Xpeng G9L-ը պաշտոնապես բացել է նախնական պատվերները, նախնական գինը՝ 259,800 յուանից։ Նոր մեքենան առաջարկում է երկու տեսակի շարժիչ՝ ամբողջովին էլեկտրական և սուպեր հիբրիդային, բաժանված է Max, Ultra SE, Ultra և Ultra ֆլագման չորս մակարդակների՝ ընդհանուր 6 մոդել։ G9L-ը դիրքավորվում է որպես ոսկե մեծ հնգատեղանոց տեխնոլոգիական ֆլագման SUV, թափքի երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը՝ 5120×1999×1782 մմ, անիվային բազան՝ 3100 մմ, հիմնական վաճառքի կետերը կենտրոնացած են մեծ հնգատեղանոց տարածքի, երկշարժիչ երկար միջակայքի, հետևի անիվների ղեկավարման, խելացի շասսիի և երկրորդ սերնդի VLA-ի վրա։
259,800 յուանից սկսած՝ G9L-ը նպատակաուղղված չէ սովորական հնգատեղանոց SUV-ներին
G9L-ը ներկայիս G9-ի պարզ երկարացված տարբերակը չէ, այլ Xpeng GX-ի հետ նոր սերնդի տեխնոլոգիական ճարտարապետությունը կիսող ամբողջովին նոր մոդել։ 5.1 մետրից ավելի թափքի երկարությունը և 3.1 մետր անիվային բազան տարածության հիմքը հասցնում են խոշոր SUV-ների միջակայք, սակայն պահպանվում է երկշարք հնգատեղանոց դասավորությունը՝ նպատակ ունենալով երրորդ շարքի զբաղեցրած տարածությունն ու ծախսը փոխանցել երկրորդ շարքին, բեռնախցիկին և հարմարավետության կարգավորումներին։
259,800 յուանի նախնական գինը այն ուղղակիորեն մտցնում է հիմնական ընտանիքների փոխարինման միջակայք։ Օգտատերը պետք է գնահատի ոչ թե չափսերի բավարարությունը, այլ արդյոք առօրյա կայանման պայմանները, ընտանիքի անդամների կառուցվածքը և երկար ճանապարհորդությունների հաճախականությունը իսկապես պահանջում են այս «մեծ հնգատեղանոց ֆլագման» լուծումը։
5120 մմ թափքի երկարություն հետևի անիվների ղեկավարմամբ, մեծ մեքենան առաջին հերթին պետք է լուծի վարման հարմարավետության հարցը
G9L-ի թափքի լայնությունը 1999 մմ է, անիվային բազան՝ 3100 մմ, հետևի շարքի և բեռնախցիկի տարածությունը բնական առավելություն է, հինգ հոգով լիքը բեռնված վիճակում բեռնախցիկը դեռ կարող է տեղավորել բազմաթիվ ուղեբեռներ։ Առաջին և երկրորդ շարքի նստատեղերը աջակցում են միասնական ծալման, հարմար է երկար ճանապարհորդության հանգստի, ճամբարային և խոշոր բեռների տեղափոխման համար։
Գրեթե 2 մետր թափքի լայնությունը նաև կավելացնի ճնշումը հին բնակելի թաղամասերում, մեխանիկական կայանատեղերում և նեղ ճանապարհներին հանդիպման ժամանակ։ Բոլոր տարբերակներում ստանդարտ հետևի անիվների լարային ղեկավարումը նվազագույն շրջադարձի շառավիղը վերահսկում է 5.4 մետրի սահմաններում, արժեքը ոչ թե պարամետրերի ցուցադրության մեջ է, այլ շրջադարձի, պտույտի և կայանման ժամանակ հոգեբանական բեռի նվազեցման մեջ։ Գնելուց առաջ պետք է փաստացի մտնել սեփական մշտական կայանատեղի՝ ստուգելու համար։
Էլեկտրական երեք միջակայք՝ 702 երկանիվ շեշտը արդյունավետության վրա, 660/755 քառանիվ շեշտը աշխատունակության և ամբողջական փորձի վրա
702 ամբողջովին էլեկտրական երկանիվ Max-ը հարմար է կայուն տնային լիցքավորում ունեցող, հիմնականում քաղաքային և մայրուղային երթևեկությամբ զբաղվող օգտատերերի համար։ Երկանիվ կառուցվածքը ավելի շեշտում է էներգիայի ծախսը և միջակայքի արդյունավետությունը, նաև բյուջեի վերահսկման հիմնական ընտրությունն է։ 660 ամբողջովին էլեկտրական քառանիվ տարբերակը միջակայքը փոխանակում է ավելի հզոր աշխատունակության և թաց ճանապարհին կայունության հետ, հարմար է վարման աշխատունակությունը կարևորող կամ հաճախ լիքը բեռնվածությամբ ճանապարհորդող մարդկանց համար։
755 ամբողջովին էլեկտրական քառանիվ Ultra ֆլագմանը միաժամանակ ձգտում է երկար միջակայքի և բարձր կարգավորումների, բյուջեն ավելի բարձր է, սակայն կարող է նվազեցնել երկար ճանապարհորդության լիցքավորման հաճախականությունը։ G9L-ը համալրված է 5C գերլիցքավորման մարտկոցով, պաշտոնական տվյալներով՝ 9 րոպե լիցքավորումը առավելագույնը ավելացնում է 450 կմ միջակայք, էլեկտրական օգտատերերը իրականում պետք է ուշադրություն դարձնեն մշտական երթուղիներում բարձր հզորության լիցքավորման ցանցի ծածկույթին։
Ինչպես ընտրել սուպեր հիբրիդը՝ 1602 կմ-ը կարևորը չէ, 435 կմ էլեկտրական միջակայքն է հիմնականը
Սուպեր հիբրիդային տարբերակի CLTC էլեկտրական միջակայքը առավելագույնը 435 կմ է, համակցված միջակայքը՝ առավելագույնը 1602 կմ, և աջակցում է 92 օկտանային բենզին։ 435 կմ էլեկտրական հնարավորությունը բավարար է աշխատանքային օրերի մեծ մասի երթևեկությունը ծածկելու համար, թույլ տալով շարժիչին ավելի շատ ստանձնել երկար ճանապարհորդության ապահովումը՝ նվազեցնելով ավանդական հիբրիդային մեքենաների հաճախակի գեներացիայի միջամտության խնդիրը։
Եթե չունեք կայուն տնային լիցքավորում, հաճախ եք միջպրովինցիալ ճանապարհորդում, կամ չեք ցանկանում պլանավորել լիցքավորման երթուղիներ, սուպեր հիբրիդն ավելի համապատասխան է օգտագործման տրամաբանությանը։ Այն ոչ թե պարզապես համակցված միջակայքը մեծացնելու համար է, այլ ավելի երկար էլեկտրական միջակայքով պահպանում է քաղաքային էլեկտրական վարման փորձը, ապա վառելիքով լիցքավորումը լուծում է տոների և հեռավոր երթուղիների հարցը։
Հարմարավետության և խելացի կարգավորումներ, ընտանիքի օգտատերերը պետք է դասավորեն ըստ օգտագործման հաճախականության
G9L-ը առաջարկում է AI ակտիվ հարմարվող նստատեղեր, էլեկտրական գործադիր կենտրոնական կոնսոլ, 33 բարձրախոսով աուդիո համակարգ և այլ հարմարավետության կարգավորումներ։ Ընտանիքի օգտատերերի համար նստատեղի բարձիկի հենարանը, երկրորդ շարքի թիկունքի անկյունը, օդորակման գոտիները և երկար ճանապարհորդության աղմուկը ավելի կարևոր են, քան կարճաժամկետ շքեղ մթնոլորտը։ Խանութ այցելելիս պետք է ընտանիքի անդամները միասին փորձեն նստել, ոչ թե միայն վարորդը որոշի։
Երկրորդ սերնդի VLA-ի արժեքը հիմնականում դրսևորվում է առօրյա երթուղիների ընկալման, կայանման և բնական ձայնային փոխազդեցության մեջ։ Բարձր հաճախականությամբ քաղաքային երթևեկությունը և բարդ կայանման միջավայրը ավելի հեշտությամբ կշարունակեն օգուտ բերել, սակայն ցանկացած վարորդական աջակցության համակարգ պահանջում է վարորդի ճանապարհի դիտարկում և ցանկացած պահի ստանձնում։
Գնման խորհուրդներ
Եթե բյուջեն առաջնահերթ է և ունեք տնային լիցքավորում, նախ նայեք 702 ամբողջովին էլեկտրական երկանիվ Max-ին. եթե կարևորում եք աշխատունակությունը, քառանիվ կայունությունը և կարգավորումների ամբողջականությունը, համեմատեք 660 ամբողջովին էլեկտրական քառանիվ Ultra SE-ն և Ultra-ն. եթե ձգտում եք էլեկտրական առավելագույն միջակայքի և ֆլագման կարգավորումների, ապա դիտարկեք 755 ամբողջովին էլեկտրական քառանիվ Ultra ֆլագմանը։ Առանց տնային լիցքավորման, հաճախակի միջպրովինցիալ երկար ճանապարհորդությունների դեպքում 1602 սուպեր հիբրիդային քառանիվ տարբերակն ավելի հանգիստ է։
G9L-ի իրական մրցունակությունը մեծ հնգատեղանոց տարածքով, հետևի անիվների ղեկավարմամբ և երկշարժիչ երթուղով լուծելն է խոշոր SUV-ների «հարմարավետ նստելը, բայց դժվար վարելը, էլեկտրականը հարմար է, բայց երկար ճանապարհը պլանավորում է պահանջում» հակասությունը։ 259,800 յուանից սկսած գինը գրավիչ է, վերջնականապես արժե՞ արդյոք նախնական պատվեր կատարել, կախված է պաշտոնական գնային աստիճանավորումից և ձեր իրական օգտագործման հաճախականությունից՝ միջակայքի, քառանիվի և հարմարավետության կարգավորումների նկատմամբ։
