Ներկայումս խելացի վարելը արագ զարգանում է, սակայն պատասխանատվության և իրավունքների անորոշությունը, ռիսկերի փոխանցումը դարձել են ոլորտի համընդհանուր ցավոտ կետեր։ Բազմաթիվ ապրանքանիշեր ներկայացնում են վճարովի խելացի վարման ապահովագրություն, որն առաջին հայացքից կարող է լուծել օգտատերերի մտահոգությունները, սակայն ունի ինքնուրույն գնման, փոխհատուցման սահմանաչափի, դեպքի գրանցման հետևանքով մեքենայի սեփականատիրոջ ապահովագրավճարի բարձրացման և այլ ռիսկեր։ BYD-ն առաջինն է ներդրել քաղաքային նավիգացիայի և խելացի կայանման երկու սցենարների պաշտոնական երաշխիք՝ ավտոարտադրողի կողմից ռիսկի ուղղակի ստանձնման խոստումով, ոլորտի համար սահմանելով անվտանգության պատասխանատվության չափանիշ։
BYD-ի երաշխիքը էապես տարբերվում է շուկայում առկա խելացի վարման ապահովագրությունից։ Խելացի վարման ապահովագրությունը երրորդ կողմի առևտրային ֆինանսական ապրանք է, մեքենայի սեփականատերը պետք է տարեկան լրացուցիչ վճարի, փոխհատուցումը սահմանված է առավելագույն չափով, խոշոր պատահարների դեպքում տարբերությունը պետք է հոգա մեքենայի սեփականատերն ինքը. դեպքի գրանցումը համաժամանակյա մուտքագրվում է մեքենայի սեփականատիրոջ անհատական ապահովագրական արխիվ, որն ուղղակիորեն բարձրացնում է հաջորդ տարվա ավտոապահովագրավճարը։ Ներկայումս շուկայում առկա խելացի վարման ապահովագրությունը ըստ էության փոխհատուցում է միայն դեպքից հետո ավտոապահովագրության թանկացման տարբերությունը, պատահարի հետևանքով մեքենայի վնասը, մարդկային վնասվածքները և այլ տնտեսական կորուստները հնարավոր չէ ծածկել։
Ի հակադրություն սրան, BYD-ի երաշխիքը մեքենայի գնման հետ ներառված պաշտպանություն է՝ ամբողջ ընթացքում զրո լրացուցիչ ծախսերով։ Խելացի վարման համակարգի հետևանքով առաջացած ճանաչված պատահարների դեպքում մեքենայի վերանորոգումը, երրորդ կողմի գույքը, մարմնական վնասվածքների կորուստները փոխհատուցվում են ամբողջությամբ՝ առանց փոխհատուցման առավելագույն սահմանի. պատահարի պատասխանատվությունը պատկանում է ավտոարտադրողին, չի անցնում մեքենայի սեփականատիրոջ անհատական ավտոապահովագրությամբ, չի թողնում դեպքի գրանցում, հաջորդ տարվա ապահովագրավճարը որևէ ազդեցություն չի կրում։
Ոլորտի վերլուծաբանները նշում են, որ երկարաժամկետ կախվածությունը խելացի վարման ապահովագրությունից՝ որպես ռիսկերի փոխանցման միջոց, կնվազեցնի օգտատերերի՝ բարձրակարգ խելացի վարում օգտագործելու պատրաստակամությունը, կխոչընդոտի տեխնոլոգիական կրկնությանը և շուկայի տարածմանը։ BYD-ի երաշխիքը դուրս է գալիս ապարատային պարամետրերի մրցակցությունից՝ ոլորտը ուղղորդելով դեպի «տեխնոլոգիական հզորություն + պատասխանատվության ստանձնում» երկկորիզ մրցակցության։ Ավտոարտադրողները, ակտիվորեն ստանձնելով խելացի վարման համակարգի ռիսկերը, զգալիորեն բարձրացնում են օգտատերերի ակտիվությունը քաղաքային նավիգացիա և խելացի կայանում միացնելու հարցում, իրական ճանապարհային իրավիճակների հսկայական տվյալները հակադարձ կերպով օպտիմալացնում են ալգորիթմները՝ ձևավորելով «օգտատերը վստահորեն օգտագործում է——տվյալները կրկնում են տեխնոլոգիան——անվտանգությունը շարունակաբար բարելավվում է» դրական ցիկլ։
Որպես չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ներկայացուցիչ՝ BYD-ն, հենվելով ամբողջական սեփական մշակման «Աստծո աչք» խելացի վարման համակարգի, խելացի վարման մոդելների հսկայական պահուստի և հարյուր միլիարդ մակարդակի ինտելեկտուալացման հետազոտության և մշակման ներդրումների վրա, ունի անվտանգության երաշխիքի տեխնոլոգիական հիմքը։ Ապագայում ակնկալվում է, որ ավելի շատ ավտոարտադրողներ կհետևեն և կներկայացնեն խելացի վարման երաշխիքային պատասխանատվության խոստումներ, կհստակեցնեն խելացի վարման պատահարների իրավունքների և պատասխանատվության սահմանները, կհրաժարվեն ռիսկերի փոխանցման կարճաժամկետ մոդելից և միասին կստեղծեն միասնական, համընդհանուր խելացի վարման անվտանգության ապահովման ստանդարտներ՝ նպաստելով ներքին խելացի վարման արդյունաբերության բարձրորակ և կայուն զարգացմանը։
