Վերջին տարիներին նոր էներգիայի մեքենաների պայթյունային ժողովրդականությունը սպառողների շրջանում առաջացրել է մաքուր էլեկտրական և բենզինային մեքենաների ընտրության վերաիմաստավորում։ Նոր էներգիայի մոդելները իրենց բնածին առավելություններով խելացի տեխնոլոգիաների և օգտագործողի փորձի ոլորտում գրավել են բազմաթիվ օգտատերերի՝ գնելու համար։ Սակայն ավանդական բենզինային մեքենաները նույնպես չեն ցանկանում հետ մնալ, նրանք նույնպես ակտիվորեն արդիականացնում և թարմացնում են։ Եթե ցանկանում եք գնել B դասի մեքենա, նախկինում Կամրին, Պասատը անխուսափելի ընտրություն էին։ Բայց հիմա Լեապմոտոր նոր C01-ի նման նոր էներգիայի մեքենաները նույնպես դարձել են հայտնի ընտրություն։ Այսպիսով, այս երեք մեքենաների համեմատության մեջ ի՞նչ առավելություններ և թերություններ ունի յուրաքանչյուրը։ Ինչպես ներկայացված է ստորև, մենք բացում ենք համեմատությունը։ Ով ուզում է մեքենա գնել, բաց չթողնի։
Արտաքին տեսքի համեմատություն. գեղեցկությունը դեռևս օգտատերերի ընտրությունը գրավելու առաջին գործոնն է
Այսօր մարդիկ ավելի ու ավելի շատ են սիրում վճարել դիզայնի զգացողության համար, օրինակ՝ վերջերս հայտնի Սիաոմի SU7-ը, որը Պորշեի նման արտաքին տեսքի շնորհիվ ստացել է բազմաթիվ աղջիկների սերը։ Այսպիսով, գեղեցիկ մեքենան մարդու նման է, այսպես կոչված «աչք շոյող» լինելը կարող է բերել լավ հուզական արժեք։
Ֆոլքսվագեն Պասատը, որպես դասական B դասի սեդան, իր թողարկումից ի վեր մեծ ժողովրդականություն է վայելում սպառողների շրջանում։ Սակայն ներկայումս երիտասարդները դարձել են սպառման հիմնական ուժը, Պասատի դասական գործնական ոճն այլևս տարածված չէ։ Այդ պատճառով Պասատը արտաքին դիզայնում նույնպես ձգտում է մոտենալ երիտասարդացման ուղղությանը։ Նոր դիզայնի առջևի մասը օգտագործում է ավելի ագրեսիվ, առաջադեմ դիզայնի լեզու, պարամետրական եղանակով դասավորում է կետային ձևի տարրեր, ամբողջ առջևի մասը փոխանցում է նորաձև դինամիկ շունչ։
Ընդհանուր առմամբ, Լեապմոտոր նոր C01-ը դիզայնում ավելի տեխնոլոգիական տարրեր ունի, համապատասխանում է ներկայիս երիտասարդների գեղագիտությանը։ Կամրին ավելի շատ հակված է ընտանեկան օգտատերերին, չունի հստակ նպատակային խումբ, լսարանն ավելի լայն է։ Պասատի դիզայնը միտումնավոր մոտենում է երիտասարդացման դիզայնին, ազատվելով իր ծանր գործնական շնչից։
Ինտերիերի համեմատություն. մեծ էկրան + տեխնոլոգիական զգացողություն դեռևս հիմնական հոսանքն է
Բացելով Լեապմոտոր նոր C01-ի դուռը, կտեսնեք, որ ամենուր էկրաններ են, նոր ուժերի համը հոսում է դեմքիդ։ Սակայն այս էկրանները C01-ի վրա պարզ կուտակում չեն, դրանց էկրանի դասավորությունը մանրակրկիտ մշակված է, օրինակ՝ կենտրոնական էկրանը դուրս է ցցված, իսկ երկու կողմերի գործիքների վահանակը և ուղևորի ժամանցային էկրանը տեղադրված են ավելի հեռու, ինչը թեթևացնում է տեսողական շփոթությունը, թույլ տալով տարբեր նստատեղերի ուղևորներին ավելի «կենտրոնանալ» իրենց առջևի էկրանի վրա։
Կամրիի ինտերիերի դիզայնը, ինչպես արտաքինը, օգտագործում է ավելի ավանդական չափավոր դիզայն, երաշխավորում է, որ սխալ չի լինի, միաժամանակ կարող է ընդունվել տարբեր տարիքային խմբերի սպառողների կողմից։ Նրա կենտրոնական էկրանը օգտագործում է 12.3 դյույմ 2K կենտրոնական էկրան, բարձրացնելով տեխնոլոգիական մթնոլորտը։ Կենտրոնական էկրանի ներքևում հպումային կոճակներ են, որոնք լուսավորվում են մեքենայի գործարկման ժամանակ, իսկ անջատվելուց հետո միաձուլվում են դեկորատիվ վահանակի հետ՝ ապահովելով ավելի մինիմալիստական ոճ։ Ինչ վերաբերում է մնացած մասերին, դրանք ստանդարտ դիզայն են, առանց առանձնահատկությունների, բայց նաև չի կարելի թերություն գտնել։
Պասատի ինտերիերը դեռևս Ֆոլքսվագենի սովորական դիզայնի ոճն է, բավականին հասուն և կայուն։ Հագեցած է 9.2 դյույմ կենտրոնական էկրանով, եռաչափ փայլուն սև դեկորատիվ վահանակը անցնում է ամբողջ գործիքների վահանակով, որն օգտագործում է կետային աստղային դեկորատիվ վահանակ, կայուն և վեհաշուք լինելու հետ մեկտեղ ավելացնելով նորաձև տարրեր։ Նոր եռաթև ղեկ, փայլուն սև հպումային կոճակների հետ, բարձր գործնականություն, վարելիս հեշտ գործարկում, գործնականությունը հասցնելով մինչև վերջ։
Խելացի տեխնոլոգիաների համեմատություն. ապագա մեքենաների առաջնային մրցունակությունը
Ներկայումս նոր ուժերի մեքենաշինությունը, առանց բացառության, մեծ ջանքերով գովազդում է իրենց խելացիությունը, խելացիությունը մեքենային բերում է ոչ միայն տեխնոլոգիական զգացողության բարձրացում, այլև գործնականության և հարմարավետության արդիականացում։ Ավելի խելացի մեքենան կարող է ավելի լավ հասկանալ օգտատիրոջ մտադրությունը, դրանով իսկ դարձնելով օգտատիրոջ մեքենայի օգտագործումը ավելի հարմար, սա է նրա ամենաէական նպատակը։
Լեապմոտոր C01-ը, որպես նոր ուժերի անդամ, բնականաբար չի կարող զիջել խելացիության ոլորտում։ Նոր C01-ն ունի Qualcomm Snapdragon 8295 թվային չիպով հագեցած Leapmotor OS խելացի սրահ, որը հագեցած է 10.25 դյույմ հեղուկ բյուրեղային գործիքների վահանակով, 14.6 դյույմ 2.5K կենտրոնական էկրանով, 10.25 դյույմ ժամանցային օժանդակ էկրանով, երեք էկրանները կարող են չխանգարել միմյանց, միաժամանակ կարող են իրականացնել երեք էկրանների համատեղ աշխատանք։ Բացի վարորդից, որը կարող է ավելի հարմար դիտարկել մեքենայի նավիգացիան և մեքենայի վիճակը, առջևի և հետևի ուղևորները նույնպես կարող են օժանդակ վարորդի մեծ էկրանի միջոցով ստանալ հարուստ ժամանցային փորձ։ Ֆունկցիոնալության առումով, ներառյալ մեքենայի ինտերնետ կապը, խելացի ձայնային փոխազդեցությունը և OTA թարմացումը աջակցվում են, և գործարկման սահունությունը գերազանց է, առօրյա օգտագործումը բավարարելը խնդիր չէ։
