Նոյեմբերի 10-ին պաշտոնապես վաճառքի հանվեց Chery-ի հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ը՝ ներկայացնելով ընդհանուր 4 մոդել, պաշտոնական ուղղորդող գինը՝ 9.99—12.99 միլիոն յուան, իսկ ժամանակավոր վաղ բաժանորդագրման գնի հետ միասին մեկնարկային գինը իջեցվել է մինչև 9.29 միլիոն յուան։
«Համատեղ արտադրության կոմպակտ մոդելները հասել են տասը միլիոնի սահմանագծին» այս պահին Chery-ի այս քայլը ակնհայտորեն ուղղված է «10 միլիոնանոց ընտանեկան միջին չափի SUV-ների առաջին ընտրությունը» դառնալուն։
Առաջին՝ ինչպե՞ս ընտրել գինը։ Չորս կոնֆիգուրացիաների դերերը
Այս անգամ հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ի մոդելներն ու գները հետևյալն են.
Հարմարավետ տարբերակ՝ 9.99 միլիոն յուան / ժամանակավոր՝ 9.29 միլիոն յուան
Շքեղ տարբերակ՝ 10.99 միլիոն յուան / ժամանակավոր՝ 10.29 միլիոն յուան
Ազնվական տարբերակ՝ 11.99 միլիոն յուան / ժամանակավոր՝ 11.29 միլիոն յուան
Ֆլագման տարբերակ՝ 12.99 միլիոն յուան / ժամանակավոր՝ 12.29 միլիոն յուան
Ըստ դիրքավորման՝ մոտավորապես կարելի է հասկանալ այսպես.
Հարմարավետ տարբերակ՝ պատասխանատու է շեմը 10 միլիոնից ցած իջեցնելու համար, բյուջեն սեղմ, բայց տարածք պահանջող ընտանիքների մեծամասնությունը կարող է սկսել այստեղից.
Շքեղ տարբերակ՝ սովորաբար կլինի ամենավաճառվողը, անվտանգության, հարմարավետության և խելացի կոնֆիգուրացիաների առումով ավելի հավասարակշռված կլինի, ամենահարմարը «ամեն ինչ մի քիչ ուզող» այն օգտատերերի համար.
Ազնվական/Ֆլագման տարբերակներ՝ հակված են «մեքենա օգտագործելու նրբանկատությամբ» խմբին, prestige-ը, որակը, նյութերը մեկ աստիճան ավելի բարձր կլինեն։
Եթե պարզապես ուզում եք ընտանիքի հիմնական ամենօրյա երթևեկության և հանգստյան օրերի զբոսանքի մեքենա, խորհուրդ է տրվում առաջնահերթ դիտարկել Շքեղ տարբերակից և բարձրից, գնային արժեքը սովորաբար ավելի ցայտուն կլինի։
Երկրորդ՝ արտաքին տեսք։ Երկու դիմային վահանակ, երկու բնավորություն
Հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ի փոփոխությունները առաջին հայացքից արդեն նկատելի են.
Մեկը շարունակում է ընտանեկան մոտեցումը՝ բազմանկյուն ցանցով, ներսում կետային քրոմապատված, ընդհանուր առմամբ ավելի կայուն, տիպիկ «ընտանեկան» տոնայնությամբ.
Մյուսը փոխարինվել է ավելի ագրեսիվ մեղրախորիսխաձև ցանցով, տեսողական էֆեկտն ավելի սպառնալից է, ակնհայտորեն ուղղված երիտասարդ օգտատերերին։
Այս «կրկնակի դիմային վահանակի» ռազմավարությունը այժմ շատ տարածված է չինական ապրանքանիշերի շրջանում, առավելությունը նույնպես ուղղակի է. նույն թափքի կառուցվածքով երկու ոճով ընդգրկում ես ավելի լայն լսարան, ստիպված չես ոճի համար կոշտ ընտրություն կատարել։
Կողային գծերը բավականին ուղիղ են, մի փոքր բարձրացող գոտկատեղի գծի հետ միասին, մեքենայի համամասնությունները բավականին դիտարժան են, հանուն այսպես կոչված «կուպեի զգացողության» չի զոհաբերվել գլխի և բեռնախցիկի տարածքը։
Կիսաթաքնված դռան բռնակները մի փոքրիկ մանրուք են. ավելի կոկիկ են, քան ավանդական բռնակները, նաև մի փոքր օգնում են օդային դիմադրությանը և դետալների տեսքին։
Չափերի առումով՝ թափքի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար 4749/1880/1710 մմ են, անիվային բազան՝ 2825 մմ, արդեն ստանդարտ միջին չափի SUV-ի ծավալ։ Ընտանեկան օգտագործման համար այս տվյալների նշանակությունը պարզ է. երկրորդ շարքի նստատեղերի դիրքը և բեռնախցիկի բեռնվածությունը «նեղության» զգացողություն առաջացնելու կարիք չունեն։
Հետևի հատվածում տեղադրվել է նոր ոճի շարունակական հետևի լույս, երկու ծայրերը մի փոքր ընդլայնվել են, գիշերը վառվելիս ավելի ճանաչելի կլինի, քան նախորդ սերունդը։ Ներքևի բամպերը ունի երկու ոճ.
Մեկը թաքնված արտանետումով է, ավելի ընտանեկան. մյուսը՝ երկկողմանի դեկորատիվ արտանետումով, որը տերերին մի փոքր «կատարողականության երևակայության տարածք» է թողնում։
Երրորդ՝ ինտերիեր։ Հորիզոնական և ուղղահայաց էկրանների երկու մոտեցում
Եթե արտաքինը «երկու դեմք» է, ապա ինտերիերը «երկու դպրոց» է։
Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն՝ հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ը կառաջարկի ինտերիերի էկրանի երկու դասավորություն.
Մեկը ավելի մոտ է ընթացիկ մոդելի հորիզոնական միաձույլ էկրանին, գործիքային վահանակն ու կենտրոնական էկրանը միացված են, ավելի «մեկ ամբողջություն» տեսք ունի, տեսողականորեն բավականին կանոնավոր է.
Մյուսը օգտագործում է մեծ չափի ուղղահայաց կենտրոնական էկրան, մեքենայի ներսի կենտրոնական առանցքը ավելի ցայտուն է դարձնում, գործառնական տրամաբանությունը ավելի մոտ է բոլորի սովորած հեռախոսին և պլանշետին։
Երկու տարբերակների հետևում իրականում մեքենա օգտագործելու երկու նախասիրություն կա. ոմանք կարևորում են «ներս մտնելիս տեխնոլոգիական միաձույլ տեսք ունենալը», ոմանք ավելի շատ ցանկանում են «կենտրոնական էկրանը լավը լինի, հարմար օգտագործվի»։ Այս անգամ հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ը ուժով չի խաղադրել մեկի վրա, այլ ուղղակի երկուսն էլ տվել է։
Ղեկը միասնական փոխարինվել է նոր ոճի երկճյուղ բազմաֆունկցիոնալ ղեկով, նախորդ սերնդի դիզայնի համեմատ ավելի պարզ է, դետալների գծերն ավելի կոկիկ են, համահունչ է արտաքինի «երիտասարդացմանը»։
Չորրորդ՝ շարժիչ։ Ծանոթ 1.6T-ն այս անգամ էլ շարունակում է առաջնորդել
Շարժիչի մասով հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ը ոչ մի «հնարք» չի արել, օգտագործում է Chery-ի վերջին տարիներին բազմաթիվ մոդելներում արդեն փորձարկված Kunpeng 1.6TGDI ուղիղ ներարկման տուրբոլիցքավորված շարժիչը.
Առավելագույն հզորություն՝ 147 kW
Առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 310 N·m
Փոխանցման տուփ՝ 7 աստիճան թաց կրկնակի կցորդիչ
Այս համակարգի առավելությունները երկար ներկայացնելու կարիք այլևս չկա՝ հասուն, հուսալի, հզորության պաշարը բավարար է, խմբագիրների և սպառողների համար բավականին ծանոթ համադրություն է։
Ամենօրյա քաղաքային երթևեկության համար 1.6T+7DCT համադրությունը այս մակարդակում վազանցելիս և արագընթաց մայրուղում նավարկելիս հիմնականում չի ձգձգի. հաճախ ամբողջ ընտանիքով երկար ճանապարհորդող ընտանիքների համար հզորության այս մակարդակը նույնպես սրտում կասկած չի առաջացնի։
Իհարկե, հիբրիդային և plug-in հիբրիդային մրցակիցների համեմատ՝ բենզինային տարբերակը վառելիքի ծախսի առումով գուցե բացարձակ առավելություն չունենա, բայց մեխանիկական կառուցվածքի հարաբերական պարզության շնորհիվ մեքենայի օգտագործման ծախսերն ու հետագա սպասարկման հոգեբանական ճնշումը ավելի քիչ կլինեն. սա հենց այն պատճառն է, որ շատ ավանդական օգտատերեր դեռ համառորեն ընտրում են բենզինային մեքենաներ։
Հինգերորդ՝ ում է այն հարմար։ Մեկ նախադասությամբ ամփոփենք օգտագործման սցենարը
Տեղեկությունը առանձին-առանձին դիտելուց հետո, նորից միավորելով, իրականում հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ի պատկերը շատ պարզ է.
Բյուջեն 10—13 միլիոնի սահմաններում է.
Ընտանիքն իսկապես կարիք ունի կանոնավոր տարածքով, հարմարավետ նստատեղերով միջին չափի SUV-ի.
Դեռևս դիտորդի դիրքում է մաքուր էլեկտրական և plug-in հիբրիդային մոդելների նկատմամբ, ավելի շատ ցանկանում է հասուն բենզինային մեքենայով նախ հինգ-վեց տարի վարել.
Ե՛վ պատկառելի արտաքին տեսք է ուզում, և՛ չի ցանկանում զոհաբերել ամենօրյա գործնականությունը։
Այս տեսակի օգտատերերի համար հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ը անում է ոչ թե «շատ ապշեցուցիչ» բան, այլ վերախմբավորում է այն, ինչ մարդիկ իրականում կարևորում են՝ տարածքը, գինը, շարժիչը, արտաքին տեսքը, միաժամանակ դիզայնում մի փոքր քայլ առաջ շարժվելով։
Եթե խմբագրական տեսանկյունից պետք է նախնական առաջարկություն տալ.
Շքեղ տարբերակը կարելի է հատուկ ուշադրության արժանացնել, մեծ հավանականությամբ կլինի կոնֆիգուրացիայի և գնի առումով ամենահավասարակշռվածը.
Եթե բյուջեն շատ սեղմ է, ուզում եք միայն մեծ տարածքով, երբեմն ինքնուրույն ճանապարհորդելու գործիքային մեքենա, կարող եք դիտել Հարմարավետ տարբերակը.
Եթե սովորաբար ավելի շատ գործնական ընդունելություններ ունեք, կամ նյութերի և մթնոլորտի նկատմամբ ավելի բարձր պահանջներ ունեք, կարող եք ուղղակիորեն ընտրել Ազնվական կամ Ֆլագման տարբերակը, որպեսզի հետագայում «փոքր ափսոսանքի» պատճառով մեքենա փոխելու ցանկություն չունենաք։
Ընդհանուր առմամբ, հինգերորդ սերնդի Tiggo 8-ը այն ապրանքը չէ, որ մեկ պայթյունային կետով ուշադրություն գրավի, այլ ավելի շուտ ընտանեկան մեքենա է, որը հաշիվը բավականին պարզ է հաշվարկել.
Գինը բավականաչափ կտրուկ է, տարածքը բավարար է, դիզայնը հետ չի մնում, շարժիչը չի ձախողում։
Շատ ընտանիքների համար, ովքեր տատանվում են «ատամներս սեղմեմ համատեղ արտադրության կոմպակտ վերցնե՞մ, թե՞ հանգիստ հայրենական միջին չափի գնեմ», այն մեծ հավանականությամբ մի մեքենա է, որը ոտքը ամուր դնում է սեփական բյուջեի և կարիքների հատման կետի վրա։
