Երբ Էմգրանդը հասնում է 5-րդ սերնդին, մենք իրականում ի՞նչ մեքենա ենք փոխում։

Ոմանք ասում են, թե 5-րդ սերնդի Emgrand-ի թողարկումը պարզապես «ևս մեկ էժան կոմպակտ ընտանեկան սեդան» է։
Պաշտոնական հիմնաբառերը շատ համեստ են՝ 7.49-9.19 միլիոն յուան ուղեցույցային գին, սահմանափակ ժամանակով 6.59-8.29 միլիոն յուան երախտագիտության գին, 1.5L+CVT և 1.5T+7DCT երկու ուժային համակարգ, Flyme Auto խելացի սրահ, 2755 մմ անիվային բազա, 85.1% «օգտագործելի տարածքի գործակից»։

Բայց եթե այս սառը թվերին մի փոքր դանդաղ նայեք, կտեսնեք, որ 5-րդ սերնդի Emgrand-ը, ամենայն հավանականությամբ, պատմում է ոչ միայն «գնի և որակի հարաբերակցության» մասին, այն ավելի շատ նման է չինական սովորական ընտանիքի 2020-ականների մի խորհրդանիշի՝ սահմանափակ բյուջեի, շտապող ժամանակի և ընտրության գերբեռնվածության կյանքում փորձելով իր համար գտնել մի **«հենց բավարար»** որոշակիություն։

Առաջին՝ «5-րդ սերնդի» ժամանակի զգացողությունը. մեքենան փոխվում է, մենք էլ ենք փոխվում

Առաջին սերնդի Emgrand-ից մինչև այսօրվա 5-րդ սերունդը մոտավորապես ընդգրկում է ձեր կյանքի այն հատվածը՝ «աշխատանքի նորեկ»-ից մինչև «հիփոթեքով ու երեխաների դաստիարակության պատասխանատվությամբ ծանրաբեռնված»։

Վաղ շրջանի Emgrand-ը պատմում էր «մենք էլ կարող ենք արժանապատիվ ընտանեկան սեդան ստեղծել».
5-րդ սերնդի Emgrand-ը պատմում է «նոր էներգիայի և խելացի տեխնոլոգիաների բուռն ժամանակաշրջանում ինչպիսի՞ հանգիստ ներքին այրման մեքենա կարող ենք թողնել սովորական մարդկանց համար»։

4815 մմ երկարությունը, 2755 մմ անիվային բազան արդեն աննկատ մոտեցել են նախկին «A+ դասի» չափերին, բայց այն դեռ հանգիստ իրեն դասում է «կոմպակտ մեքենաների» կատեգորիայում։
Սա շատ չինական վիճակ է.

չի բղավում «ես ուզում եմ ցատկել դասից»,

բայց մանրուքներում քիչ-քիչ սահմանը մի փոքր ավելի է հեռացնում։

Այն նման է շատ մարդկանց 30-ից ավելի տարեկանների մտածելակերպին.
այլևս պետք չէ աշխարհին ինչ-որ բան ապացուցել, միայն ուզում ես՝ հնարավորությունների սահմաններում ձեռքիդ եղած գործը մի փոքր ավելի լավ անել, և ևս մի փոքր ավելի լավ։

Երկրորդ՝ 6.59 միլիոն յուանից սկսած. էժանությունը իսկապե՞ս ամենամեծ առավելությունն է։

Սահմանափակ ժամանակով 6.59 միլիոն յուանից սկսած՝ այս թիվը հեշտությամբ կարող է ստիպել մարդուն բարձրաձայն ասել.

«Այս գնով բավական է, միայն թե քշվի»։

Բայց «բավական է» այս երկու բառը, իրականում սովորական մարդու համար ամենադժվար խնդիրն է։

Դուք կարող եք ընտրել ևս մի փոքր ատամներդ սեղմել ու բարձրանալ մինչև տասնյակ հազարների՝ ձեռք բերելով ավելի մեծ SUV կամ պլագ-ին հիբրիդ սեդան；
կամ էլ, ինչպես շատ ընտանիքներ, մեքենան դիտարկել որպես «երթևեկություն+մթերք գնել+երեխաներին տանել-բերել» գործիք, իսկ բյուջեն ավելի պատրաստակամորեն թողնել հիփոթեքին, կրթությանը, առողջությանը։

5-րդ սերնդի Emgrand-ը ընտրում է վերջինս.

