Քառակուսի արկղ, պլագ-ին հիբրիդ, երեք կողպեք, և նաև Huawei ADS 4-ի աջակցությամբ, այս Jetour-ն արդեն վաճառվում է երեսուն-քառասուն միլիոնով։ Շատերի մոտ հարց կառաջանա՝ Jetour-ը, ի վերջո, կարո՞ղ է, թե՞ ոչ։
Jetour Zongheng G700-ի արտաքին տեսքը իսկապես շատ նմանություններ ունի նույն դասի մոդելների հետ, բայց որպես քառակուսի արկղ, այս դիզայնը միակ ճիշտ ուղին է։ Սակայն մեքենայի երկարությունը պահեստային անվադողով 5 մետր 20 է, լայնությունը՝ 2 մետր 05, բարձրությունը գրեթե 2 մետր է, և նման չափերը քաղաքային միջավայրի համար այնքան էլ հարմար չեն։
Բարեբախտաբար, այս մեքենան բավականաչափ «վայրի» է՝ առավելագույն գետնից բարձրությունը 320 մմ է, ջրի մեջ խորությունը՝ 970 մմ, և նման պարամետրերը մրցակիցների համեմատ ակնհայտ առավելություն ունեն։ Շասսին ունի IP68 ջրակայունություն, երեք կողպեքները ամբողջական են, և կա էլեկտրական կառավարվող ատամնավոր դիֆերենցիալ կողպեք, մեխանիկական որակը իսկապես անթերի է, ամբողջովին բավարար է անցումների համար, և նաև աջակցում է արտադրողի կողմից առաջարկվող արտաքին թթվածնի գեներատորի ընդլայնմանը, ինչը բարձր լեռնային պայմանների համար «աստվածային սարք» է։
Kunpeng գերհզոր հիբրիդ CDM-O համակարգը շատ ուշագրավ է, երկայնական 2.0T հիբրիդային հատուկ շարժիչը ունի 155kW հզորություն, համակարգը օգտագործում է P3+P4 էլեկտրաշարժիչների դասավորություն, զրոյից հարյուր արագացումը՝ 4.6 վայրկյան, 100 լիտրանոց մեծ վառելիքի բաքի հետ միասին, ընդհանուր վազքը գերազանցում է 1400 կմ։ Դինամիկ ցուցանիշները կարելի է ասել շատ արագաշարժ են, ինչը 3 տոննայից ավելի կշռող այս հսկայի համար ամենևին էլ հեշտ չէ։
Շասսիի մասում օգտագործվել են առջևի և հետևի կրկնակի լծակային կախոցներ, և կա օդային կախոց ու CDC, կառավարման առումով շատ ճկուն է, թեև սա շրջանակային մեքենա է, բայց Zongheng G700-ը ամենևին էլ ծանր չէ, կառավարվում է շատ հնազանդ։ Եվ շասսիի հարմարավետությունը նույնպես բավականին բարձր է, գրեթե հարթեցնում է շրջանակի բերած «կարծրությունը» և «ցնցումները»։
Միայն իմ կարծիքով, 34 աստիճանի մարտկոցով տրվող 150 կմ CLTC մաքուր էլեկտրական վազքը մի փոքր անիմաստ է, թեև լիցքավորման արդյունավետությունը շատ բարձր է, բայց քաղաքային օգտագործման համար դեռևս բավականին անբավարար է։ Սակայն տեղեկությունների համաձայն, հաջորդ տարվա թարմացումը կբերի ավելի մեծ մարտկոց։ Իրականում այս մեքենայի 100 լիտրանոց մեծ վառելիքի բաքից երևում է, որ դրա դիրքավորումը ավելի շատ հակված է երկար հեռավորության անցումներին, ուստի փոքր մարտկոցի օգտագործումը նույնպես մի տեսակ հավասարակշռություն է։
Ներքին դիզայնը և մթնոլորտը թեև կարող են արտահայտել Jetour-ի՝ դեպի շքեղ մեքենաներ մոտենալու վճռականությունը, բայց մանրամասների առումով դեռևս բավականաչափ նուրբ չէ, նյութերը շքեղ չեն կարելի անվանել, և գծերի դիզայնը չափազանց կոպիտ է, ուղղամիտ տղամարդիկ նույնիսկ կարող են չհարմարվել։
Սակայն Jetour-ը կոնֆիգուրացիաների առումով բավականին առատաձեռն է, 15.6 դյույմանոց կենտրոնական էկրանը ստանդարտ է, և նաև ավելացվել է ներկայումս մոդայիկ «երկնային էկրանը», «մեծ Ռոլսի պալատական» Lexicon աուդիո համակարգը նույնպես ապահովում է չափազանց ակնառու լսողական հաճույք։ Հետևի նստատեղերի ժամանցային համակարգը և մեքենայի սառնարանը նույնպես առկա են բարձր կոմպլեկտացիաներում, կոնֆիգուրացիաները ամբողջովին համապատասխանում են միտումներին։
Այս մեքենան ունի 5 և 6 նստատեղերի տարբերակներ, 6 նստատեղանոցի երկրորդ շարքը ունի ոտքի հենարան, բայց դա «կբախվի» ուղևորի զրոյական ձգողականության նստատեղի հետ, հարմարավետ տարածք ստանալու համար պետք է զոհաբերել երրորդ շարքը։ Եվ երրորդ շարքը նույնպես համեմատաբար անիմաստ է, բարձրացված վիճակում բեռնախցիկի տարածքը խիստ անբավարար է, էլեկտրական իջեցնելուց հետո տարածքը հարմար չէ օգտագործել, իսկ էլեկտրական ծալելը զբաղեցնում է երկրորդ շարքի որոշակի տարածք։ Մի խոսքով, 6 նստատեղանոց տարբերակը բոլորովին խորհուրդ չի տրվում, տարածքի օգտագործման առումով շատ շփոթեցնող է։
Կոն֖իգուրացիաների առաջարկության առումով, Huan Ta տարբերակը հարմար է այն խաղացողների համար, ովքեր չեն սիրում փորձարկումներ, գործարանային մոդիֆիկացված տարբերակի որակը երաշխավորված է. հիմնական շարքում, Tan Ye տարբերակը լավ գնային առավելություն ունի, հարմար է այն խաղացողների համար, ովքեր չեն հետաքրքրվում բարձրակարգ կոնֆիգուրացիաներով. Zong Ye տարբերակի համար խորհուրդ է տրվում 5 նստատեղ, եթե բյուջեն ավելի առատ է, ես ավելի շատ կխորհուրդ տամ Xiang Jing տարբերակը, վայելքը երաշխավորված է. ինչ վերաբերում է Zhi Jing Qian Kun տարբերակին, այն նախատեսված է առատ բյուջե ունեցող ախպերների համար, մեկ քայլով վերջնական լուծում։
Նույն դասի համեմատ, Zongheng G700-ի դիրքավորումը ավելի կոշտ է, մեխանիկական որակը իսկապես հիանալի է, կարելի է ասել «որոշակի ուժեղացում մտցրեց» քառակուսի արկղերի ոլորտ, բայց այս մեքենայի ցուցաբերած անկեղծությունը արժանի է գնահատանքի, միայն թե շքեղության, հարմարավետության և կոնֆիգուրացիաների հավասարակշռության առումով ևս մի փոքր ուժեղացնելու դեպքում, ապա ավելի կատարյալ կլիներ։