Նոր C01-ը նաև հագեցած է科大讯飞 ձայնային ճանաչման համակարգի վերջին սերնդով, վարորդը կարող է խելացի ձայնային փոխազդեցության միջոցով հեշտությամբ կառավարել նավիգացիան, երաժշտության նվագարկումը, հեռախոսազանգերը և մեքենայի տարբեր այլ գործառույթներ։ Ընդ որում, այս համակարգը աջակցում է շարունակական երկխոսությանը, նույնիսկ կարող է հասկանալ տարբեր բարբառներ։ Սա ոչ միայն բարձրացնում է վարման հարմարավետությունը, այլև զգալիորեն նվազեցնում է շեղված վարման ռիսկը, օրինակ՝ մեքենայով ճանապարհորդելիս նավիգացիայի նպատակակետ անհրաժեշտության դեպքում, պարզապես ասեք «Բարև, Սյաո Լին» ձայնային գործառույթը արթնացնելու համար, ասեք ուզած վայրը, նավիգացիան կարող է ճանապարհային իրավիճակին համապատասխան ավտոմատ ընտրել երթուղին, աջակցում է ամբողջ ընթացքում ձայնային կառավարմանը՝ ցանկացած պահի նպատակակետը փոխելու համար։ Եվ այս մեքենան նաև առաջարկում է ժեստային փոխազդեցության գործառույթ, կարող է ավելի հարմարավետ կառավարել էկրանը, օրինակ՝ էկրանի ցանկացած ինտերֆեյսում երեք մատով վերև-ներքև սահելով կարող եք կարգավորել օդորակիչի ջերմաստիճանը, արագ վերադառնալ գլխավոր էջ, պարզապես երկու մատով ներքև սահելով և այլն, այս հարմարավետության առավելությունները, որոնք շատ բենզինային մեքենաներ չեն կարող անել։
Խելացի օժանդակ վարման առումով, Լեապմոտոր նոր C01-ը բոլոր մոդելներում ստանդարտ ունի L2 մակարդակի խելացի վարում։ 15 միլիոնից պակաս գնով կարող եք իրականացնել ամբողջ արագության տիրույթի հարմարվողական կրուիզ, արբանյակային նավիգացիա, ճանապարհային իրավիճակի տեղեկատվության ցուցադրում, գծի կենտրոնում պահելու օժանդակություն, ճանապարհային երթևեկության նշանների ճանաչում, հետընթացի կողային նախազգուշացում, գոտի փոխելու օժանդակություն, ավտոմատ կայանատեղի մուտք և այլ գործառույթներ։
Ի համեմատ, Կամրին նույնպես ունի որոշ խելացի կոնֆիգուրացիաներ, նոր Կամրին առաջարկում է 10.25 դյույմ և 12.3 դյույմ երկու չափսի կենտրոնական էկրաններ, և բարձր կարգի մոդելներում հագեցած է 8155 մեքենայի չիպով, նաև հագեցած է AR ոճի HUD գլխի վերևի ցուցադրումով, առօրյա օգտագործման համար բավարար է, սակայն այս կոնֆիգուրացիաները հասանելի են միայն բարձր կարգի մոդելներում։ Ուրախալի է, որ Կամրին բոլոր մոդելներում աջակցում է Apple CarPlay, Baidu CarLife և Huawei HiCar, բարձրացնելով օգտագործման հարմարավետությունը։
Կամրին նույնպես հագեցած է L2 մակարդակի խելացի օժանդակ վարման համակարգով, սակայն գործառույթները այնքան հարուստ չեն, ինչքան Լեապմոտոր նոր C01-ը, միայն ACC հարմարվողական կրուիզ, համայնապատկերային պատկեր, ավտոմատ կայանում, վերելքի օժանդակություն և այլ սովորական օժանդակ գործառույթներ։ Ընդ որում, ցածր կարգի տարբերակը չունի առջևի և հետևի կայանման ռադար և հետընթացի պատկեր, տեսախցիկների և ռադարների քանակը ընդամենը 1 հատ է, օժանդակ վարման գործառույթների մասին խոսք անգամ չկա։ Ի համեմատ, Կամրին սրահի կոնֆիգուրացիաների առումով համեմատաբար պահպանողական է, պակասում են նույն մակարդակի խելացի կոնֆիգուրացիաներ։ Եվ նրա ցածր կարգի մոդելներում չկա հետընթացի ռադար և հետընթացի պատկեր, ինչը ազդում է մեքենայի օգտագործման հարմարավետության վրա։
Ֆոլքսվագեն Պասատը, որպես միջին չափի մեքենա, բազմաթիվ առումներով ունի գովելի ցուցանիշներ։ Սակայն նրա խելացիության մակարդակը բարձր չէ, Պասատը թեև ունի որոշ խելացի գործառույթներ, օրինակ՝ առանց բանալու մուտք, անլար լիցքավորում, ACC հարմարվողական կրուիզ, ակտիվ արգելակում, գոտի փոխելու օժանդակություն, Carplay/Carlife և այլն, սակայն ներկայիս նոր ուժերի մեքենաշինության կողմից առաջարկվող խելացի մոդելների համեմատ ընդհանուր ցուցանիշները բավականին աննշան են թվում, միաժամանակ նրա L2 մակարդակի օժանդակ վարումը ստանդարտ չէ։ Շուտով Պասատը կստանա թարմացում, խելացիության մակարդակը հնարավոր է որոշակիորեն բարձրանա։
Տնտեսության համեմատություն. վառելիքի խնայողությունը, գումարի խնայողությունը իսկական ճշմարտությունն է
Հզորության առումով, Լեապմոտոր նոր C01-ը առաջարկում է մաքուր էլեկտրական և ընդլայնված տիրույթի երկու տարբերակ։ Ընդլայնված տիրույթի մոդելը հագեցած է 95 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 լիտրանոց քառագլան ընդլայնված տիրույթի շարժիչով և 272 ձիաուժ հզորությամբ հետևի մեկ էլեկտրաշարժիչով, չունի տիրույթի անհանգստություն։ Էլեկտրաշարժիչով շարժվելու շնորհիվ, հզորությունը սովորական 2.0T շարժիչի համեմատ ավելի ուժեղ է։ Համեմատության համար, Կամրիի 2.0L հզորությունը առավելագույնը 173 ձիաուժ է, 2.0T Պասատի առավելագույն հզորությունը 220 ձիաուժ է։
Տվյալները ցույց են տալիս, որ Լեապմոտոր նոր C01-ի WLTC համակցված վառելիքի ծախսը ընդամենը 0.26L/100km է, լիցքաթափված վիճակի վառելիքի ծախսը՝ 4.9L/100km; 2.0L Կամրիի WLTC համակցված վառելիքի ծախսը 5.81L/100km է, իսկ 2.0T Պասատի WLTC համակցված վառելիքի ծախսը՝ 6.94L/100km, երևում է, որ առօրյա օգտագործման մեջ Լեապմոտոր նոր C01-ի գերհզոր ընդլայնված տիրույթի համակարգը ավելի խնայող է վառելիքի առումով։ Միաժամանակ Լեապմոտոր C01-ը և Կամրին բավարարվում են միայն 92 օկտանային բենզինով, իսկ Պասատը պահանջում է 95 օկտանային բենզին։ Ակնհայտ է, որ հետագա օգտագործման ծախսերում Լեապմոտոր C01-ն ավելի մեծ առավելություն ունի։
Կոնկրետ հաշվարկելով, Լեապմոտոր նոր C01 գերհզոր ընդլայնված տիրույթը հագեցած է առավելագույնը 43.7kWh հզորությամբ մարտկոցի փաթեթով, CLTC մաքուր էլեկտրական տիրույթը հասնում է 316 կիլոմետրի, կարող է բավարարել մեկ շաբաթվա կարճ հեռավորության աշխատանքի գնալ-վերադառնալ երթևեկությունը, մեծապես նվազեցնելով էներգիայի ծախսերը։ Տարեկան 10,000 կիլոմետր օրինակով, համեմատելով 8L/100km վառելիքի ծախսով բենզինային մեքենայի հետ, ենթադրելով 92 օկտանային բենզին, ընթացիկ նավթի գինը սահմանելով 8 յուան/L, այսպիսով հաշվարկելով, բենզինային մեքենայի հարյուր կիլոմետրի ծախսը 64 յուան է, մեկ տարվա վառելիքի ծախսը 6400 յուան։
Լեապմոտոր C01 գերհզոր ընդլայնված տիրույթի սեփականատերերի մեծ մասը ժամանակի ընթացքում կարիք չունի բենզինով շարժվելու, հիմնականում կարող է պահպանել 90% կամ ավելի ժամանակ էլեկտրականությամբ։ Այսինքն՝ տարվա ընթացքում 9000 կիլոմետր էլեկտրականությամբ է անցնում, Լեապմոտոր C01-ի հարյուր կիլոմետրի էլեկտրաէներգիայի սպառումը մոտ 14 կՎտժ, մեկ կՎտժ-ն 1 յուան հաշվարկով, մեկ կիլոմետրի օգտագործման ծախսը 0.14 յուան է, բենզինային մասը լիցքաթափված վիճակի վառելիքի ծախսով 4.9L/100km հաշվարկով, Լեապմոտոր C01-ը միջինում մեկ կիլոմետրի համար 0.39 յուան է, 1 տարվա ընթացքում Լեապմոտոր C01-ի էլեկտրաէներգիայի/վառելիքի ծախսը մոտ 1650 յուան է։ Մեկ տարում բենզինային մեքենայի համեմատ խնայում է ավելի քան չորս հազար յուան։
Բացի վառելիքի տնտեսության ոլորտում առավելություններից, Լեապմոտոր նոր C01-ը նաև ունի լավ գնային արժեք։ Որպես ընդլայնված տիրույթի հզորության մոդել, Լեապմոտոր նոր C01-ի 14.58 միլիոն յուան մեկնարկային գինը համեմատաբար մատչելի է, համեմատած Կամրիի 17.18 միլիոն յուան մեկնարկային գնի և Պասատի 18.19 միլիոն յուան մեկնարկային գնի հետ ավելի գրավիչ է։
Ամփոփում.
Համեմատությունից դժվար չէ նկատել, որ անկախ խելացի տեխնոլոգիական փորձին կարևորող Լեապմոտոր նոր C01-ից, թե տնտեսությունը և ընտանեկան փորձը հավասարակշռող Կամրիից, կամ էլ ավելի շատ ընտանեկանացմանը հակված Պասատից, նրանք բոլորն ունեն իրենց ուժեղ կողմերը։ Սակայն ներկայիս մեքենայի օգտագործման փորձից և շուկայի միտումից ելնելով, Լեապմոտոր նոր C01-ը իր խելացիության և տեխնոլոգիական զգացողության շնորհիվ ավելի հեշտ է ընդունվում երիտասարդ սպառողների կողմից։ Ինչ վերաբերում է Կամրիի և Պասատի նման ավանդական մոդելներին, նրանց առավելությունը ապրանքանիշի ազդեցությունն է։ Հին և նոր ուժերի համեմատության մեջ ո՞րն եք ավելի շատ հավանում։