այն չի կուտակում արտաքուստ տպավորիչ, բայց օգտագործման ցածր հաճախականությամբ ֆունկցիաներ,

այլ գումարը ներդնում է ամենահեշտ ընկալվող բաների վրա——

ավելի մեծ չափսեր, ավելի հարմարավետ նստատեղեր,

ֆունկցիոնալ առումով ամբողջական և հարմար մուլտիմեդիա համակարգ,

մի փաթեթ օժանդակ վարելու ընտրովի փաթեթ, որը մայրուղու վրա կնվազեցնի ձեր հոգնածությունը։

Փիլիսոփայորեն ասած՝ այս մեքենան կարծես հարցնում է.

մի ժամանակաշրջանում, երբ ամեն ինչ ուժգին քեզ է վաճառում «ավելի մեծ, ավելի հզոր, ավելի շքեղ»,
դու քաջություն ունե՞ս վճարել միայն այն կյանքի համար, ինչն իրականում քեզ պետք է։

Երրորդ՝ ներքին այրման մեքենաների «մայրամուտը» և համառությունը. 1.5L-ի և 1.5T-ի ռեալիզմը

Ներկայումս, երբ նոր էներգիայի թեման արդեն զբաղեցրել է ամբողջ թեժ որոնումները, 5-րդ սերնդի Emgrand-ը դեռ մաքուր ներքին այրման մեքենա է, և շատ անկեղծ.

1.5L բնական ներծծում + CVT, 88kW, 150N·m

1.5T տուրբո + 7DCT, 133kW, 290N·m, 0-100կմ/ժ 7.9 վայրկյան, վառելիքի ծախսը՝ մոտ 5.95L

Այս տվյալների շարքը «ապշեցուցիչ» չէ, բայց ծայրահեղ «ռեալիստական» է։

Ընտանեկան սեդանի համար որոշակիությունը երբեմն ավելի կարևոր է, քան «տապալումը».

պետք չէ հերթ կանգնել լիցքավորման համար, անհանգստանալ լիցքավորման կայանի տեղից；

պետք չէ մտահոգվել ձմռանը էներգիայի սպառման կտրուկ աճից, ամռանը օդորակիչով վարման հեռավորության կրճատումից；

վառելիքի լցակայանները միշտ ավելի խիտ են, քան լիցքավորման կայանները, իսկ ձեր ծնողները միշտ ավելի շատ են վստահում վառելիքի ցուցիչի սլաքին, քան հեռախոսին։

Նոր էներգիան նման է այս ժամանակաշրջանի «առաջապահ ջոկատին»,
իսկ 5-րդ սերնդի Emgrand-ի պես ներքին այրման մեքենաները անթիվ ընտանիքների կյանքում «հիմնական ուժերն» են։

Այն մեզ հիշեցնում է.

ժամանակաշրջանն իսկապես առաջ է գնում, բայց ոչ բոլորը պարտավոր են կանգնել քամու առաջին շարքում,
ճնշող մեծամասնության համար «երեխային ժամանակին տուն հասցնելը» ավելի կարևոր է, քան «0-100կմ/ժ քանի վայրկյանը»։

Չորրորդ՝ խելացի սրահ. էկրանը մեծացավ, կյանքն ավելի պարզ դարձա՞վ։

5-րդ սերնդի Emgrand-ի ինտերիերում ամենաաչքի ընկնողը ոչ թե ինչ-որ դեկորատիվ վահանակն է, այլ Flyme Auto խելացի սրահը.

10.25 դյույմ հեղուկ բյուրեղային վահանակ

14.6 դյույմ բարձր հստակության կենտրոնական էկրան

փոքր պատուհանով բազմաֆունկցիոնալ ռեժիմ, SmartBar արագ փոխազդեցություն, ամբողջ էկրանի ժեստեր, ամբողջ սցենարի ձայնային կառավարում

աջակցում է Carlink և HUAWEI HiCar անմիջական միացում

Ֆունկցիաների ցանկից երևում է, որ սա արդեն գնալով ավելի է մոտենում շատ քսան հազարից ավելի արժողությամբ նոր էներգիայի մեքենաների փորձին։

Բայց հետաքրքիրն այն է, որ որքան խելացի է մուլտիմեդիան, այնքան ավելի պետք է ինքներս մեզ մի հարց տանք.

