել է BYD-ի լիցքավորման ստանդարտը ազգային օրենսդրության մեջ:
Գործարանի առաջին փուլում արտադրվող Seagull մոդելը կենտրոնանում է զանգվածային շուկայի վրա, հետագայում Song Pro-ն, Destroyer 05-ը և այլ մոդելներ կձևավորեն աստիճանական արտադրանքի մատրիցա՝ ընդգրկելով տարբեր սպառողական շերտեր1: Այս դասավորությունն ուղղված է Լատինական Ամերիկայի շուկայի ցավոտ կետին՝ տարածաշրջանում էլեկտրական մեքենաների ներթափանցման մակարդակը 2%-ից պակաս է, ինչը հսկայական աճի տարածք է ստեղծում:
Քանի որ Բրազիլիան նախատեսում է 2026 թվականին էլեկտրական մեքենաների ներմուծման հարկը բարձրացնել մինչև 35%, BYD-ի տեղայնացված արտադրությունը ոչ միայն խուսափում է մաքսային արգելքներից, այլև աշխատատեղերի ստեղծման (20 հազար աշխատատեղ) և տեխնոլոգիական փոխանցման (Blade մարտկոցի արտադրական գծի ներդրում) միջոցով իրականացնում է տարածաշրջանի հետ խորը կապվածություն: Ինչպես նշել է գործադիր փոխնախագահ Լի Կեն՝ այս գործարանը «Լատինական Ամերիկայում կայուն տրանսպորտի զարգացման նոր մեկնարկային կետն է». երբ չինական ընկերությունները սկսում են գլխավորել արդյունաբերության կանոնների սահմանումը, տեխնոլոգիաներով առաջնորդվող գլոբալ ավտոմոբիլային կարգի վերակառուցումն արդեն արագացել է:
