Նոյեմբերի 12-ին Great Wall Motor-ի ORA ապրանքանիշի նոր ամբողջովին էլեկտրական SUV-ը՝ ORA 5-ը, պաշտոնապես սկսեց նախավաճառքը՝ ներկայացնելով 5 մոդել, նախավաճառքի գնային միջակայքը՝ 10.98-14.28 միլիոն յուան։ Նոր մեքենան դիրքավորվում է որպես կոմպակտ ամբողջովին էլեկտրական SUV՝ շեշտադրելով «ռետրո դիզայն + բարձրակարգ խելացի վարում», 10 միլիոնանոց գնային սեգմենտում լիդարը և ամբողջ սցենարային NOA-ն հանելով սեղանին. այս քայլը մի փոքր «չափային հարված» է հիշեցնում։
Առաջին մաս. Ինչպե՞ս ընտրել նախավաճառքի գինը։ 5 մոդելների արագ բաժանում
ORA 5-ի պաշտոնական նախավաճառքի գինը
480km Air տարբերակ՝ 10.98 միլիոն յուան
480km Pro տարբերակ՝ 11.98 միլիոն յուան
580km Max տարբերակ՝ 12.98 միլիոն յուան
480km լիդար տարբերակ՝ 13.28 միլիոն յուան
580km լիդար տարբերակ՝ 14.28 միլիոն յուան
Կազմաձևերի անվանումներից մոտավորապես կարելի է տեսնել մտահղացումը.
Air / Pro՝ ավելի շատ կողմնորոշված դեպի «երթևեկություն + գնային արժեք», 480km մարտկոցի պաշարով հիմք է ստեղծվում;
Max՝ մարտկոցը բարձրացվում է մինչև 580km, ավելի շատ հոգ է տանում երկար ճանապարհորդության և արագընթաց մայրուղու օգտատերերի մասին;
Լիդար տարբերակ՝ մարտկոցի պաշարի հիմքի վրա ավելացվում է բարձրակարգ խելացի վարում, հանդիսանում է ամբողջ շարքի «տեխնոլոգիական այցեքարտը»։
Եթե դուք հիմնականում քաղաքային երթևեկություն + երբեմն հանգստյան օրերին արվարձանային զբոսանք եք անում, 480km Pro-ն արդեն գործնականում բավարար է;
եթե պետք է համատեղեք արագընթաց գործուղումները կամ երկար ճանապարհորդությունը, 580km Max-ը ավելի ապահով ընտրություն է;
իսկ նրանք, ովքեր ցանկանում են առաջինը փորձել խելացի վարումը և ունեն NOA-ի իրական կարիք, ակնհայտորեն իրենց հայացքը կկենտրոնացնեն երկու «լիդար տարբերակների» վրա։
Երկրորդ մաս. Արտաքին տեսք. դեռ նույն «Good Cat-ի հոտը», բայց ավելի SUV
ORA 5-ի դիզայնը շարունակում է ORA Good Cat-ի ընտանեկան ոճը.
կլոր ու ռետրո թափքի գծեր՝ զուգորդված օվալաձև ռետրո առջևի լուսարձակներով, ճանաչելիությունը շատ բարձր է;
առջևի հատվածը ստացել է ավելի մեծ չափի ներքևի վանդակաճաղ՝ մի փոքր «մեծ բերանի» չարաճճի զգացողությամբ;
բամպերի երկու կողմերում ավելացվել են օդափոխիչներ՝ ավելացնելով սպորտային մթնոլորտ;
ամբողջ շարքում ստանդարտ համայնապատկերային ապակե տանիք. երիտասարդ ընտանեկան օգտատերերի համար և՛ տեսքը, և՛ լուսավորությունը բոնուս են։
Հետևի հատվածը գնում է մինիմալիստական ուղիով. մեծ աղեղով բեռնախցիկի դուռ՝ զուգորդված կլոր գծերով, ընդհանուր տեսողական համամասնությունը մաքուր է և հաճելի։ Հետևի նշանը ստանդարտ GWM է, պաշտոնապես առաջարկվում է նաև ORA հետևի նշանի լրացուցիչ ընտրություն. սա հոգ է տանում և՛ «ապրանքանիշային պատկանելության», և՛ «անհատականացման» մասին։
Չափերի առումով.