երբ նավիգացիան, երաժշտությունը, սոցիալական ցանցերը, աշխատանքը բոլորը կարող են միանալ այս էկրանի միջոցով——
այս 30 րոպեն կամ 1 ժամը մեքենայի ներսում,
դու ուզում ես շարունակել հետապնդվել տեղեկատվությամբ,
թե՞ թույլ տալ ինքդ քեզ հանգիստ զբաղվել միայն մեկ բանով։

Flyme Auto-ն առաջարկում է մի հնարավորություն.
թող քո մեքենան այլևս «տեղեկատվական սև խոռոչ» չլինի,
այլ լինի մի տարածք, որտեղ կարող ես ինքդ կարգավորել «տեղեկատվական հոսքը»։

Դու կարող ես.

թողնել նավիգացիան, երաժշտությունը և փոքր քանակությամբ տեղեկատվություն զուգահեռ աշխատեն,

կամ մեկ ձայնային հրահանգով ամեն ինչ լռեցնել։

Մի ժամանակաշրջանում, երբ ցանկացած մարդ ցանկացած պահի կարող է կապվել քեզ հետ,
մեքենայի ներսը կարող է լինել ամենահեշտ հասանելի մի փոքրիկ **«վերահսկելի սահման»**։
5-րդ սերնդի Emgrand-ը խելացի սրահի միջոցով ասում է քեզ.

տեխնոլոգիան կարող է ամեն ինչ լցնել այս էկրանի մեջ,
բայց դու դեռ իրավունք ունես որոշելու՝ այսօր ուզո՞ւմ ես «անհանգստացնել ինքդ քեզ»։

Հինգերորդ՝ տարածքը և «օգտագործելի տարածքի գործակիցը». մեքենայի ներսում ում կյանքն է տեղավորված։

Geely-ն 5-րդ սերնդի Emgrand-ի համար տվել է մի շատ հետաքրքիր ցուցանիշ՝ **«85.1% օգտագործելի տարածքի գործակից»**։

Սա ի սկզբանե անշարժ գույքի ոլորտի բառ է,
տեղափոխվելով մեքենա՝ հանկարծ ստանում է կյանքի փոխաբերության երանգ——

մեքենայի տարածքը սահմանափակ է,
ինչպես բաշխել առաջին շարքի վարորդին, հետևի նստատեղի ուղևորներին, բեռնախցիկին՝ ինժեներների ընտրությունն է；

մարդու ժամանակն ու էներգիան սահմանափակ են,
ինչպես բաշխել աշխատանքին, ընտանիքին, ինքն իրեն՝ մեր ամենօրյա ընտրությունն է։

Հետևի նստատեղի 970 մմ գլխի տարածք, 1480 մմ արմունկի տարածք, 1320 մմ նստատեղի լայնություն, այս թվերը ցույց են տալիս.
սա «միայն վարորդի համար նախատեսված» մեքենա չէ, այլ բոլոր ուղևորների համար նախատեսված մեքենա։

Այն լռելյայն ենթադրում է, որ քո կյանքը այսպիսին է.

երբեմն մենակ ես վարում, մեքենան շարժական գրասենյակ է；

երբեմն տանում ես ծնողներիդ, կողակցիդ, երեխաներիդ, մեքենան ժամանակավոր փոքրիկ հյուրասենյակ է；

բեռնախցիկում մթերքի զամբյուղն է, ճամպրուկը, և նաև հանգստյան օրերի մի «հանկարծակի ճամփորդության» փոքրիկ իմպուլսը։

Երբ մեքենա ընտրելիս տատանվում ես՝ «տարածքը բավարա՞ր է»,
իրականում ապագա երեք-հինգ տարվա կյանքի համար որոշում ես կայացնում.

որքա՞ն տարածք եմ պատրաստ տալ ընտանիքիս։
որքա՞ն տարածք եմ պատրաստ թողնել ինձ համար, որ հետ նայելիս չզղջամ։

Emgrand-ը չափսերով և դասավորությամբ տալիս է այս պատասխանը.