Երկարություն՝ 4471mm
Լայնություն՝ 1833/1844mm
Բարձրություն՝ 1641mm
Անիվային բազա՝ 2720mm
Անիվային բազան և մեքենայի երկարությունը գտնվում են տիպիկ կոմպակտ SUV-ի մակարդակում՝ ավանդական փոքր ամբողջովին էլեկտրական SUV-ներից明显 ավելի «ամբողջական մեքենայի զգացողություն» ունեն, ինչը դրականորեն կազդի հետևի նստատեղերի ոտքերի տարածության և բեռնախցիկի ծավալի վրա։ Պարզ ասած՝ սա «Good Cat-ի խոշորացված հեչբեք» չէ, այլ ամբողջական SUV կեցվածքով ապրանք։
Երրորդ մաս. Ինտերիեր. էկոլոգիական + մինիմալիստական, «գեղեցկությունը» արված է առանց չափազանցության
Մեքենայի սրահ մտնելով՝ ORA 5-ի ընդհանուր ոճը կարելի է ամփոփել որպես՝ «մինիմալիստական, մեղմ, էկոլոգիական ուղղվածություն»։
Մի քանի մանրամասներ արժե նշել.
Կենտրոնական վահանակը և դռները մեծապես պատված են գործվածքային ցանցային նյութով, հպումը մոտիկ է, տեսողականորեն ավելի «կենսական» է, քան մեծ մակերեսով փայլուն լաքը, և ավելի համապատասխանում է ներկայիս էկոլոգիական մթնոլորտի հիմնական միտումին;
լողացող մեծ չափի կենտրոնական էկրան՝ զուգորդված պարզ ֆիզիկական կոճակների դասավորությամբ, նվազեցնում է տեսողական բեռը;
Կենտրոնական անցուղին ունի բացվածքային դիզայն՝ համատեղելով գործնականությունը և թափանցիկության զգացողությունը, առօրյայում պայուսակ կամ անձեռոցիկի տուփ դնելը բավականին հարմար է;
Ղեկի սյունի վրա տեղադրված փոխանցման մեխանիզմը ազատել է կենտրոնական վահանակի և ձեռքի հենարանի տարածքը, տեսքը ավելի կոկիկ է և ավելի «էլեկտրամոբիլային»;
Ստանդարտ անլար հեռախոսի լիցքավորում, շատ բարեկամական է առօրյա օգտագործման համար։
Ընդհանուր տեսքը ոչ շքեղ է, ոչ էլ ցուցադրական, ավելի շատ նման է «մեքենան որպես տան կահույքի մի կտոր» նախագծելուն. սա բավականին դուր կգա երիտասարդ կանանց և նոր սկսնակ ընտանեկան օգտատերերին։
Չորրորդ մաս. Մեքենայի համակարգ և խելացի վարում. երրորդ սերնդի Coffee OS + ամբողջ սցենարային NOA, սա ORA 5-ի մահացու զենքն է
ORA 5-ը հագեցած է երրորդ սերնդի Coffee OS մեքենայի համակարգով և ինտեգրում է Coffee Pilot Ultra վարորդական աջակցության համակարգը։ 10-14 միլիոն յուանի այս գնային միջակայքում նրա խելացի կազմաձևերը կարելի է ասել հիմնական վաճառքի կետերից մեկն են։
Սարքավորման առումով.
հագեցած է լիդար ներառյալ 27 ընկալման սարքավորումներով;
աջակցում է բարձր ճշգրտության քարտեզից չկախված ամբողջ սցենարային NOA;
կայանման ոլորտում, իբր կարող է ընդգրկել 200-ից ավելի կայանման սցենարներ, միաժամանակ աջակցում է միջհարկային հիշողությամբ կայանման և այլ գործառույթներ։
Օգտատիրոջ սցենարի թարգմանությամբ սա նշանակում է.
առօրյա քաղաքային արագընթաց ճանապարհներին, վերգետնյա անցումներին, օղակաձև ճանապարհներին երթևեկելիս՝ գիծ փոխելը, վազանցելը, վերելք/իջևանքներ մտնելն ու դուրս գալը կարելի է ավելի շատ թողնել NOA-ին;
առևտրի կենտրոնի/գրասենյակային շենքի նման բազմահարկ կայանատեղիներում մեքենան կարող է ինքնուրույն «հիշել» երթուղին և ինքնուրույն ավարտել միջհարկային կայանումը. նոր սկսնակների և կին վարորդների համար սա զգալիորեն կնվազեցնի հոգեբանական ճնշումը։
Իհարկե, որպես խմբագիր պետք է նաև մի դույլ «ռացիոնալ սառը ջուր» ցողել.
իրական փորձը լավ է, թե ոչ, դեռ պետք է տեսնել վաճառքից հետո փաստացի արդյունքները, ներառյալ վերահսկողության հաճախականությունը, համակարգի կայունությունը, բարդ ճանապարհային իրավիճակները մշակելու ունակությունը և այլն;
բարձր ճշգրտության քարտեզից չկախված NOA-ն փորձառության առումով կարող է ավելի «ազատ» լինել, բայց ընկալման և ալգորիթմի նկատմամբ պահանջները շատ բարձր կլինեն, սա էլ հետագա OTA-ի և ալգորիթմի թիմի շարունակական կրկնության հիմնական կետն է։
Բայց թղթային կազմաձևերի + նախավաճառքի գնի տեսանկյունից ORA 5-ը խելացի վարորդական այս հատվածում իսկապես նույն գնային միջակայքի ամբողջովին էլեկտրական SUV-ների «քննաշրջան» է ուղարկել։
Հինգերորդ մաս. Հզորություն և մարտկոցի պաշար. 150kW շարժիչ + լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ կարճ դանակ մարտկոց
Հզորության ագրեգատի առումով ORA 5-ը ամբողջ շարքում հագեցած է.
150kW առավելագույն հզորությամբ շարժիչ էլեկտրաշարժիչ, բավարար է առօրյա քաղաքային և արագընթաց օգտագործման համար;
Hive Energy-ից լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ կարճ դանակ հզորության մարտկոց, առաջարկում է 45.3kWh և 58.3kWh երկու տարողություն, համապատասխանաբար 480km և 580km մարտկոցի պաշար։
Մի քանի հիմնական տեղեկություններ.
150kW առջևի շարժիչ. այս հզորության մակարդակը կոմպակտ ամբողջովին էլեկտրական SUV-ների շրջանում «լիովին բավարար է և մի փոքր ավելցուկով», մեկնարկը, գիծ փոխելը, արագընթաց վազանցը ուժի պակաս չի զգա։
LFP կարճ դանակ մարտկոց. տեսականորեն ունի առավելություն կյանքի տևողության և անվտանգության առումով, միաժամանակ օգնում է ծախսերի վերահսկմանը, ինչը կարող է բացատրել ORA 5-ի մրցունակությունը գնի առումով։
Երկու մարտկոցի պաշարի տարբերակ. 480km տարբերակը ընդգրկում է քաղաքային օգտատերերի մեծամասնության երթևեկության կարիքները; 580km տարբերակը ավելի շատ ուղղված է այն օգտատերերին, ովքեր ունեն մարտկոցի պաշարի հոգեբանական ապահովության սահման։
Բացի այդ, նոր մեքենան հագեցած է նաև Feige Technology EAi-ի լարային արգելակման համակարգով։ Այս տիպի կազմաձևը մի կողմից նպաստում է ավելի նուրբ էներգիայի վերականգնման կարգավորմանը, մյուս կողմից էլ բարձրակարգ խելացի վարորդական համակարգի համար ավելի լավ «արգելակման կառավարման ինտերֆեյս» է նախապատրաստում՝ թույլ տալով մեքենային ինքնավար վարման ռեժիմում ավելի սահուն և վերահսկելի կանգ առնել։
Վեցերորդ մաս. Շուկայում դիտարկելով. ում օգտատերերին է ուզում գրավել ORA 5-ը։
10-15 միլիոն յուանանոց ամբողջովին էլեկտրական SUV շուկայում ORA 5-ը բախվում է մրցակիցների, ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով.
տարածության և ընտանեկան հատկանիշների վրա շեշտադրող կոմպակտ/փոքր ամբողջովին էլեկտրական SUV-ներ;
ինչպես նաև որոշ մոդելներ, որոնք շեշտադրում են խելացի սրահը, բայց խելացի վարման առումով համեմատաբար պահպանողական են։
ORA 5-ը ակնհայտորեն ուզում է նետել երեք քարտ.
Դիզայնի տարբերակում. շարունակելով ORA-ի մշտական ռետրո գեղեցիկ ուղին, շեշտադրելով «հուզական արժեքը», խուսափելով «հազար մեքենա մեկ դեմք» նոր էներգիայի մարտադաշտում ընկնելուց;
Խելացի վարման ներքև տեղափոխում. լիդարը + ամբողջ սցենարային NOA-ն հասցնելով 13 միլիոն+ այս միջակայք, նոր տեխնոլոգիաների նկատմամբ զգայուն, բայց սահմանափակ բյուջե ունեցող օգտատերերին տալով իրատեսական ընտրություն;
Ուղղված քաղաքային երիտասարդ ընտանիքներին. 4471mm մեքենայի երկարություն + 2720mm անիվային բազա, գումարած համայնապատկերային ապակե տանիք և համեմատաբար մեղմ ինտերիերի մթնոլորտ, ավելի շատ նման է «ամեն օր քաղաքում օգտագործվող, և հանգստյան օրերին զբոսանքը համատեղող» ընտանեկան երթևեկության մեքենայի։
ORA ապրանքանիշի համար ORA 5-ը նաև կարևոր առաքելություն ունի.
պահպանելով «Good Cat»-ի երկրպագուների գեղագիտությունը՝ հետագայում ընդլայնվել ավելի հիմնական ընտանեկան մեքենաների շուկա;
խելացի վարման և ավելի ամբողջական SUV ապրանքային ձևի միջոցով պայքարել այլ ապրանքանիշերի նույն գնային միջակայքի «տեխնոլոգիական զգացողության» և «տարածության զգացողության» դեմ։
Յոթերորդ մաս. Խմբագրի կարճ գնահատական. թղթային մարտական ուժը ուժեղ է, իրական փորձը դեռ պետք է ճանապարհային փորձարկումով հաստատվի
Ներկայիս տեղեկություններից ելնելով՝ ORA 5-ն ունի մի քանի սպասելիք արժանի կետեր.
Գինը հարվածում է առանց խաբեության. 10.98-14.28 միլիոն յուան, մարտկոցի պաշարը, դիզայնը և բարձրակարգ խելացի վարումը հասցնելով համեմատաբար «գրավիչ» հավասարակշռության կետի;
Արտաքին տեսքը և ոգին միասնական են. ռետրո կլոր արտաքին + էկոլոգիական գործվածքային ինտերիեր, «մեխա-ոճից» հոգնած օգտատերերի համար սա մի տեսակ ազատում է;
Խելացիացումն ունի փայլուն կետեր. լիդար + ամբողջ սցենարային NOA + միջհարկային հիշողությամբ կայանում, այս գնային միջակայքում սա իրական վաճառքի կետ է։
Բայց միաժամանակ կան մի քանի կետեր, որոնք հետագա փորձնական վարելիս պարտադիր պետք է ուշադրությամբ դիտարկվեն.
Իրական մարտկոցի պաշարի ցուցանիշը և էներգիայի սպառման մակարդակը, հատկապես հյուսիսային ձմռանը, խցանված ճանապարհային իրավիճակներում անկման իրավիճակը;
Coffee OS մեքենայի համակարգի սահունությունը, ձայնային փոխազդեցության փորձը, ինչպես նաև հեռախոսի էկոհամակարգի հետ համատեղելիությունը;
Coffee Pilot Ultra-ի վերահսկողության հաճախականությունը, հարմարավետությունը և կայունությունը բարդ քաղաքային ճանապարհային իրավիճակներում;
Շասսիի որակը, աղմուկի վերահսկումը և արգելակի ոտնակի զգացողությունը, հատկապես լարային արգելակման համակարգով ամբողջական կարգավորումը բնական է, թե ոչ։
Եթե այս բոլոր օղակները նույնպես կարողանան տալ թղթային կազմաձևերին համապատասխանող արդյունք, ապա ORA 5-ը, ամենայն հավանականությամբ, կդառնա **«10 միլիոնանոց ամբողջովին էլեկտրական SUV-ների շրջանում այն մեքենան, որը և՛ գեղեցիկ է, և՛ խելացի, և՛ առանձնապես թանկ չէ»**։