հանդուրժելի բյուջեի սահմաններում թողնել, որ բոլորը նստեն առանց զրկանքի։

Վեցերորդ՝ 6000 յուանի H3 օժանդակ վարում. որքա՞ն վստահություն ես տալիս ալգորիթմին։

5-րդ սերնդի Emgrand-ը նաև առաջարկում է դեպի վեր ընտրություն.
համալրված Qianli Haohan օժանդակ վարման H3 լուծումով, «Դեպի վեր տեխնոլոգիական փաթեթը» սահմանափակ ժամանակով ընտրովի տեղադրման գինը 6000 յուան։

Ապրանքի իմաստով այն «ավանդական ներքին այրման ընտանեկան սեդանին» ստիպում է գլուխը բարձրացնել ու նայել խելացի վարման ժամանակաշրջանին；
օգտագործման սցենարի իմաստով այն ավելի շատ հարցնում է քեզ.

պատրա՞ստ ես վերահսկողության մի փոքր մասը տալ անտեսանելի ալգորիթմի։

Երբ մեքենան վերգետնյա ճանապարհին ինքնաշխատ հետևում է առջևի մեքենային, պահում գիծը；
երբ այն օգնում է քեզ հետևել առջևի մեքենայի հեռավորությանը, վերահսկել հնարավոր վտանգները；
դու աստիճանաբար կընտելանաս այսպիսի հարաբերություններին.

ղեկը դեռ քո ձեռքում է,

բայց գիտես, որ կա մի համակարգ, որը քո չտեսած տեղում կատարում է «երկրորդ որոշում»։

Փիլիսոփայորեն ասած՝ սա «մարդու և մեքենայի համատեղ վարում» է.
մենք ուզում ենք և՛ վերահսկել ուղղությունը, և՛ ուզում ենք, որ ինչ-որ մեկը մեզ քաշի, երբ հոգնած ու ցրված ենք։

6000 յուանով գնում ես ոչ թե մի քանի ֆունկցիա, այլ.

մի ժամանակաշրջանում, երբ տեղեկատվական աղմուկը գնալով մեծանում է, իսկ երթևեկությունը՝ գնալով ավելի խցանված,
պատրա՞ստ ես ընդունել——
միայն մարդու ուշադրությունը բավարար չէ բոլոր ռիսկերին դիմակայելու համար։

Յոթերորդ՝ ամփոփում. 5-րդ սերնդի Emgrand-ը «սովորական մարդուն» գրված կյանքի պատասխան նամակ է

Եթե 5-րդ սերնդի Emgrand-ը մարդ համարենք, այն մոտավորապես այսպիսի կերպար կլինի.

չի պարծենա, թե «տապալող» է,

և չի փորձի քեզ իրականությունից փախցնել,

այն պարզապես հնարավորինս սահմանափակ բյուջեի մեջ դիզայնը դարձնում է ոչ աղքատիկ,

տարածքը՝ ոչ նեղ,

ուժային համակարգը՝ ոչ դանդաղ,

մուլտիմեդիան՝ ոչ հնացած,

անվտանգությունն ու օժանդակությունը՝ այնպիսին, որ քեզ «մենակ մարտնչող» չզգաս։

Մեքենա գնելը թվում է, թե ֆինանսական պայմանագիր ստորագրելն է,
ըստ էության սակայն սեփական ապագա երեք-հինգ տարվա կյանքի համար պատասխան գրելն է.

ինչպես եմ մտադիր ժամանակը բաշխել երթևեկության և ընտանիքի միջև；

որքա՞ն գին եմ պատրաստ վճարել «հեղինակության» համար；

պատրա՞ստ եմ ընդունել, որ իրականում պարզապես «սովորական մարդ» եմ,
բայց դեռ արժանի եմ մի փոքր արժանապատվության, մի փոքր հարմարավետության և մի փոքր խելացիության։

5-րդ սերնդի Emgrand-ի հայտնվելը կարծես Geely-ի կողմից այս հարցերին գրված համեստ պատասխան լինի.

պարտադիր չէ կանգնել ժամանակաշրջանի ամենաառաջին շարքում,
բայց դու պետք է ունենաս մի մեքենա, որը բավական արժանապատիվ է, բավական խելացի, բավական կայուն,
որպեսզի կրի քո՝ սովորական մարդուդ, լավ ապրելու ձգտումը։